ОАЕ искат да построят подводен влак-стрела до финансовата столица на Индия, Мумбай – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

ОАЕ искат да построят подводен влак-стрела до финансовата столица на Индия, Мумбай

Публикувано преди

на

Бъдещите пътешественици от Мумбай до Обединените арабски емирства (ОАЕ) ще трябва да изберат своя вид транспорт вместо само авиокомпания, ако амбициозният проект за свързване на град Фуджейра и Мумбай с подводна влакова услуга се материализира. Националното консултантско бюро на ОАЕ Limited започна да обмисля подобен проект и скоро ще поиска доклад за осъществимост, съобщи UNILAD.

ОАЕ са добре известни със своите амбициозни проекти, като най-високия небостъргач в света и емблематичните Палмови острови, построени край бреговете на град Дубай. Въпреки това, за следващия амбициозен проект, тя е готова да прекоси Арабско море и да свърже финансовата столица на Индия, Мумбай, с нейния пристанищен град Фуджейра.

Планът се появи за първи път през 2018 г., но сега се преследва активно, тъй като Дубай се стреми отново да подпечата авторитета си върху впечатляващи конструкции, като Саудитска Арабия също се стреми да получи парче от пая.

Влакът-стрела Мумбай Фуджейра 
Времето за пътуване до Дубай е малко над три часа по въздух и не включва формалностите преди полета на летището. С преминаването към влак ОАЕ се надяват да спестят поне един час време за пътуване, а влакът може да пътува със скорости до 600 мили (1000 км) в час.

Проектът обаче не е предназначен да обслужва само пътници, които не са склонни да използват въздушните маршрути. Вместо това Дубай гледа на това като на средство за разширяване на двустранната търговия с Индия. Пристанищният град на Фуджейра ще изнася петрол за Индия, докато донася прясна вода от река Нармада за ОАЕ.

Разстоянието между двете дестинации е по-малко от 1240 мили (2000 км), но строителството в дълбоки води е голямо предизвикателство. Първоначалните доклади също предполагат, че вместо облицовка на тунела с непрозрачни тухли, проектът може да използва прозрачни прозорци, за да предложи живописна гледка към морето и подводния живот.

Подробностите за типа влакове, които ще се използват, и конструкцията, която ще се предприеме, ще бъдат проучени чрез доклад за осъществимост, но несъмнено също изискват много инвестиции, достигащи няколко милиарда долара, ако не и повече.

The UAE wants to build an underwater bullet train to Mumbai

Едно е сигурно: няма да са парите, които ще бъдат основната грижа за това дали проектът ще се оформи. Техническата осъществимост на изграждането под вода е основното препятствие, което е било преодолявано преди за тунела под Ламанша, свързващ Англия и Франция.

Разликата е, че тунелът под Ламанша е дълъг само 35 мили (56 км) и влакът се движи с относително по-ниска скорост от 70 мили (112 км) в час, докато пътува през него.

Плановете на Дубай, за сравнение, са много амбициозни, тъй като изглежда да изгради проект над 50 пъти по-голям и да пусне влак около десет пъти по-бързо. Но това е рискът, който страната е готова да остане на върха на играта, където Саудитска Арабия иска да се конкурира с плановете си за линеен град и създаване на изкуствени крайбрежни линии, които да украсяват град в процес на изграждане.

Продължи с четенето

Интересно

Таксиметров мотоциклетист отказа да качи клиентка, след като установи, че тежи над 100 кг. (ВИДЕО)

Published

on

By

Напоследък приложенията за повикване на транспортни средства, различни от традиционните таксита, търпят сериозен прогрес и вече в някои части на света може да си поръчате пак такси, но на две колела.

Млада жена използва профила си в ТикТок, за да разкаже за неприятна случка, която наскоро е преживяла. Използвайки едно такова приложение, тя си е поръчала таксиметров мотоциклет, който да я вземе от вкъщи. Когато мотористът пристигнал на адреса и виждайки я на живо, той я попитал за теглото ѝ. В този момент обаче тя не разбрала правилно въпроса му и помислила, че я пита дали носи багаж със себе си. След това, за нейна изненада, мотоциклетистът изкарал кантар от раницата си я и помолил да измери теглото си. Предупредил я обаче, че ако надхвърля 100 килограма, няма как да я качи. Щом се оказало, че превишава тези килограми, мотоциклетистът си е тръгнал.

 

@vossdevora

Asi que chicas a partir de los 105kg tienen qhe pedir una grua #paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #viral #tikto #contenido #historia #storytime #grua #didi #humor

♬ sonido original – VossDevora

novini.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Богдан Богданов: Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“

Published

on

By

Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“.

Това каза пред БНР бившият министър на икономиката и депутат от ПП-ДБ Богдан Богданов и обясни, че това е един от най-важните стратегически активи на страната в сферата на енергийната сигурност.

От края на 1999 г., когато се приватизира „Нефтохим Бургас“, последователно „Лукойл“ придобива контрол върху ключови национални активи. … „Лукойл“ е един от основните участници на пазара на дребно на горива – с над 250 бензиностанции. Така през годините е създадена ситуация на господстващо положение на „Лукойл“, при което компанията има контрол върху всички тези активи и не е нормално държавата да не знае какво се случва с всички тези активи. Още повече, че държавата има и представител, а Министерството на енергетиката през т.нар. златна акция има и контролен механизъм, през който стратегически решения за рафинерията – производствен капацитет, инвестиции в инфраструктура и екологични технологии, както и промяна на собствеността – държавата би имала блокираща квота през тази „златна акция. … Друг механизъм е през Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), когато имаме такова съществено придобиване и голям пазарен дял в преработката на петрол и горива… КЗК също има възможност да блокира една такава сделка, Народното събрание също би могло„, уточни бившият министър, но добави, че има своите притеснения, че „не можем изцяло да разчитаме на КЗК, а само на парламента.

Богданов съобщи, че ПП-ДБ обмислят в 51-вия парламент да се създаде временна комисия, която да установи всички факти и обстоятелства около изнесената информация за обсъждане на сделка с конкретни инвеститори:

„Въпреки излязлото опровержение, че не се обсъжда продажба, ние трябва ясно да знаем какви са условията, които българската държава ще заложи като задължителни на потенциален инвеститор“.

По думите му смяната на собствеността на рафинерията е и възможност за диверсифициране на пазара на горива в България, за повече конкуренция и да се осигури достъп до стратегическа национална инфраструктура и на други участници, а не да има монополно положение.

„Службите за сигурност трябва да проверят собствениците и капиталите на фирмата, за да сме сигурни, че инвеститорът, който би поел контрол на този стратегически на държавата ни актив, ще бъде надежден. … Това беше едно от изискванията, което ние заложихме в комуникацията ни с „Лукойл“ по време на кабинета „Денков“, когато се обсъждаха и дерогацията, и преминаването на производство на изцяло неруски петрол, възможните рискове – и технологични, и финансови“, подчерта Богдан Богданов.

БНР

Продължи с четенето

Интересно

240-тонен електрически камион CAT от следващо поколение започва работа в мина в Колорадо

Published

on

By

С огромен полезен товар от 240 тона и множество нови функции, първият от следващото поколение акумулаторни електрически камиони CAT 793 XE Early Learner на Caterpillar пристигна в мината Cripple Creek и Victor (CC&V) на Newmont в Телър Каунти, Колорадо.

Само седмици след като беше обявено следващото поколение на акумулаторната електрическа линия големи минни камиони на Caterpillar, мината CC&V на Newmont в Колорадо беше обявена като едно от местата за тестване и валидиране, където ще бъдат внедрени първите седем от изцяло новите камиони CAT 793 XE Early Learner.

За по-малко от две години преминахме от преоборудване на съществуваща част от оборудването на нашия полигон до проектиране на устойчиво решение, готово за валидиране в обектите на нашите клиенти,” обяснява вицепрезидентът на Caterpillar Брайън Уелър. „Това не беше малка промяна. Почти всичко в задвижването е подобрено, като същевременно се използват доказани компоненти на нашия модел Cat 793. С тези промени все още имаме да се учим да работим с нашите клиенти в реални приложения.

 

electrek.co

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО