Платформата STLA Medium EV на Stellantis ще бъде в основата на първия модел в САЩ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Платформата STLA Medium EV на Stellantis ще бъде в основата на първия модел в САЩ

Публикувано преди

на

Преди две години Stellantis обяви планове за въвеждане на четири глобални платформи за електрически превозни средства. Те включват обозначенията STLA Small, Medium, Large и Frame, а днес компанията разкри подробности за платформата STLA Medium, която ще бъде първата от четирите, които ще започнат да се произвеждат тази година в Европа.

Докато първият електромобил, който ще използва платформата STLA Medium, ще бъде следващото поколение Peugeot 3008, което се продава само в чужбина, първият модел в САЩ се очаква да бъде Chrysler. Въпреки че смятаме, че може да пристигне някъде през 2026 г., официалната дата все още не е потвърдена. Концепцията на Chrysler Airflow показа какво може да бъде това ново EV през 2021 г., но в момента не е ясно доколко ще бъде подобна на серийната версия или дали дори ще се нарича Airflow.

Средни спецификации на STLA
Подобно на повечето EV платформи, STLA Medium е модулна, което означава, че може да бъде конфигурирана с различни размери, окачвания и др. Заедно с междуосие, което варира от около 106 до 114 инча, той може да бъде оборудван с един електромотор на предната ос или двигатели на двете оси. Първата настройка очевидно осигурява задвижване на предните колела, а втората осигурява задвижване на всички колела. Stellantis казва, че изходната мощност ще варира от около 214 конски сили до около 382 коня.

Платформата STLA Medium също ще предлага два размера батерии. Stellantis разкри само подробности за по-голямата батерия с използваем капацитет от 98,0 kWh. Компанията казва, че се очаква да осигури пробег от 435 мили с едно зареждане, но това се основава на оптимистичния европейски тестов цикъл WLTP. Това означава около 370 мили обхват въз основа на методологията на EPA. Stellantis наистина каза, че по-малката стандартна батерия се очаква да осигури 310 мили прогнозен обхват на WLTP – или около 264 мили според вероятната оценка на EPA.

Докато някои от най-новите електромобили разполагат с по-мощна 800-волтова електрическа архитектура, платформата STLA Medium ще използва 400-волтова система. Твърди се, че това позволява на батерията да се зарежда от 20 до 80 процента за 27 минути с помощта на DC устройство за бързо зареждане. На днешна виртуална среща с репортери главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес каза, че основната причина компанията да вземе това решение е да помогне за поддържането на предстоящите EV модели достъпни. Той каза, че платформата STLA Medium е проектирана да приема 800-волтова система, така че е възможно да се въведе това по пътя.

Платформата STLA Medium не само е проектирана да премине от 400- към 800-волтова електрическа система в бъдеще, но Stellantis казва, че ще може да приеме нови химически батерии като твърдо състояние, както и никел и кобалт – безплатни пакети. За да се улеснят разходите за опаковане и производствените обеми, размерите на периметъра на батерийните пакети на STLA Medium са еднакви и имат общ дизайн на тава и охлаждане.

2024 jeep recon
Stellantis планира да произвежда 2 милиона STLA средно базирани EV на година, като първата партида започва в Европа и след това се насочва към други пазари. Докато клиентите в САЩ ще трябва да изчакат няколко години, очаква се Chrysler EV бързо да бъде последван от модели на други марки Stellantis, по-специално Jeep. Миналата есен компанията визуализира електрическия Recon, подобен на Wrangler, а днес представители на Stellantis споменаха, че платформата STLA Medium ще бъде в основата на електромобилите с „висока офроуд способност“.

Продължи с четенето

Автомобили

Китайски електрически микробус без шофьор ще тръгне по улиците на Торино, Италия

Published

on

By

Robobus, безпилотен микробус, независимо разработен от китайски самоуправляващ се стартъп, се очаква да тръгне по пътищата на град Торино в подножието на Алпите и да предоставя транспортни услуги на къси разстояния.

Според разработчика, Guizhou Hankaisi Intelligent Technology Co Ltd (PIX Moving), компанията ще си сътрудничи с италианския доставчик на мобилни решения за пътуване Tecnocad, за да предостави услугата. PIX Moving вече получи лиценз за тестване и експлоатация на самоуправляващо се превозно средство по обществени пътища, одобрен от регулаторните органи на общинското правителство на Торино. Базиран във високотехнологична зона за развитие в Guiyang, основният продукт на PIX Moving, микробусът без шофьор, вече е кацнал в страни, включително Испания, Япония, Съединените щати и Индия.

Компанията каза, че е изнесла модел Robobus чрез морски транспорт в Торино, където ще бъде подложен на полеви тестове, преди да бъде пуснат в експлоатация. Очаква се повече износ в зависимост от търсенето на услуги. Изцяло електрическото превозно средство няма традиционни автобусни компоненти като шофьорска кабина, волан, педали или огледала за обратно виждане. И е проектиран симетрично, без разграничение на предна и задна част, което го прави лесен за движение и в двете посоки. Robobus има максимална скорост от 30 км/ч. Той може да превозва шест пътника, с пробег от 100-130 км с едно зареждане.

Дъното на микробуса е шаси за автономно шофиране с отворен код. То се основава на независима модулна платформа, изградена с технология за изкуствен интелект и цифрова производствена технология, която може да бъде инсталирана със системи за различни нужди от персонализирани услуги“, каза Анджело Ю , основател и изпълнителен директор на PIX Moving.

 

Източник: chinaservicesinfo.com

Продължи с четенето

Новини

Тази нощ за четири часа ще се ограничи движението в тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“

Published

on

By

Тази нощ от 00:00 часа до 04:00 часа на 21 май /вторник/ ще се ограничи движението на всички превозни средства в тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“. Причината за промяната във временната организация на движение е безопасното извършване на дейности, свързани с ремонта на съоръжението в тръбата за Варна. Пътуващите ще се пренасочват по обходен маршрут: от пътна връзка „Витинска река“ при 30-и км по път I-1 и път II-17 до пътен възел „Ботевград“ при 47-и км.

От 9 ч. на 21 май /вторник/ до 9 ч. на 23 май /четвъртък/ движението ще се осъществява двупосочно в тръбата за София на тунел „Мало Бучино“ на АМ „Струма“ поради ремонт на металните носещи конструкции на осветлението в тръбата за Перник.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват стриктно поставената пътна сигнализация и да карат внимателно, спазвайки дистанция. Да се движат със съобразена скорост и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.

Продължи с четенето

Интересно

Светът иска солари и електромобили, но не му достига ценен ресурс

Published

on

By

Светът е изправен пред недостиг на полезни изкопаеми, необходими за производството на електромобили, вятърни турбини, слънчеви панели и други технологии за чиста енергия, които са от съществено значение за прекратяване на зависимостта от изкопаеми горива.

Базираната в Париж Международна агенция по енергетика заяви в доклад, публикуван в петък, че рязкото понижение на цените на лития, кобалта, никела и графита през миналата година е „добра новина за потребителите“, но обезкуражава инвестициите в добива на тези важни минерали. До 2035 г. светът е на път да задоволи само 70% от световното търсене на мед и 50% от търсенето на литий, допълва агенцията.

Апетитът на света за технологии като слънчеви панели, електрически автомобили и батерии расте бързо – но не можем да го задоволим без надеждни и разширяващи се доставки на критични минерали“, заяви в изявление Фатих Бирол, изпълнителен директор на МАЕ.

Инвестициите в добива на критични минерали са нараснали с 10% през миналата година – темп, който според агенцията е „здравословен, но по-бавен от този през 2022 г.“. МАЕ прогнозира, че инвеститорите ще трябва да вложат 800 млрд. долара в минни проекти от сега до 2040 г., за да имат шанс да ограничат повишаването на глобалните температури до 1.5 градуса по Целзий над прединдустриалните нива. МАЕ отбелязва, че цените на някои важни минерали са се върнали към ниските си нива отпреди пандемията, като тези, необходими за производството на батерии, са спаднали особено рязко.

Поевтиняването е причинено от „силното увеличение“ на предлагането, което изпреварва ръста на търсенето през последните две години, заяви МАЕ. Въпреки това „днешният пазар с добро предлагане може да не е акуратен ориентир за бъдещето, тъй като търсенето на важни минерали продължава да се увеличава“, добавят още от там. Търсенето на графит например се очаква да се увеличи четирикратно до 2040 г. спрямо сегашното ниво, ако светът предприеме мерки за избягване на затопляне над 1.5 градуса. Цената на лития се срина със 75% през 2023 г., докато цените на кобалта, никела и графита спаднаха с между 30 и 45%. Според МАЕ тези спадове са помогнали за намаляване на цената на батериите с 14%.

Рискове, свързани с концентрацията

Концентрацията на производството на критични минерали в малък брой държави увеличава риска от недостиг, предупреди агенцията. Тя очаква, че в периода до 2030 г. 75% от ръста на доставките на литий, никел, кобалт и редкоземни елементи ще дойде само от няколко държави. За видовете графит, използвани в батериите, почти 95% от ръста на доставките вероятно ще дойде от Китай, прогнозира МАЕ.

Тези високи равнища на концентрация на доставките представляват риск за скоростта на енергийните преходи, тъй като правят веригите и маршрутите за доставки по-уязвими към смущения, независимо дали са предизвикани от екстремни метеорологични условия, търговски спорове или геополитика“, заяви агенцията.

Високата пазарна концентрация означава, че съществува риск от значителен недостиг на доставки, ако по някаква причина доставките от най-голямата страна производител бъдат прекъснати.“

Учените считат затоплянето от 1.5 градуса за праг, отвъд който екстремните горещини, наводненията, сушите, горските пожари и недостигът на храна и вода биха имали катастрофални последици.

 

economic.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО