Слънчевите панели и вятърните турбини показват по-голям растеж от Model T навремето
Публикувано преди
2 години
на
Миналия месец Международната агенция по енергетика публикува своя втори доклад за Net Zero Roadmap, който описва начин глобалната икономика да постигне целите на Парижкото споразумение. Първото издание на доклада през 2021 г. беше отпътуване за организация, известна повече с подробните си данни, отколкото с нормативния си поглед към бъдещето. Тазгодишната пътна карта не открива незабавен напредък по отношение на емисиите, но предлага „по-ярка нотка“. Както заявяват авторите във въведението си, „пътят до 1,5 градуса C се стесни, но растежът на чистата енергия го държи отворен“.
Зад този растеж или може би в него стои разширяването на това, което МАЕ нарича „технологии за масово производство“: слънчеви фотоволтаици, електрически автомобили, жилищни термопомпи и стационарно съхранение на батерии. Тези продукти се възползват от „стандартизация и кратки срокове за изпълнение“, което означава, че могат да бъдат произведени от милиони или стотици милиони, а производителите могат да пуснат нови и подобрени версии бързо.
Например, между 2015 г. (когато беше подписано Парижкото споразумение) и 2022 г., слънчевата PV добави толкова капацитет, колкото цялото инсталирано производство на електроенергия в Европа, а продажбите на термопомпи се увеличиха до ниво, „приблизително еквивалентно на целия капацитет на жилищно отопление в Русия. ”
Тези важни етапи са впечатляващи, но дори и за тези, които са потопени в енергийни данни, те също са малко безвъздушни, без връзка с нещо извън самата енергия. Знаем, че масово произвежданите технологии за чиста енергия се развиват бързо – но как се сравнява това с други сектори и други периоди от време?
Тази година IEA предоставя някои полезни аналогии, сравнявайки EV батериите, слънчевите модули и вятърните турбини срещу три иновативни технологии от миналото: американски самолети, произведени по време на Втората световна война, Ford Model T от 1910 до 1920 г. и генератори на газови турбини от 1970 г. до 1980г.
Докладът сравнява тези групи въз основа на два фактора: средното годишно увеличение на внедряването на всяка технология през нейното ключово десетилетие и колко са намалели годишните разходи през същото това десетилетие. Резултатът е сложен, но поучителен.
EV батериите, например, се сравняват благоприятно с най-бързо развиващия се исторически аналог, американските самолети по време на Втората световна война. Слънчевите модули растат по-бързо от 2010 г. до 2020 г., отколкото газовите турбини през 70-те години на миналия век, но по-малко от растежа на продажбите на Model T век преди това. Вятърът на брега се е увеличил приблизително със същото темпо като газовите турбини, а вятърът в морето е нараснал малко по-бързо.
По отношение на намаляването на разходите обаче батериите и слънчевата енергия са категорични победители пред своите исторически колеги. Намаляването на разходите за батерии през предходното десетилетие беше средно с почти 20% годишно, а намаляването на разходите за слънчева енергия не изостана. Разходите за самолети в САЩ спадат с почти 15% годишно, по-бавно от слънчевата енергия или батериите, докато разходите за Model T намаляват с около 10% всяка година от 1910 до 1920 г. Вятърните технологии отново се сравняват по подобен начин с пазара на стари газови турбини.
Сравнението трябва да вдъхне енергия, така да се каже, на онези, които се надяват на много по-голямо внедряване на тези масово произведени технологии. Те вече са на пътя на иновациите, които съществено са променили начина, по който хората са се движили (и са се борили) преди 80 до 100 години.
Това също така представлява предизвикателство пред стремежа за нетни нулеви емисии на парникови газове – и предупреждение.
Предизвикателството е да продължите да правите иновации, като същевременно настоявате за намаляване на разходите за слънчева енергия и батерии и дори по-високи нива на годишно внедряване. Тук прекъсването на данните на IEA всъщност работи в полза на батериите и слънчевата енергия, които от 2020 г. до тази година ще имат средни годишни темпове на растеж съответно от 72% и 39%, според пазарните перспективи на BloombergNEF. Вятърът обаче е анемичен за сравнение, с комбиниран темп на растеж от само 3% и една година (2022) с по-нисък растеж от предходната година.
Предупреждението е, че „има много повече да се направи“, по думите на МАЕ. Отчасти поради издръжливостта на съществуващите енергийни системи – независимо дали са автомобили с живот над едно десетилетие или топлоелектрически централи с живот от 30 до 50 години. Както пишат авторите, „бавният темп на оборота на запасите от повечето видове оборудване, свързано с енергетиката, означава, че има значително изоставане между това, че дадена технология стане доминираща в новите внедрявания, и тази технология, която стане доминираща в общия оперативен запас.“
Следователно това условие означава, че трябва да преобладават две неща. Едната е неумолимата математика за увеличаване на инсталациите на новото, което в крайна сметка принуждава съществуващите системи да се пенсионират. Второто е политика и ангажимент не само да се внедри това, което е необходимо, но и да се оттегли това, което не е.
И пазарът, и политиката могат да възприемат логиката на масовите стандартизирани технологии по свои собствени начини, но в крайна сметка да се движат към една и съща цел.
Много хора, особено сред по-екологично настроените среди, често си представят свят без петрол – чист, зелен и свободен от изкопаеми горива. В тези представи петролът обикновено е символ на замърсяване и индустриално минало, което трябва да остане зад гърба ни. Само че малцина се замислят колко дълбоко е вграден той в ежедневието ни – дори там, където най-малко го очакваме.
Последните събития на енергийните пазари показват точно това. Скокът в цените на петрола започва да се усеща в един на пръв поглед далечен сектор – производството на бутилирана вода. Причината е проста: пластмасовите бутилки и капачки се произвеждат от полимери, които са директни производни на петрола.
В Индия производителите вече усещат ефекта. Според представители на индустрията цените на суровините за пластмасови опаковки са скочили рязко, като при някои материали увеличението достига около 50%, а пластмасовите капачки в отделни случаи са поскъпнали повече от два пъти.
Това поставя под сериозен натиск индустрията за бутилирана вода в страната – пазар на стойност около 5 милиарда долара, в който работят хиляди малки и средни производители. Някои компании вече са започнали да увеличават цените към дистрибуторите – приблизително с около 1 рупия на бутилка, а други предупреждават, че ако цените на суровините останат високи, нови поскъпвания са неизбежни.
Иронията е очевидна. В свят, в който мнозина мечтаят за живот без петрол, се оказва, че дори обикновената бутилка вода зависи от него. Когато цената на петрола се покачи, ефектът не остава само на енергийните пазари – той стига чак до супермаркета.
Разбира се, това не означава, че светът не трябва да търси алтернативи и по-устойчиви решения. Но настоящата ситуация е напомняне колко сложна и взаимосвързана е глобалната икономика – и колко често петролните продукти стоят зад предмети, които приемаме за напълно обикновени.
Google Maps получава нов облик благодарение на Immersive Navigation. Той предлага модерна, 3D естетика, както и полезни нови функции. Ask Maps, задвижван от изкуствен интелект, може да ви помогне да планирате пътувания и да намерите места за посещение.
Google Maps получава най-голямата си актуализация от повече от десетилетие, тъй като компанията въвежда ново шофьорско изживяване, известно като „Immersive Navigation“. То въвежда нова ера със свеж външен вид и полезни промени. Новият дизайн веднага се откроява, тъй като потребителите получават 3D карта, която използва информация от Street View , за да създаде много по-реалистично изобразяване на заобикалящата ги среда. Това включва сгради, надлези и дори озеленяване.
Това не само изглежда много по-добре от предишните карти, но и обещава да помогне на шофьорите да се ориентират по-добре в непознати места. Новият дисплей също така подчертава важни елементи като ленти за движение, пешеходни пътеки, светофари и знаци „Стоп“.
Въпреки че новият дизайн изглежда страхотно, Google не просто са го освежили с нов слой боя и са приключили с това. Точно обратното, тъй като те също така въвеждат и няколко нови функции.
Това включва по-естествено гласово насочване, както и „интелигентно увеличение и прозрачни сгради“. Последното позволява на потребителите да виждат през сградите и да преглеждат предварително предстоящия си маршрут – включително сложни завои и смени на лентите – предварително.
Друга добре дошла актуализация обяснява по-добре алтернативните маршрути. Както представители на Google отбелязаха на брифинг за медиите вчера, Карти получават около пет милиона актуализации за трафика всяка секунда. Това означава, че винаги търсят начини да ви предоставят най-добрия маршрут.
Макар че това е добре, най-новата версия на картите ще ви покаже алтернативни маршрути и техните компромиси. Като пример, представете си, че пътувате по магистралата и пред вас има инцидент. Докато сте заседнали в задръстване, Google ще ви каже за инцидента и ще ви покаже алтернативен маршрут на най-близкия изход.
Това не звучи твърде необичайно, но ето къде нещата стават интересни. Картите биха могли да обяснят, че този маршрут има по-малко трафик, но биха добавили три минути към пътуването ви до работа. Това позволява на шофьорите да избират дали искат да стигнат до местоназначението си по-бързо или да избегнат задръстванията и стреса, който е свързан с тях.
И накрая, шофьорите могат да се подготвят за бъдещи пътувания с функция за предварителен преглед, която показва как ще стигнете до вашата дестинация. Освен това, потребителите могат да преглеждат изображения от Street View и да получават препоръки къде да паркират.
Immersive Navigation започва да се разпространява днес в Съединените щати и в крайна сметка ще се разпространи на устройства с Android и iOS, както и на автомобили с Android Auto, вградени Google и Apple CarPlay.
Ask Maps е вашият партньор с изкуствен интелект
Другата голяма актуализация е въвеждането на Ask Maps, която е задвижвана от Gemini AI . Както подсказва името, потребителите ще могат да задават въпроси и да получават сложни отговори, свързани с дестинации, места за посещение и места за хранене.
Това е полезно, но подценява технологията, тъй като може да се използва за планиране на многодневни почивки. Като пример, да кажем, че отивате на тридневно пътуване, за да посетите Гранд Каньон, Хорсшу Бенд и Корал Дюнс.
Ask Maps може да препоръча идеален маршрут, както и спирки по пътя. Той ще предостави и снимки, както и информация за маршрута, като например пътни такси. По време на вчерашния преглед, Maps дори предложи „съвети отвътре“, като например избягване на определени паркинги, които обикновено са пълни.
За да помогне за изготвянето на тези предложения, Карти анализира информация от мрежата, както и от базата си данни с над 300 милиона места. Технологията взема предвид и отзивите от повече от 500 милиона участници.
Ask Maps дори знае малко за вас от предишни търсения в Google Maps и запазени места. Това помага за персонализиране на препоръките въз основа на неща, които вече харесвате или ви интересуват.
Като пример, можете да кажете нещо от рода на „Приятелите ми идват от Midtown East, за да се срещнат с мен след работа. Има ли някакви места с уютна естетика и маса за 4 души в 7 тази вечер?“ Тъй като Maps вече знае какви ресторанти харесвате, ще ви предложи опции, които са точно по ваш вкус. Можете дори да резервирате от приложението и да споделяте подробности с приятелите си.
По същество, Картите стават по-умни, по-разговорни и могат да ви помогнат да изберете дестинации. Възможностите са практически безкрайни и служителите отбелязаха, че искат да свържат потребителите с най-доброто решение, което търсят.
Ask Maps вече се разпространява в Съединените щати и Индия за устройства с Android и iOS, а функционалността за настолни компютри ще се появи скоро.
Немската марка BMW е често срещана по нашите пътища и е любима за хората в по-гореща кръв. Освен гореща кръв, притежателите на автомобили BMW трябва да имат и дълбоки джобове. Скъпата поддръжка на колите на марката често се пренебрегва от нейните фенове, но с всеки нов модел неприятните моменти след посещение в сервиз стават все повече. Високите цени за ремонт вече включват дори и елементарна на пръв подлед операция на подмяна на фарове.
Фаровете на BMW са се развили значително през последните 15 години. Дните на основните халогенни устройства, монтирани на повечето автомобили, до голяма степен са зад гърба ни, заменени от усъвършенствани LED системи. Някои луксозни и спортни модели вече предлагат още по-сложни конфигурации, като например матрични LED и лазерни фарове, достатъчно ярки, за да осветят Луната.
Тези сложни осветителни системи обаче идват с компромиси. Те могат да бъдат неприятно ярки за насрещно движещите се шофьори, а когато нещо се обърка, ремонтите могат да бъдат стряскащо скъпи. Собственик на BMW M4 Competition Cabriolet от 2023 г. в Съединените щати наскоро научи този урок по трудния начин.
Според собственика , който сподели опита си в Reddit, едно от уплътненията на фаровете се е повредило и сега целият модул трябва да бъде сменен. Един способен собственик, който си прави сам ремонт, може да опита евтин ремонт, но дилърите рядко се занимават с подобни неща. Подходът им е прост: премахват дефектната част, монтират скъпа нова. В този случай, дефектното уплътнение означава, че целият лазерен фар трябва да бъде сменен.
Цената само на частите е абсурдните 6 721 долара. Добавете още 1 788,40 долара за труд и общата цена на ремонта се покачва до 9 021 долара, включително данък върху продажбите. Да, това е за един брой. Макар че цената на труда изглежда висока за това, което звучи като проста смяна, работата не е точно „plug and play“. Новият брой трябва да бъде програмиран към колата и за да се стигне до него, е необходимо да се свали предната броня. Въпреки това, все още се усеща като изключително голяма сума пари за една много луксозна светлина.