Преди две години Stellantis обяви планове за въвеждане на четири глобални платформи за електрически превозни средства. Те включват обозначенията STLA Small, Medium, Large и Frame, а днес компанията разкри подробности за платформата STLA Medium, която ще бъде първата от четирите, които ще започнат да се произвеждат тази година в Европа.

Докато първият електромобил, който ще използва платформата STLA Medium, ще бъде следващото поколение Peugeot 3008, което се продава само в чужбина, първият модел в САЩ се очаква да бъде Chrysler. Въпреки че смятаме, че може да пристигне някъде през 2026 г., официалната дата все още не е потвърдена. Концепцията на Chrysler Airflow показа какво може да бъде това ново EV през 2021 г., но в момента не е ясно доколко ще бъде подобна на серийната версия или дали дори ще се нарича Airflow.

Средни спецификации на STLA
Подобно на повечето EV платформи, STLA Medium е модулна, което означава, че може да бъде конфигурирана с различни размери, окачвания и др. Заедно с междуосие, което варира от около 106 до 114 инча, той може да бъде оборудван с един електромотор на предната ос или двигатели на двете оси. Първата настройка очевидно осигурява задвижване на предните колела, а втората осигурява задвижване на всички колела. Stellantis казва, че изходната мощност ще варира от около 214 конски сили до около 382 коня.

Платформата STLA Medium също ще предлага два размера батерии. Stellantis разкри само подробности за по-голямата батерия с използваем капацитет от 98,0 kWh. Компанията казва, че се очаква да осигури пробег от 435 мили с едно зареждане, но това се основава на оптимистичния европейски тестов цикъл WLTP. Това означава около 370 мили обхват въз основа на методологията на EPA. Stellantis наистина каза, че по-малката стандартна батерия се очаква да осигури 310 мили прогнозен обхват на WLTP – или около 264 мили според вероятната оценка на EPA.

Докато някои от най-новите електромобили разполагат с по-мощна 800-волтова електрическа архитектура, платформата STLA Medium ще използва 400-волтова система. Твърди се, че това позволява на батерията да се зарежда от 20 до 80 процента за 27 минути с помощта на DC устройство за бързо зареждане. На днешна виртуална среща с репортери главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес каза, че основната причина компанията да вземе това решение е да помогне за поддържането на предстоящите EV модели достъпни. Той каза, че платформата STLA Medium е проектирана да приема 800-волтова система, така че е възможно да се въведе това по пътя.

Платформата STLA Medium не само е проектирана да премине от 400- към 800-волтова електрическа система в бъдеще, но Stellantis казва, че ще може да приеме нови химически батерии като твърдо състояние, както и никел и кобалт – безплатни пакети. За да се улеснят разходите за опаковане и производствените обеми, размерите на периметъра на батерийните пакети на STLA Medium са еднакви и имат общ дизайн на тава и охлаждане.

Stellantis планира да произвежда 2 милиона STLA средно базирани EV на година, като първата партида започва в Европа и след това се насочва към други пазари. Докато клиентите в САЩ ще трябва да изчакат няколко години, очаква се Chrysler EV бързо да бъде последван от модели на други марки Stellantis, по-специално Jeep. Миналата есен компанията визуализира електрическия Recon, подобен на Wrangler, а днес представители на Stellantis споменаха, че платформата STLA Medium ще бъде в основата на електромобилите с „висока офроуд способност“.