Aston Martin отчита загуба от £53 милиона за сезон 2022 F1 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Aston Martin отчита загуба от £53 милиона за сезон 2022 F1

Публикувано преди

на

Отборът на Астън Мартин във Формула 1 отчете загуба от 53 милиона паунда за сезон 2022, което е увеличение с 9 милиона паунда спрямо отчета за дефицита. Загубата на британската марка идва въпреки увеличаването на оборота й с над £32 милиона чрез спонсорство и плащания от парични награди.

Aston Martin се присъедини към стартовата решетка на Формула 1 през 2021 г. и оттогава построи нова фабрика в Силвърстоун, която отвори врати през юли 2023 г. Групата съобщи, че към 31 декември 2021 г. е поела ангажимент за капиталови разходи от £64 985 490 „свързани с развитието на Aston Martin F1 Campus.“

В публикуваните данни AMR GP Limited отчита оборот от £187 728 000 през 2022 г. спрямо £150 438 000 през 2021 г.  Разходите на отбора обаче се повишиха значително, цитирайки разходи от £152,046,000 за участие в състезания, над 40% увеличение спрямо предходната година. Отчитайки административните разходи и други приходи, като правителствени безвъзмездни средства, загубите на Aston Martin възлизат на общо £52 915 000, нараствайки от £43 332 000 през 2021 г. Разходите за персонал се повишиха с 10% до £54 983,00, отчитайки персонал от 504 служители, 423 от които са на „дизайн, производство и технически“ роли и 81 на административни позиции.

Плащане от $1,835,000 беше направено на Falcon Racing Services, за да компенсира приноса на Ланс Строл към отбора. $1,125,000 от тази сума бяха върнати на отбора чрез спонсорство през същата година. Плащането от $1,8 милиона на Falcon, върху което Ланс Строл има значително влияние, е намаление от $2 милиона през предходната година. Към 31 декември 2022 г. Falcon Racing дължеше на Aston Martin $13 000, значително намаление спрямо $315 000, дължими една година по-рано.

Екипът на Формула 1 също получи маркетингови приходи от £19,2 милиона от Aston Martin Lagonda – крилото за производство на автомобили на производителя.

Продължи с четенето

Новини

Нидерландският стартъп и плановете му за електрически самолет за 90 души

Published

on

By

Търговската авиация е в битка за намаляване на въздействието си върху климата, но очевидно няма да се справи с целта си за постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г. Устойчивото авиационно гориво не се произвежда достатъчно бързо и изглежда, че има малко алтернативи на хоризонта на гладните за гориво реактивни и турбовитлови двигатели.

Един от проблемите е, че електрифицирането не е толкова лесно при самолетите, колкото при пътните превозни средства. Въпреки това нидерландският стартъп Elysian опровергава всичко това с планoвете си за напълно електрически самолет за 90 души, който може да измине 805 километра. Самолетът, наречен E9X, засега съществува само на хартия — Elysian планира да построи умален модел в рамките на две до три години и пълномащабен прототип до 2030 г., разказва CNN.

Това, което наистина трябва да направите, за да създадете успешен електрически самолет, е да го създадете от нулата“, споделят от компанията.

Как ще изглежда самолетът?

E9X ще има осем витлови двигателя и размах на крилата от почти 42 метра – по-голям от Boeing 737 или Airbus A320, въпреки че и двата могат да превозват два пъти повече пътници. Този дизайн е резултат от сътрудничество с Технологичния университет в Делфт, най-старият и най-големият технически университет в Нидерландия, и неговите принципи са обяснени в научна статия, озаглавена „Нова гледна точка към батерийно-електрическата авиация“, която има de Vries и Роб Уолсвинкел, съосновател на Elysian.

Един ключов принцип е, че батериите ще бъдат поставени в крилата, а не във фюзелажа (бел. ред. – тялото на летателния апарат). Технологията на батериите ще бъде подобна на тази, която е налична днес, плюс каквито и да са подобрения, които ще бъдат направени през следващите четири или пет години, вместо радикална стъпка нагоре.

Според най-консервативния сценарий обхвата на самолета ще е 482 километра, но ние вярваме, че по-реалистичната цел след четири години е 805 километра“, казват от компанията.

Сред другите известни елементи на дизайна е разположението на колесника, който се планира да бъде поставен в крилата на самолета, а не в неговото тяло. На върховете на крилата, които ще могат да се сгъват, ще има поставена газова турбина, която ще играе ролята на „резервна енергийна система“. Очакванията са въздействието върху климата да бъде с от 75 до 90% по-малко в сравнение със сегашните самолети. Времето за изпълнение на полетите обаче може да бъде предизвикателство поради необходимостта от зареждане на батериите, което отнема повече време от пълненето на резервоара

Нашата цел в момента е максимално време за зареждане от 45 минути, което би означавало малко по-дълго време за изпълнение на полетите“, казват от компанията.

economic.bg

Продължи с четенето

Новини

Доналд Тръмп обеща, че ако спечели изборите ще прекрати стимулите за електромобили

Published

on

By

Бившият президент на САЩ Доналд Тръмп казва, че ако спечели изборите през ноември, планира да прекрати стимулите за електрически превозни средства (EV) в САЩ.

Ще прекратя мандата на електрическите превозни средства в първия ден, като по този начин ще спася американската автомобилна индустрия от пълно заличаване, което се случва в момента, и ще спестя на клиентите на САЩ хиляди и хиляди долари на кола“, каза той на Републиканската национална конвенция в Милуоки, Уисконсин , където приема номинацията на своята партия за президент. Това е въпреки че бившият президент наскоро получи одобрението на изпълнителния директор на Tesla Илон Мъск, чиято компания произвежда изключително електромобили.

Понастоящем електромобилите отговарят на условията за федерални данъчни кредити до 7500 щатски долара. Бившият президент Тръмп също критикува профсъюза на Обединените автомобилни работници (UAW), че „позволява“ на производителите на автомобили да строят заводи в Мексико.

Продължи с четенето

Новини

Интензивен е трафикът в района на ГКПП „Дунав мост“ при Русе

Published

on

By

Интензивен е трафикът в района на граничния контролно-пропускателен пункт (ГКПП) „Дунав мост“ при Русе. Сутринта имаше повече леки автомобили, влизащи в България, видя репортер на БТА.  От граничния пункт уточниха, че тогава колите се е наложило да изчакват до 30 минути.  В ранните следобедни часове ситуацията беше противоположна и се образува опашка от автомобили, които изчакваха, за да преминат през моста в посока към северната ни съседка.

През следващите две години е предвидено да бъде извършена цялостна подмяна на асфалтовите пластове, панелите, хидроизолацията, да бъдат поставени нови ограничителни системи, маркировка.  Движението в района на ремонтните дейности се регулира от служители на „Гранична полиция“.  За последното денонощие през съоръжението са преминали в двете посоки общо 2258 товарни автомобила, съобщиха за БТА от граничния пункт. От тях 1029 са влезли в България, а от страната са излезли 1229.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО