Днес и утре от 9 ч. до 16:30 ч. движението при 23-ти км на АМ „Тракия“ в двете посоки ще е в една лента за отваряне на „прозорец“ в средната разделителна ивица на магистралата за аварийно преминаване от едно платно в друго, във връзка с бъдещи ремонтни дейности на асфалтовата настилка в участъка.

Ограничава се преминаването в изпреварващите ленти в двете платна, като трафикът на моторните превозни средства ще се осъществява в активните ленти. Необходимо е шофьорите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост, като следват стриктно поставената пътна сигнализация.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.

Volkswagen продължава да разработва модели изключително за китайския пазар. Германската марка представи три нови концепции на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 г., които изглежда, че могат да влязат в производство утре.

ID. Аура, ID. Ера и ID. Концепциите Evo са разработени като част от съвместно предприятие с FAW, SAIC и VW Anhui. Трите автомобила – два SUV и един седан – представят ново поколение интелигентни електрически превозни средства, проектирани специално за китайския пазар. Ето всички подробности.

Според Volkswagen всички нови производствени модели, произлизащи от тези три концепции, ще бъдат оборудвани с базирани на AI системи за усъвършенствано автоматизирано шофиране. До 2026 г. VW има за цел да достигне ниво 2+ на работа: работа със свободни ръце в някои ситуации с възможност за независимо изпреварване, завиване и навлизане в трафика. Но това не е режим на очи, като Ниво 3. Шофьорите трябва да останат бдителни зад волана и да бъдат готови да поемат контрола.

В допълнение към новите технологии, трите концепции са специално проектирани да обхванат вкусовете на китайските клиенти. Това означава значително внимание към детайлите по отношение на качеството на материалите, достатъчно място за главата на пътниците отзад и дълго междуосие. За да не забравяме, Volkswagen произвежда Tiguan L Pro специално за китайския пазар.

Започвайки по азбучен ред, първият в списъка се нарича ID. Era, произведен от SAIC Volkswagen. Това е голям триредов електрически SUV, допълнен с двигател с вътрешно горене, действащ единствено като разширител на пробега за батерията. VW посочва ID. Era има комбиниран пробег от 621 мили с работещ двигател. Само с батерия обхватът е 186 мили.

Следва ID. Evo, разработен от Volkswagen Anhui. Това също е по-голям SUV, въпреки че е насочен към по-младите купувачи, които са по-съзнателни за стила. Това е част от ID. Марка Unyx с 800-волтова платформа и включва високопроизводителна зонална електронна архитектура. Той е способен на актуализации по въздуха и може да използва усъвършенствани цифрови системи.

Последното понятие е ID. Aura, компактен седан от инженерите на FAW-Volkswagen. Това е първият модел, който използва новата компактна основна платформа (CMP) със зонална електронна архитектура. Той е разработен чрез комбиниране на заоблен дизайн с интелигентни функции и вдъхновен от смартфона потребителски интерфейс за информационно-развлекателната система. Той също така разполага с хуманоиден AI асистент за естествен контрол на функциите на борда.

Проектиран и разработен в Китай

Volkswagen взе под внимание нуждите на китайските клиенти при проектирането и разработването на тези модели. Според Андреас Минд, ръководител на дизайна на компанията, гореспоменатата ID. Концепцията на кода беше отправната точка за езика на дизайна на концепциите. Оттам нататък всяко превозно средство се развива независимо в ръцете на дизайнерите в трите съвместни предприятия. Според Томас Улбрих, главен изпълнителен директор на китайския технологичен център на Volkswagen, компанията използва „китайска скорост“ с бъдещи производствени автомобили, които ще бъдат пуснати на пазара в рамките на 34 месеца.

Говорейки на автомобилното изложение в Шанхай, главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер заяви, че тези концепции са „видимият резултат от стратегията „В Китай, за Китай“, подчертавайки значението на китайския пазар за бъдещето на компанията.

В крайна сметка VW планира да пусне на пазара над 30 нови модела до края на 2027 г., включително 20, класифицирани като превозни средства с нова енергия (NEV), които включват напълно електрически превозни средства, plug-in хибриди и електромобили с разширен пробег.

motor1.com

Виждали сте концепцията и камуфлажния прототип, но къде е готовият за производство Skytop? BMW не са съвсем готови да разкрият финалната версия. Междувременно научихме, че тези, които са пръснали големи пари за красавицата с тарга, ще трябва да имат още малко търпение. Първите автомобили са планирани за доставка в началото на 2026 г.

BMW все още не е потвърдила официалната цена на Skytop, въпреки че се съобщава, че носи стикер от 500 000 евро. Последните данни предполагат, че може да е било дори по-скъпо, но няма официално потвърждение. Въпреки огромната премия над M8, автомобилът, изработен от каросерия, има търговски успех. Базираната в Мюнхен луксозна марка продаде всичките 50 бройки малко след дебюта на концепцията. За освежаване, премиерата на Skytop беше миналия май на Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Skytop служи като лебедова песен за серия 8, която ще започне да спира по-късно тази година. Източници, близки до BMW, ни казаха, че останалите версии ще бъдат спрени от производство през 2026 г. Механично, двуместният роудстър е почти идентичен с донорския автомобил, но обгръща този познат пакет в много по-стилна каросерия. Модерен поглед към дизайна на носа на акула и перфектна пропорционална бъбрековидна решетка са сред любимите ни дизайнерски елементи.

Докато следващото поколение Х5 ще бъде първият сериен модел на BMW, който ще интегрира дръжки на вратите в линията на колана, ограничената серия Skytop технически ще го победи по най-добрия начин. Надяваме се, че колелата в турбинен стил на концепцията също ще успеят. Подвижният, обвит с кожа покрив е сигурен, както се вижда от поразителния червен покрив, видян на прототипа на Нюрбургринг по-рано тази година.

Други детайли, като тънки светлини, елегантна централна перка и червеникаво-кафяв интериор, също остават наоколо. Малко вероятно е BMW да оборудва Skytop с най-новия си iDrive, така че тези 50 автомобила ще запазят по-стария интерфейс с отделни физически контроли на централната конзола. Но както при 3.0 CSL, има силни аргументи за по-вечен интериор.

Аналоговите измервателни уреди, може би в духа на централно монтираните циферблати на Z8, щяха да помогнат на Skytop да старее грациозно. Със сигурност бихме ги предпочели пред днешните вездесъщи цифрови клъстери. Въпреки това, шансовете са, че това щеше да изисква много скъпи реинженеринги. Тъй като това е продукт с ограничен тираж, вероятно не си е струвало караницата.

bmwblog.com