Камионът Mercedes-Benz GenH2 измина 1000 километра с едно зареждане с течен водород – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Камионът Mercedes-Benz GenH2 измина 1000 километра с едно зареждане с течен водород

Публикувано преди

на

Daimler Truck тази седмица успешно демонстрира, че технологията с водородни горивни клетки може да бъде правилното решение за декарбонизиране на гъвкавия и взискателен автомобилен транспорт на дълги разстояния. Одобрен за обществени пътища прототип на Mercedes-Benz GenH2 Truck завърши #HydrogenRecordRun на Daimler Truck, покривайки 1047 км разстояние, изминато с едно зареждане с течен водород.

Задвижван от клетъчно ориентирана система с горивни клетки и оборудван със система от резервоари за течен водород, състезанието започна в понеделник, 25 септември следобед в центъра за клиенти на Mercedes-Benz Truck във Вьорт ам Рейн и завърши във вторник сутринта на 26 септември в столицата на Германия Берлин . Камионът завърши пробега с пълно натоварване и брутно комбинирано тегло на превозното средство от 40 тона при реални условия, без да отделя CO2 по време на целия пробег. Рекордното шофиране със запечатани резервоари и контролиран пробег беше независимо потвърдено от инспекционен документ от TÜV Rheinland.

Заедно с Райнер Мюлер-Финкелдей, ръководител на продуктовото развитие на Mercedes-Benz Trucks, държавният секретар по икономическите въпроси на Райнланд-Пфалц Петра Дик-Валтер изпрати водородния камион на пътешествие пред международни медии: „Днес е страхотен ден! Камион, задвижван с водород, излита от Райнланд-Пфалц чак до Берлин. Горди сме, че такава широкообхватна иновация идва от Рейнланд-Пфалц и е разработена и тествана в завода във Вьорт. Това е свидетелство за иновативния дух на Рейнланд-Пфалц и ще промени транспортната индустрия завинаги. Той бележи крайъгълен камък в трансформацията и декарбонизацията на транспортния сектор – благодарение на новите технологии. Пътуването на GenH2 Truck от Рейнланд-Пфалц до Берлин прави това осезаемо.“

След успешното рекордно бягане, Андреас Горбах, член на борда на директорите на Daimler Truck AG, ръководител на отдела за технологии за камиони, кара камиона през финалната линия в Ministergarten в Берлин: „За да декарбонизираме транспорта, имаме нужда както от електрически батерии, така и технологии за задвижване с водород. Сладкото място за камионите с горивни клетки се крие в гъвкавите и взискателни транспортни задачи на дълги разстояния. Преодолявайки границата от 1000 километра с едно зареждане, сега впечатляващо демонстрирахме: Водородът в камионите е всичко друго, но не и горещ въздух и постигаме много добър напредък по пътя към серийно производство. В същото време нашият рекорд днес е напомняне, че декарбонизирането на транспорта изисква два други фактора в допълнение към правилните задвижващи технологии: зелена енергийна инфраструктура и конкурентни разходи в сравнение с конвенционалните превозни средства.“

Преди старта Mercedes-Benz GenH2 Truck беше зареден с течен водород в бензиностанцията на Daimler Truck в центъра за разработка и тестване на компанията във Woerth. Водородът, доставен от Air Liquide, е с възобновяем произход, тъй като е произведен от биометан с гаранции за произход. По време на процеса на зареждане с гориво криогенен течен водород при минус 253 градуса по Целзий беше напълнен в два резервоара от 40 kg, монтирани от двете страни на шасито на камиона. Благодарение на особено добрата изолация на резервоарите на автомобила, водородът може да се поддържа при температура за достатъчно дълго време без активно охлаждане. И двата резервоара бяха запечатани преди началото на #HydrogenRecordRun от TÜV Rheinland.

Daimler Truck предпочита течния водород при разработването на задвижвания, базирани на водород. В това агрегатно състояние енергийният носител има значително по-висока енергийна плътност спрямо обема в сравнение с газообразния водород. В резултат на това може да се превозва повече водород, което значително увеличава пробега и позволява сравнима производителност на превозното средство с тази на конвенционален дизелов камион.

Преди старта Mercedes-Benz GenH2 Truck беше зареден с течен водород в бензиностанцията на Daimler Truck в центъра за разработка и тестване на компанията във Woerth. Водородът, доставен от Air Liquide, е с възобновяем произход, тъй като е произведен от биометан с гаранции за произход. По време на процеса на зареждане с гориво криогенен течен водород при минус 253 градуса по Целзий беше напълнен в два резервоара от 40 kg, монтирани от двете страни на шасито на камиона. Благодарение на особено добрата изолация на резервоарите на автомобила, водородът може да се поддържа при температура за достатъчно дълго време без активно охлаждане. И двата резервоара бяха запечатани преди началото на #HydrogenRecordRun от TÜV Rheinland.

Daimler Truck предпочита течния водород при разработването на задвижвания, базирани на водород. В това агрегатно състояние енергийният носител има значително по-висока енергийна плътност спрямо обема в сравнение с газообразния водород. В резултат на това може да се превозва повече водород, което значително увеличава пробега и позволява сравнима производителност на превозното средство с тази на конвенционален дизелов камион.

Daimler Truck последователно преследва стратегия с две коловози с автомобили, задвижвани с водород и батерии

Като един от най-големите производители на търговски превозни средства в света, Daimler Truck се ангажира с Парижкото споразумение за климата. Целта е до 2039 г. да предложим нови превозни средства, които са CO2 неутрални при шофиране на нашите основни глобални пазари (Европа, САЩ, Япония). Електрическите камиони с батерии са идеалният избор за дистрибуторски превоз, както и за превоз на дълги разстояния с редовно разгръщане по планируеми маршрути с подходящи разстояния и опции за зареждане. Въпреки това, базираните на водород задвижвания биха могли да бъдат по-добро решение, особено за много гъвкави и особено взискателни внедрявания при тежкотоварен транспорт и превоз на дълги разстояния. Освен това наличието на подходяща инфраструктура и достатъчно зелено електричество са от решаващо значение за успешния преход към технологии без емисии. Daimler Truck е убеден, че бързото и оптимизирано по отношение на разходите покриване на това търсене на енергия може да бъде постигнато само с двете технологии.

От Берлин до Берлин: Три години транспорт с водородни камиони

Преди три години, на 16 септември 2020 г., Daimler Truck обяви в Берлин ангажимента си да инвестира в големи мащаби във водородната технология. Главният изпълнителен директор Мартин Даум представи концептуалния камион Mercedes-Benz GenH2 Truck Concept за първи път пред обществеността, за да подчертае технологичната стратегия на компанията. Това беше последвано от създаването на cellcentric, съвместно предприятие с Volvo Group, което ще пусне в експлоатация едно от най-големите производствени съоръжения в Европа за горивни клетки. От 2021 г. насам първите прототипи на камиона Mercedes-Benz GenH2 са подложени на строги тестове и най-скоро демонстрираха възможностите си на прохода Бренер, един от най-натоварените и предизвикателни транзитни маршрути в Европа. Успешният #HydrogenRecordRun сега бележи допълнителен крайъгълен камък по пътя към устойчивия транспорт. Първите камиони с горивни клетки се очаква да бъдат тествани в ръцете на клиенти през следващите години, докато целта остава твърдо поставена за представяне на серийната версия на Mercedes- Камион Benz GenH2 през втората половина на десетилетието.​

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

#HydrogenRecordRun Mercedes-Benz GenH2 Journey

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Head of Mercedes-Benz Trucks Product Engineering, Daimler Truck AG

Petra Dick-Walther, State Secretary Rhineland-Palantine

Petra Dick-Walther, State Secretary Rhineland-Palantine, Thomas Kampmann expert TÜV Rhineland

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

from left to right:Jörg Howe, Head of Global Communications Daimler Truck AG; Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Head of Mercedes-Benz Trucks Product Engineering, Daimler Truck AG; Petra Dick-Walther, State Secretary Rhineland-Palantine; Thomas Kampmann expert TÜV Rhineland

Petra Dick-Walther, State Secretary Rhineland-Palantine, Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Head of Mercedes-Benz Trucks Product Engineering, Daimler Truck AG

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Dr. Andreas Gorbach, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Truck Technology.

Dr. Andreas Gorbach, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Truck Technology.

L-R Roland Dold, Head of Advanced Engineering Mercedes-Benz Trucks, Dr. Andreas Gorbach, Member of the Board of Management of Daimler Truck Holding AG, responsible for Truck Technology, Matthias Schubert, TÜV Rheinland, Thomas Quernheim, TÜV Rheinland.

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

 Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

 Daimler Truck successfully demonstrates development objective of 1000+ km range with hydrogen truck

Източник: Daimler truck

 

Продължи с четенето

Камиони

Hyundai загатна за нов камион, се отличава с футуристични стилистични елементи и светодиоди в стил Palisade

Published

on

By

  • Hyundai загатна за следващото поколение на серията тежкотоварни камиони Xcient. Новият модел се отличава с футуристични стилистични елементи, включително светодиоди в стил Palisade. Той може да се похвали и с цифрови огледала, които са предназначени да подобрят аеродинамиката.

Hyundai е най-известна със своите автомобили и SUV-ове, но има и една не чак толкова скрита тайна: подразделение, посветено на тежкотоварни полуприцепи и автобуси. Най-новото им творение? Новото поколение на Hyundai Xcient, флагмански тежкотоварен камион, който съществува от 2013 г., вече е готов за следващата си глава. И преди да се прозявате, да, те са пуснали няколко тийзъра в социалните мрежи преди грандиозното представяне. Очевидно дори големите коли се нуждаят от малко инфлуенсърска магия.

Докато повечето полуприцепи са склонни да еволюират бавно с леки актуализации, Hyundai решиха да забравят предпазливостта с Xcient. Новият модел е изцяло редизайн. Фаровете, които очевидно напомнят за новите модели Hyundai Palisade и дори Genesis, са с елегантни LED блокове. Те са съчетани с масивни алуминиеви ламели, които ограждат решетката и се простират до предното стъкло, придавайки на камиона високотехнологично, аеродинамично излъчване.

Решетката е оформена като стрела, с кубичен мрежест мотив и емблема на Hyundai, която е по-малка от преди. Дигиталните огледала са друга забележителна характеристика, насочена към значително подобряване на аеродинамиката. Виждаме и стилния козирка на покрива с допълнителни LED ленти, спретнато интегрирани над стъклената площ.

 

 

Продължи с четенето

Камиони

Новият F-Max Gen2 на Ford Trucks с премиера в България на Бата Агро

Published

on

By

И тази година БУЛАВТО ще бъде част от най-голямото изложение за агробизнес и земеделие на Летището в Стара Загора (12 до 16 май). На щанда им за първи път потребителите ще могат да видят модели на Ford Trucks с новия двигател (собствена разработка) Ecotorq Gen2, създаден специално за сериите F-MAX и F-LINE.

Ford Trucks направи важна крачка напред със своя двигател от следващо поколение Ecotorq GEN2, като основен приоритет е намаляването на общите разходи за притежание. С новото поколение двигател се постигат значително по-добри показатели за издръжливост, заедно с до 11,3% подобрение на разхода на гориво чрез оптимизации на превозното средство. Ecotorq GEN2 осигурява повече мощност и ефективност, предлагайки на клиентите по-икономично и екологично шофиране.

На посетителите си Булавто ще представи F-MAX Gen2 с нови функции и технологии.

