Oпасенията за поверителността нарастват след като стана ясно, че ботът Uber Eats споделя видео с полицията – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Oпасенията за поверителността нарастват след като стана ясно, че ботът Uber Eats споделя видео с полицията

Публикувано преди

на

Модерните технологии направиха живота ни по-удобен, но и по-изложен. От интелигентни домове до интелигентни коли, ние сме постоянно наблюдавани от камери и сензори. Едно от последните нововъведения в тази тенденция е използването на автономни роботи за доставка от Uber Eats, което започна през юни 2022 г. в части от Лос Анджелис. Гигантът за превози си партнира със Serve Robotics, стартираща компания, която произвежда самоуправляващи се роботи, за да доставя храна на клиенти в Лос Анджелис.

Въпреки това нарастващото присъствие на тези роботи за доставка от Serve и друга компания, Coco, се превърна в спорна тема в града. Те са честа тема на дискусия в социални медийни платформи на общността като Nextdoor и Reddit. Всъщност акаунт в TikTok и YouTube, наречен FilmTheRobotsLA, спечели значителни последователи, като документира тези роботи, които навигират по тротоарите, понякога пречат на пешеходци и домашни любимци и дори засядат по средата на тротоари и пътища.

Тези акаунти събраха колективно стотици хиляди последователи и десетки милиони гледания, демонстрирайки степента на обществен интерес и загриженост около тези роботи. Тази повишена видимост на роботите за доставка в ежедневието добавя слой сложност към опасенията за поверителността около тях. Жителите и активистите се притесняват, че тези роботи, които са оборудвани с камери, могат да бъдат използвани за целите на наблюдението от различни страни, включително правоохранителните органи.

Това безпокойство се засили, когато 404 Media разкри, че Serve Robotics, стартъпът, който предоставя роботите на Uber Eats, е споделил видеозапис от един от своите роботи с полицейското управление на Лос Анджелис (LAPD) в наказателно дело. Според доклада в случая става дума за опит на двама души да откраднат робот от улицата. По-късно заподозрените бяха идентифицирани и осъдени с помощта на видеодоказателствата. От Serve Robotics казаха, че са се съобразили с призовка от LAPD и споделят видеозаписи само когато има проблеми с безопасността или сигурността.

Роботите, които приличат на охладители на колела, използват камери, за да се движат по улиците и тротоарите на Ел Ей. Те могат да носят до 50 килограма храна и да пътуват до 12 мили в час. Клиентите могат да поръчват храната си чрез приложението Uber Eats и да проследяват местоположението и часа на пристигане на робота. Те могат също така да гледат как роботът оставя храната им на прага им.

Случаят, описан от LAPD като голяма кражба, включва опит за кражба на един от роботите. Според детектив Чика Естрела, който е работил по случая, видеодоказателството е изиграло решаваща роля за идентифицирането на извършителите.

Serve Robotics защити действията си, заявявайки, че те споделят видеозаписи само когато има проблеми с безопасността или сигурността и изпълняват исканията за призовки. Те подчертаха, че тяхната политика за поверителност включва рутинно изтриване на емисията на камерата на робота, освен ако няма наложителни опасения за безопасността или сигурността.

Политиката за поверителност на Serve Robotics обаче се фокусира основно върху данните, свързани с клиентите, и не се занимава широко с по-широките последици от постоянното видеонаблюдение в кварталите на Лос Анджелис. Тази ситуация повдига въпроси за това колко дълго Serve съхранява видеозаписи и какви конкретни политики за наблюдение спазват, когато са изправени пред искания като полицейски призовки.

Крис Гилиард, експерт по правосъдие за наблюдение, изрази загриженост, че без ясни политики компании като Serve Robotics може да продължат да споделят кадри с правоприлагащите органи, което потенциално ескалира опасенията за наблюдение в райони, където работят тези роботи.

По същество интегрирането на роботите за доставка в градския пейзаж не само обещава удобство, но и въвежда сложни проблеми, свързани с поверителността и наблюдението.

 

 

Продължи с четенето

Интересно

Най-добрите комбинации от детски столчета за колa за 2024 г

Published

on

By

Детските столчета за кола обикновено са проектирани да поддържат бебета от 4 паунда до около 35 паунда. Те обикновено са по-малки и компактни от конвертируемите столчета за кола, което ги прави потенциално добър избор за семейства, които искат нещо по-преносимо, което могат да носят и изваждат от колата с по-голяма лекота от по-голямо столче за кола. Уверете се, че сте проверили ограниченията на размера, тъй като различните марки и модели могат да имат различни ограничения на размера. И след като детето ви е твърде голямо за столче за кола, ще трябва да пазарувате за столче за кола. Ето някои от най-добрите детски столчета за кола, налични в момента в Amazon.

Столче за кола Graco SnugRide 35 Lite LX – $89,99 (25% отстъпка)

$89,99 В AMAZON

Основни функции

  • 4-позиционна регулируема основа
  • 5-точков регулируем колан
  • Индикатор за ниво
  • Проектиран ProtectPlus
  • Въртящ се сенник

Столчето за кола Graco SnugRide 35 Lite LX има 4-точкова регулируема основа с индикатор за ниво, което прави монтажа прецизен и поддържа вашето бебе удобно. 5-точковият регулируем колан ще гарантира, че детето ви е сигурно в седалката. Това столче за кола е съвместимо с колички Graco.


Столче за кола Safety 1st Onboard 35 LT – $129,99

$129,99 В AMAZON

Основни функции

  • 4-позиционен регулируем колан
  • QuickClick 
  • Защита от страничен удар
  • Вложки за бебета
  • 1-годишна ограничена гаранция

Това столче за кола Safety 1st Onboard е съвместимо с всяка съвместима с QuickClick количка с едно щракване. Тази седалка е лека и лесна за пренасяне. Вложките за бебета ще осигурят допълнителна опора на по-малките бебета и могат да бъдат премахнати, докато растат. 4-позиционният регулируем колан и регулируемата основа на столчето за кола могат да поддържат комфорта на вашето бебе с подходящото прилягане за него и за колата.


Столче за кола Chicco KeyFit 35 Zip ClearTex и основа – $222,35 (26% отстъпка)

$222,35 В AMAZON

Основни функции

  • Подвижни вложки за бебета
  • Сенник с UPF 50+, който се отваря с цип
  • Облегалка за глава с 5 позиции
  • Съвместим с колички Chicco
  • EPS Енергопоглъщаща пяна

Това столче и основа за кола Chicco има лесен процес на инсталиране с лесни за четене индикатори за нивелиране и висококачествен конектор за закопчаване. Сенникът с сенник UPF 50+ има предпазител за поверителност с цип, който предпазва детето ви от слънцето. Облегалката за глава с 5 позиции се повдига заедно с колана, а щангата против отскок добавя стабилност и място за краката.


Столче за кола UppaBaby Mesa V2 + основа – $329,99

$329,99 В AMAZON

Основни функции

  • UPF сенник за скриване
  • Плат за столче за кола, годен за машинно пране
  • Регулируема облегалка за глава
  • Съвместим с колички VISTA и CRUZ
  • EPP пяна в облегалката за глава

Това столче за кола UppaaBaby Mesa V2 се свързва към основата и също така е съвместимо с колички VISTA и CRUZ без нужда от адаптер. Европейското насочване на пътя на колана осигурява здрава инсталация само на носач, когато основата не е удобна във вашия автомобил. Платът на това покривало за столче за кола не е устойчив на горене и може да се пере в пералня,


Столче за кола Doona и основа за ключалка – $550

$550 В AMAZON

Основни функции

  • Ограничение на теглото, обърнато назад: 4 до 35 паунда
  • FAA самолет, одобрен за пътуване
  • Плат за столче за кола, годен за машинно пране
  • Безотказен механизъм
  • 3-слойна защита от страничен удар
  • 2 години гаранция

Столчето за кола Doona е одобрено от FAA за пътуване със самолет. Столчето разполага с 5-точков колан, 3-слойна защита от страничен удар и регулируемо кормило. Този продукт се предлага със столче за кола, основа за столче за кола, вложка за бебе и протектор за седалка на автомобила. Включена е и 2-годишна гаранция.

Трансформируемите столчета за кола ви позволяват да използвате едно и също столче за вашето дете, докато расте. Има настройки, които се адаптират към височината и теглото на вашето дете, за да му осигурят най-доброто прилягане и комфорт. Детските столчета за кола се препоръчват за новородени и кърмачета. Те са само обърнати назад и са подходящи от раждането до около 35 паунда.

Продължи с четенето

Интересно

Как електромобилите могат да осигурят съхранение на възобновяема енергия, за да поддържат мрежата

Published

on

By

  • Двупосочното зареждане позволява на електромобилите да действат като устройства за съхранение на енергия за възобновяеми енергийни източници. Тази технология може да подобри стабилността на мрежата, да намали зависимостта от изкопаеми горива и да осигури ползи за потребителите и комуналните услуги. В ход са пилотни проекти за тестване на ефективността на двупосочното зареждане с приложения за домашно резервно захранване и поддръжка на мрежата.

Оптимизмът около растежа на пазара на електрически превозни средства (EV) се поколеба през последните месеци, тъй като потребителското възприемане нараства с по-бавни темпове от очакваното преди. Това накара няколко автомобилни производители да намалят инвестициите си в електромобили в средносрочен план, докато пазарът стане по-стабилен. Освен това неотдавнашното решение на Tesla да отмени въвеждането на широкомащабна мрежа за зареждане на EV в САЩ доведе до по-голяма несигурност в сектора. Въпреки това, някои енергийни експерти проучват потенциала електромобилите да бъдат по-полезни, отколкото мнозина може би са си помислили, като оценяват използването им като хранилище за възобновяема енергия за повишаване на стабилността на електрическата мрежа.

Няколко автомобилни производители, включително Ford Motor, General Motors и BMW, оценяват потенциала на използването на EV батерии за съхраняване на излишната възобновяема енергия, която да се подава обратно в мрежата по време на часове с ниско производство и пиково търсене. Автопроизводителите ще използват технология за двупосочно зареждане, за да направят това възможно. Ако успее, това може да повиши надеждността на възобновяемите енергийни източници чрез повишаване на стабилността на електрическата мрежа. Освен това производителите на автомобили биха могли да увеличат приходите си, като станат посредници между собствениците на автомобили и комуналните компании.

В Мюнхен компанията Mobility House купува и продава енергия от възобновяеми източници в зависимост от търсенето. Например, той купува енергия, когато слънчевата и вятърната енергия са най-евтини, и я съхранява в електромобили, включени в мрежа за зареждане в цяла Европа. След като търсенето на енергия се увеличи, то препродава електроенергията с печалба. Компании като Mercedes-Benz и Renault са инвестирали в Mobility House и сега Renault предлага технологията на компанията на потребителите, които закупят неговия електрически компактен автомобил R5. Тези, които се съгласят на схемата, ще получат безплатно домашно зарядно устройство, което ще позволи на Renault да вземе енергия от техните електромобили, докато са включени. Собствениците на R5 ще могат да контролират количеството енергия, което връщат към мрежата и в замяна ще видят намаление на сметките си за електроенергия.

Renault планира да разшири схемата до Германия, Обединеното кралство и други пазари, ако има успех във Франция. Това може да помогне за стимулиране на интереса на потребителите към електромобилите, за да се увеличи усвояването. В момента много потребители чакат цените на електромобилите да паднат, технологията да се подобри и инфраструктурата за зареждане на електромобили да бъде въведена в по-широк мащаб, преди да закупят нов автомобил. Въпреки това, ако потребителите видят други стимули, това може да ги насърчи да направят инвестицията.

Това не е съвсем нова концепция в САЩ, тъй като някои щати вече тестват двупосочно зареждане, за да видят колко ефективно е то. Например транспортната компания Zum изпълнява пилотен проект за своя парк от електромобилни училищни автобуси в Оукланд, Калифорния, в който продава енергия, съхранена в батериите на електрическия автобус, обратно на електропреносната мрежа на Калифорния. Това е първият училищен квартал, който тества двупосочно зареждане от превозно средство към мрежата (V2G) и, ако успее, технологията може да бъде разпространена в други райони в САЩ Zum вярва, че до 2,1 GW часа енергия може да бъде изпратена от електрически автобусни батерии към мрежата всяка година.

Има обаче някои опасения относно използването на технология за двупосочно зареждане. Първо, поддържането на милиони електромобили включени през цялото време ще окаже все по-голям натиск върху мрежата, която вече изпитва тежестта на нарастващото търсене на енергия. Второ, някои потребители се притесняват, че включването на колите им в мрежата толкова често, за да зареждат и разреждат батериите на EV, може да доведе до по-бързо разграждане на батерията. Въпреки това производителите на автомобили и енергийните експерти са оптимисти относно потенциала за създаване на по-стабилна мрежа, захранвана от възобновяеми енергийни източници.

Въпреки че е все още в начален стадий, използването на двупосочно зареждане на EV може да помогне на комуналните услуги да подобрят стабилността на електрическата мрежа, като същевременно осигурява допълнителни приходи за производителите на автомобили и по-ниски разходи за комунални услуги за потребителите. Очаква се въвеждането на двупосочна технология за таксуване и повече схеми за таксуване да насърчат по-голямото възприемане от потребителите. В допълнение, това може също да накара потребителите и производителите на автомобили да инвестират в схеми за рециклиране, като използват батерии в края на живота си, за да повишат стабилността на мрежата.

Източник: Oilprice.com

Продължи с четенето

Интересно

Екологичен автобус използва 9 кг водород за 100 км, отпадъчната вода дори може да се пие

Published

on

By

Възможно ли е градският транспорт у нас да се движи не с гориво, а с водород? И знаете ли, че единственото отпадъчно вещество на водородните горивни клетки е вода, която е толкова чиста, че става за пиене?

У нас се провежда инициативата „Български водородни дни“, а Станчо Станчев ни показа как изглежда и как се движи водороден автобус. Пътническото превозно средство няма ауспух. Той има електромотор и се задвижва изцяло от водород. Зарежда се за 10 минути на ден и стига до 400 км пробег. За 100 км харчи 9 кг водород.

„Нашата основна задача е да разбиваме митове. Единият мит е „Водород и бомба“. Атомната бомба не е водородна, а тритиева. Водородът е най-лекият елемент – 14 пъти по-лек от въздуха и дори да има някъде теч, водородът просто излита. От 2012 година в Европа вече има 300 автобуса, които се движат, и няма нито един инцидент“, обясни професор Дария Владикова.

„Такъв автобус идва за първи път в България“, посочи доцент Благой Бурдин.

Инициативата “Български водородни дни“ се провежда от 16 до 26 юни в три български града – София, Пазарджик и Стара Загора. Поредицата от събития е част от европейската кампания за популяризиране на водородната електромобилност в Югоизточна Европa. Тя има за цел да повиши обществената осведоменост за предимствата на водородния електрически транспорт като чиста, ефективна и достъпна форма на транспорт. Организатор на инициативата в България е Институтът по електрохимия и енергийни системи (ИЕЕС) “Академик Евгени Будевски“ към БАН.

От 18 до 20 юни водородният автобус ще се движи безплатно по тролейбусна линия Номер 9 в София. На 21 юни автобусът ще  участва във “Водороден информационен ден“ в Пазарджик, след което ще се отправи за Стара Загора. На 24 юни в Тракийския университет в Стара Загора ще се проведе “Образователен водороден ден“ с демонстрации на водородните технологии,  а на 25 юни – “Национален водороден форум”, в който участие ще вземат представители на Европейската комисия, “Водород Европа”, Съвместно предприятие “Чист водород“, водещи международни фирми в областта на водородните технологии, политици, академична общност, местна власт и общественост, отбелязват от БАН.

btvnovinite.bg

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО