И BMW, и Mercedes обявиха иновативни нови концептуални електрически превозни средства (EV) този месец, които според тях могат да се конкурират с гамата и възможностите на новите модели на Tesla. Автомобилните производители се надяват да съчетаят богатия си производствен опит с нови EV технологии, за да създадат модели, които ще се конкурират не само с най-големите производители на EV в САЩ и Европа, но и с изгряващите звезди в Китай.

Този месец и BMW, и Mercedes представиха впечатляващи нови концептуални автомобили, които биха могли да съперничат на Tesla по отношение на EV способностите. Германските автомобилни производители показаха Mercedes-Benz Concept CLA Class и BMW Vision Neue Klasse на автомобилното изложение IAA в Мюнхен. И двете компании изграждат колите си върху напълно нови платформи, които ще оформят бъдещите им EV модели. Досега традиционните автомобилни производители бяха критикувани, че наваксват производителите на електромобили, когато става въпрос за софтуер, но тези нови версии могат да променят всичко това.
Концептуалната CLA класа на Mercedes-Benz се очаква да има пробег от 750 км, като може да постигне пробег от 400 км за 15 минути зареждане. Изпълнителният директор на Mercedes Ола Калениус каза, че новото EV е „революционно развитие“. Той каза: „С тези показатели за ефективност, такъв обхват, този вид бързо зареждане, не ми е известно нито едно превозно средство в този клас, което да може да се мери с това.“

Mercedes ще продължи да се фокусира върху „стойността над обема“, според Калениус. Той предполага, че компанията ще продължи да се стреми към пазарния сегмент от висок клас при големи продажби. Фирмата се фокусира отблизо върху интериора и потребителското изживяване на своя EV, включително интегриран гигантски екран през таблото с гласов асистент. Той също така ще бъде съвместим с приложения на трети страни, така че потребителите да могат да възпроизвеждат музика или да предават поточно видео през системата на автомобила.

Междувременно Vision Neue Klasse на BMW, друга електрическа концептуална кола, която беше представена на изложението, ще бъде първата от гамата BMW EV, която ще използва нова платформа. Подобно на Mercedes, BMW се фокусира върху предоставянето на клиентите на класическия дизайн на автомобила, като същевременно интегрира елегантни нови аспекти като стъклен покрив. Очаква се да влезе в производство през 2025 г. Изпълнителният директор на германския автомобилен производител Оливър Зипсе заяви: „Само след две години тези автомобили ще излязат на пътя и с това, като цяло, водим BMW към нова ера на иновации и устойчивост . Това е целта на нашето шоу тук на IAA.“ Zipse се надява BMW да удвои продажбите си на EV през 2023 г., което означава, че продажбите на EV могат да допринесат с 15 процента от общите глобални продажби на компанията до края на годината.

Докато BMW вероятно ще продължи да предлага модели от висок клас на своите потребители, други германски производители на автомобили възприемат различен подход. Volkswagen пуска гама от EV модели на различни ценови точки, за да се хареса на всички сегменти на пазара на EV. Производителят обяви този месец, че ще пусне 11 нови изцяло електрически модела до 2027 г. Той очаква да пусне своя ID. 2 всички през 2026 г., с цена под $26 942. Volkswagen също демонстрира ID. GTI Concept на изложението IAA този септември.

BMW и Mercedes вече ще използват специални EV платформи, вместо да адаптират двигатели с вътрешно горене или хибридни модели и да добавят електрически батерии. Очаква се това да направи EV моделите на компанията конкурентни на големите производители на EV, като Tesla, както и на изгряващите китайски звезди, като BYD. Все още обаче не е сигурно дали големите претенции на компаниите за тези концептуални автомобили ще се видят на практика.
Освен Tesla, има силна конкуренция от редица китайски производители на електромобили, много от които не бяха чувани преди. Въпреки че Китай е малко известен със своите възможности за производство на автомобили, той е изгряващата звезда на електрическите превозни средства. Китайското правителство инвестира сериозно във възобновяема енергия през последните години, като е развило значително своите възможности за добив на литий и производство на батерии. Китайската компания BYD постигна 15 процента от световния пазарен дял на електромобили през втората половина на 2023 г., след лидера на пазара на електромобили Tesla, който държеше 20 процента от пазара.

Въпреки това, когато го попитаха за конкуренцията от страна на китайските производители на електромобили, Zipse заяви: „Не, ние изобщо не се страхуваме.“ Той обясни. „Това е знак за привлекателност, когато глобални играчи като китайския, който е най-големият автомобилен пазар в света, идват тук в Мюнхен и показват това, което искат. Това е много повече от автомобил, това е технологично шоу, това е шоу за иновации.” Той добави: „И мисля, че всички тук, американците, европейците, а сега и китайците, е супер вълнуващо. Вече го чувате в думите ми, повече се вълнувам и изобщо не ме е страх и е добре, че имаме шоу, което привлича много конкуренция. Това е супер.”

Последните съобщения от BMW и Mercedes на автомобилното изложение IAA, когато представиха нови концептуални автомобили, предполагат, че те най-накрая променят подхода си към софтуера на EV в опит да настигнат някои от световните EV гиганти. Тази промяна в стратегията може да ги направи силно конкурентоспособни, тъй като те комбинират обширното си производствено ноу-хау с нова EV технология, за да произвеждат електрически автомобили с впечатляващи възможности и елегантен дизайн.