Бъдещите пътешественици от Мумбай до Обединените арабски емирства (ОАЕ) ще трябва да изберат своя вид транспорт вместо само авиокомпания, ако амбициозният проект за свързване на град Фуджейра и Мумбай с подводна влакова услуга се материализира. Националното консултантско бюро на ОАЕ Limited започна да обмисля подобен проект и скоро ще поиска доклад за осъществимост, съобщи UNILAD.
ОАЕ са добре известни със своите амбициозни проекти, като най-високия небостъргач в света и емблематичните Палмови острови, построени край бреговете на град Дубай. Въпреки това, за следващия амбициозен проект, тя е готова да прекоси Арабско море и да свърже финансовата столица на Индия, Мумбай, с нейния пристанищен град Фуджейра.
Планът се появи за първи път през 2018 г., но сега се преследва активно, тъй като Дубай се стреми отново да подпечата авторитета си върху впечатляващи конструкции, като Саудитска Арабия също се стреми да получи парче от пая.
Влакът-стрела Мумбай Фуджейра
Времето за пътуване до Дубай е малко над три часа по въздух и не включва формалностите преди полета на летището. С преминаването към влак ОАЕ се надяват да спестят поне един час време за пътуване, а влакът може да пътува със скорости до 600 мили (1000 км) в час.
Проектът обаче не е предназначен да обслужва само пътници, които не са склонни да използват въздушните маршрути. Вместо това Дубай гледа на това като на средство за разширяване на двустранната търговия с Индия. Пристанищният град на Фуджейра ще изнася петрол за Индия, докато донася прясна вода от река Нармада за ОАЕ.
Разстоянието между двете дестинации е по-малко от 1240 мили (2000 км), но строителството в дълбоки води е голямо предизвикателство. Първоначалните доклади също предполагат, че вместо облицовка на тунела с непрозрачни тухли, проектът може да използва прозрачни прозорци, за да предложи живописна гледка към морето и подводния живот.
Подробностите за типа влакове, които ще се използват, и конструкцията, която ще се предприеме, ще бъдат проучени чрез доклад за осъществимост, но несъмнено също изискват много инвестиции, достигащи няколко милиарда долара, ако не и повече.
Едно е сигурно: няма да са парите, които ще бъдат основната грижа за това дали проектът ще се оформи. Техническата осъществимост на изграждането под вода е основното препятствие, което е било преодолявано преди за тунела под Ламанша, свързващ Англия и Франция.
Разликата е, че тунелът под Ламанша е дълъг само 35 мили (56 км) и влакът се движи с относително по-ниска скорост от 70 мили (112 км) в час, докато пътува през него.
Плановете на Дубай, за сравнение, са много амбициозни, тъй като изглежда да изгради проект над 50 пъти по-голям и да пусне влак около десет пъти по-бързо. Но това е рискът, който страната е готова да остане на върха на играта, където Саудитска Арабия иска да се конкурира с плановете си за линеен град и създаване на изкуствени крайбрежни линии, които да украсяват град в процес на изграждане.