Подобренията в аеродинамиката на кабината намаляват въздушното съпротивление и допринасят за намаляване на разхода на гориво. Предното въздушно окачване увеличава комфорта при шофиране и прави дългите пътувания по-приятни. Новите технологии и подобрения подпомагат ефективността на двигателя и пестенето на гориво. Освен влекача, екипът ще покаже на посетителите самосвал от серията F-LINE с новия двигател и автоматична скоростна кутия.

Продължи с четенето

Камиони

Първите в Китай 200kW камиони с водородни горивни клетки влизат в масово производство

Published

on

By

В началото на март Farizon New Energy Commercial Vehicles официално пусна първите 100 бройки от своя тежкотоварен камион Xinghan G 200kW с водородни горивни клетки, отбелязвайки първото масово производство в Китай на 200kW камиони, задвижвани с водород. Този крайъгълен камък представлява значителен напредък в комерсиализацията на превозни средства с водородни горивни клетки с висока мощност. Разработени в партньорство с Rongcheng New Energy Group, общо 600 единици са планирани за производство, като първата партида е планирана за доставка в средата на март от фабриката на Farizon в Тиендзин.

Ускоряване на логистиката, задвижвана с водород

Пускането на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW подчертава технологичното лидерство на Farizon и дълбокото му сътрудничество с Rongcheng New Energy. Веднъж разгърнати, тези камиони ще играят ключова роля в логистиката, задвижвана с водород, в пристанището Tianjin и Huanghua, като операциите ще се разширят до Chengde (Хъбей), Changzhi (Shanxi) и Baotou (Вътрешна Монголия). Очаква се това внедряване да стимулира приемането на екологичен транспорт в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.

Като пионер в новите енергийни търговски превозни средства, Farizon продължава да развива стратегията си за двойна технология, като се фокусира както върху метанол-водород, така и върху електрически решения. Чрез разширяване на своите приложения и предоставяне на интегрирани транспортни решения с висока стойност, компанията допринася за по-устойчива и ефективна логистична екосистема.

Усъвършенстван дизайн за производителност, ефективност и безопасност

Изградена върху интелигентната архитектура GXA-T на Farizon, серията Xinghan G е проектирана за транспортиране на дълги разстояния, предлагайки комбинация от интелигентно шофиране, комфорт, надеждност и икономична производителност. Серията поддържа множество конфигурации на задвижване, включително чисто електрически, метанол-водород и водородни горивни клетки, предоставяйки на операторите на автопаркове гъвкави опции, съобразени с различни транспортни нужди.

Наскоро лансираната версия с водородни горивни клетки с 200kW е проектирана да отговаря на изискванията на логистиката в реалния свят, като осигурява:

10% по-ниска консумация на енергия в сравнение с подобни модели

Разширен обхват над 700 км, поддържан от 62 кг система за съхранение на водород

Значителни икономии на разходи, с очаквани оперативни спестявания от над 100 000 RMB за пет години (на базата на годишен пробег от 100 000 км)

Оптимизирано термично управление, използващо излишната топлина от горивната клетка за подобряване на стабилността на обхвата и поддържане на топлина в кабината през зимата

Проектиран за всякакви метеорологични условия и всякакви терени, водородният камион Xinghan G 200kW е оборудван с двигател с пикова мощност от 450kW, осигуряващ стабилна работа при екстремни температури. Безопасността също е основен фокус с функции, включително:

360° система за камера за съраунд изглед, намаляваща слепите зони за подобрена видимост

Мониторинг на концентрацията на водород в реално време, с механизъм за автоматично изключване за допълнителна сигурност

Резервоари за съхранение на водород от следващо поколение тип IV, които са по-леки, по-устойчиви на налягане и са преминали през над 45 000 теста за умора и строги тестове за спукване, надхвърляйки индустриалните стандарти за безопасност

Успешното внедряване на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW допълнително засилва позицията на Farizon като лидер в индустрията за търговски превозни средства, задвижвани с водород. Гледайки напред, Farizon ще продължи да си сътрудничи с индустриални партньори, да стимулира технологичния напредък и да подкрепя прехода към по-екологичен, по-устойчив търговски транспортен сектор.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО