Правителството одобри задължителното връщане на камионите в България на всеки 8 седмици – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Правителството одобри задължителното връщане на камионите в България на всеки 8 седмици

Публикувано преди

на

Българските превозвачи ще трябва задължително да връщат камионите си в България на 8-та седмица след извършен международен курс.

Това изискване по Пакет Мобилност I, което е най-неприемливо за бранша, влезе в сила от февруари 2022 г., но тъй като България, заедно с още 8 страни се възпротивиха, разпоредбата не бе транспонирана в българското законодателство. Днес обаче кабинетът гласува промени в Закона за автомобилните превози, с които се въвежда изискването.

Припомняме, че през февруари 2022 г. транспортният бранш организира пресконференция, на която заяви, че са в недоумение какво да правят след влизането в сила на разпоредбата на европейско ниво, а комуникацията с транспортно министерство куца. Тогава транспортен министър бе Николай Събев от „Продължаваме промяната“.

Превозвачите нямаха информация относно общата жалба, подадена през 2020 г. от България, Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния до Европейския съд за спиране на разпоредбите, включени в пакета. Въпреки че все още делата текат, съдът не взе решение да отложи прилагането на мерките по пакета до финалното произнасяне. Така България на практика няма друг избор освен да транспонира пакета.

Припомняме, че законопроектът бе качен за обществено обсъждане през октомври миналата година. Именно той сега е одобрен от кабинета и предвижда превозвачите „да организират дейността си по начин, който гарантира, че превозните средства, които се използват за международен превоз на товари, се връщат в експлоатационния център на превозвача в рамките на 8 седмици след напускане територията на Република България.“

Целта е да се гарантира, че автомобилните превозвачи, установени в страната, имат действително и трайно присъствие на територията на България и осъществяват транспортната си дейност оттук, а така се постига и една от основните цели на регламента – противодействие на т.нар. „пощенски кутии“ и осигуряване на лоялна конкуренция и равнопоставени условия на вътрешния пазар в сектора на автомобилния транспорт.

Фирми, извършващи превози на товари в чужбина с автомобили над 2.5 тона, вече ще подлежат на лицензиране. Досегашното изискване предвиждаше получаване на лиценз само за тези, които извършват международна транспортна дейност с автомобили над 3.5 тона.

Увеличава се срокът за съхранение на документите, с които се регистрира времето на управление, прекъсванията и почивките на водача през текущия ден и тези през предходните дни, от 28 на 56 календарни дни. С посочените промени се цели повишаване на ефективността на контрола, извършван от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ при установяване на действителните времена на управление, прекъсвания и почивки на водача.

Предвижда се санкция за особено тежко нарушение на водач, който управлява моторно превозно средство, оборудвано с тахограф и не използва тахографски лист или карта на водач всеки ден, през който управлява превозното средство, считано от момента на поемането му. Предложената промяна цели осъществяването на максимално ефективен крайпътен контрол от страна на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация, касаещ времето на управление на водачите.

Сега следва кабинетът да входира законопроекта и в парламента.

dunavmost.com

Продължи с четенето

Камиони

Новият F-Max Gen2 на Ford Trucks с премиера в България на Бата Агро

Published

on

By

И тази година БУЛАВТО ще бъде част от най-голямото изложение за агробизнес и земеделие на Летището в Стара Загора (12 до 16 май). На щанда им за първи път потребителите ще могат да видят модели на Ford Trucks с новия двигател (собствена разработка) Ecotorq Gen2, създаден специално за сериите F-MAX и F-LINE.

Ford Trucks направи важна крачка напред със своя двигател от следващо поколение Ecotorq GEN2, като основен приоритет е намаляването на общите разходи за притежание. С новото поколение двигател се постигат значително по-добри показатели за издръжливост, заедно с до 11,3% подобрение на разхода на гориво чрез оптимизации на превозното средство. Ecotorq GEN2 осигурява повече мощност и ефективност, предлагайки на клиентите по-икономично и екологично шофиране.

На посетителите си Булавто ще представи F-MAX Gen2 с нови функции и технологии.

Подобренията в аеродинамиката на кабината намаляват въздушното съпротивление и допринасят за намаляване на разхода на гориво. Предното въздушно окачване увеличава комфорта при шофиране и прави дългите пътувания по-приятни. Новите технологии и подобрения подпомагат ефективността на двигателя и пестенето на гориво. Освен влекача, екипът ще покаже на посетителите самосвал от серията F-LINE с новия двигател и автоматична скоростна кутия.

Продължи с четенето

Камиони

Първите в Китай 200kW камиони с водородни горивни клетки влизат в масово производство

Published

on

By

В началото на март Farizon New Energy Commercial Vehicles официално пусна първите 100 бройки от своя тежкотоварен камион Xinghan G 200kW с водородни горивни клетки, отбелязвайки първото масово производство в Китай на 200kW камиони, задвижвани с водород. Този крайъгълен камък представлява значителен напредък в комерсиализацията на превозни средства с водородни горивни клетки с висока мощност. Разработени в партньорство с Rongcheng New Energy Group, общо 600 единици са планирани за производство, като първата партида е планирана за доставка в средата на март от фабриката на Farizon в Тиендзин.

Ускоряване на логистиката, задвижвана с водород

Пускането на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW подчертава технологичното лидерство на Farizon и дълбокото му сътрудничество с Rongcheng New Energy. Веднъж разгърнати, тези камиони ще играят ключова роля в логистиката, задвижвана с водород, в пристанището Tianjin и Huanghua, като операциите ще се разширят до Chengde (Хъбей), Changzhi (Shanxi) и Baotou (Вътрешна Монголия). Очаква се това внедряване да стимулира приемането на екологичен транспорт в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.

Като пионер в новите енергийни търговски превозни средства, Farizon продължава да развива стратегията си за двойна технология, като се фокусира както върху метанол-водород, така и върху електрически решения. Чрез разширяване на своите приложения и предоставяне на интегрирани транспортни решения с висока стойност, компанията допринася за по-устойчива и ефективна логистична екосистема.

Усъвършенстван дизайн за производителност, ефективност и безопасност

Изградена върху интелигентната архитектура GXA-T на Farizon, серията Xinghan G е проектирана за транспортиране на дълги разстояния, предлагайки комбинация от интелигентно шофиране, комфорт, надеждност и икономична производителност. Серията поддържа множество конфигурации на задвижване, включително чисто електрически, метанол-водород и водородни горивни клетки, предоставяйки на операторите на автопаркове гъвкави опции, съобразени с различни транспортни нужди.

Наскоро лансираната версия с водородни горивни клетки с 200kW е проектирана да отговаря на изискванията на логистиката в реалния свят, като осигурява:

10% по-ниска консумация на енергия в сравнение с подобни модели

Разширен обхват над 700 км, поддържан от 62 кг система за съхранение на водород

Значителни икономии на разходи, с очаквани оперативни спестявания от над 100 000 RMB за пет години (на базата на годишен пробег от 100 000 км)

Оптимизирано термично управление, използващо излишната топлина от горивната клетка за подобряване на стабилността на обхвата и поддържане на топлина в кабината през зимата

Проектиран за всякакви метеорологични условия и всякакви терени, водородният камион Xinghan G 200kW е оборудван с двигател с пикова мощност от 450kW, осигуряващ стабилна работа при екстремни температури. Безопасността също е основен фокус с функции, включително:

360° система за камера за съраунд изглед, намаляваща слепите зони за подобрена видимост

Мониторинг на концентрацията на водород в реално време, с механизъм за автоматично изключване за допълнителна сигурност

Резервоари за съхранение на водород от следващо поколение тип IV, които са по-леки, по-устойчиви на налягане и са преминали през над 45 000 теста за умора и строги тестове за спукване, надхвърляйки индустриалните стандарти за безопасност

Успешното внедряване на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW допълнително засилва позицията на Farizon като лидер в индустрията за търговски превозни средства, задвижвани с водород. Гледайки напред, Farizon ще продължи да си сътрудничи с индустриални партньори, да стимулира технологичния напредък и да подкрепя прехода към по-екологичен, по-устойчив търговски транспортен сектор.

Продължи с четенето

Камиони

Нов двигател се присъединява към гамата на камионите Ford F-Line и F-Max

Published

on

By

Ford Trucks пусна своя нов 12,7-литров двигател Ecotorq GEN2. Проектиран за моделите F-Max и F-Line, се казва също, че двигателят е съвместим със 70% от камионите на производителя. Ford Trucks проведе обширна тестова програма с новия двигател, покриваща повече от 1,5 милиона километра, над 25 000 часа в осем държави. Географското разделение на местата за тестване беше избрано за тестване на двигателя в редица различни климатични и пътни условия.

Съвместимият с Евро 6 двигател е разработен, за да помогне на операторите да намалят общите разходи за притежание чрез подобряване на горивната ефективност и издръжливостта, така че двигателят да издържи по-дълго от предишния агрегат Ecotorq GEN1.5. Твърди се, че ефективността е подобрена с до 11,3%.

Новият Ecotorq GEN2 е съвместим и с хидротретирано растително масло (HVO), без да са необходими модификации за работа с това гориво. HVO е по-екологична алтернатива на дизела. Въпреки че има същите емисии от изпускателната тръба, производственият процес е по-малко въглероден интензивен, което позволява на флотилиите незабавно да намалят своите емисии и въздействието върху околната среда чрез преминаване към HVO.

Пускането на двигателя Ecotorq GEN2 на Ford Trucks съвпада с набор от актуализации на серията F-Max. Освен подобрения в ефективността на двигателя, камионът разполага с ново аеродинамично оборудване, което предлага допълнителни икономии на гориво. Система от камери вместо традиционните странични огледала намалява съпротивлението на въздуха и Ford Trucks въведе нова функция за активен затвор на решетката.

F-Max вече се предлага с гуми, които използват нов модел, за да намалят съпротивлението при търкаляне и да допринесат за допълнителни печалби в горивната ефективност. Други функции за пестене на гориво включват по-ниски предавателни числа и трансмисия с повишена скорост, която позволява работа при по-ниски обороти, когато камионът се движи на най-високата предавка. Предното въздушно окачване също е въведено за подобряване на комфорта при шофиране.

commercialmotor.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО