Mitsubishi е една от малкото марки, които се радват на успех в множество индустрии. Компанията има обширна история, която обхваща векове. Най-известен е с производството на автомобили, камиони и SUV. Но коя е bila първата кола Mitsubishi, произведена от автомобилния производител? Ето кратък преглед на наследството на Mitsubishi и някои ключови факти за еволюцията на компанията. Марката се разрасна от корабна компания до световен производител на автомобили.
Японският предприемач Ятаро Ивасаки създава Mitsubishi като транспортна компания през 1870 г. Доставката е ядрото на компанията, но по-късно тя се разнообразява. Марката се впусна в кораборемонтни услуги и въгледобив за стабилно снабдяване с гориво за захранване на своите кораби.
Mitsubishi също създаде мелница за желязо, за да осигури на своята корабостроителница надеждни доставки на желязо. След това се впусна в морска застраховка, за да покрие своята корабна компания и други фирми. Компанията продължи да инвестира в други индустрии, като стъкло, банкиране, фабрики за хартия, търговия, недвижими имоти, електрически инструменти и оборудване, производство на самолети, петрол и складиране.
В крайна сметка тя създава Mitsubishi Heavy Industries, която включва Mitsubishi Motors. Последният, шестият по големина производител на автомобили, базиран в Япония, се отдели от Heavy Industries през 1970 г.
Моделът A е първият автомобил на Mitsubishi
Компанията започва да произвежда пътнически автомобили през 1917 г., близо 15 години след като Ford продава първия си модел A. Model A е и името на първия автомобил Mitsubishi, създаван някога. Този седемместен автомобил включва дизайн на Fiat. Mitsubishi произвежда само 22 бройки поради високите разходи, свързани с производството на автомобила. Модел A е първият по рода си, произведен в Япония. Сглобяването се случи в корабостроителницата Kobe, собственост на Mitsubishi Shipbuilding Company. За производството на шасито е използвана кована ламарина, докато за двигателя е използван чугун. Освен това на модела A са монтирани газови фарове, а каросерията се състои предимно от лакирани стоманени панели. Mitsubishi казва, че е използвала камгарна тъкан от Англия, за да направи интериора на автомобила.
През десетилетията автомобилите на Mitsubishi се развиха и претърпяха значителни промени. След излизането на Mitsubishi Model A, компанията разкрива прототипа PX33 през 1935 г. PX33 е първият лек автомобил, произведен в Япония със задвижване на четирите колела. Компанията обаче прави само четири екземпляра. През 1946 г. Mitsubishi дебютира Bakkie, който има три колела и четиритактов 750cc двигател. Приблизително 900 бройки слязоха от поточната линия и той придоби популярност на автомобилния пазар.
Близо две десетилетия по-късно, през 1962 г., Mitsubishi представя Colt, докато компанията се насочва към превозни средства, базирани на повече производителност. През 1973 г. популярният Lancer дебютира и влиза в производство през август. Почти десетилетие по-късно, през 1982 г., излиза SUV Mitsubishi Pajero. Скоро придоби известност след успеха си в ралито Париж-Дакар през 1983 г.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
Според една поговорката красотата е в очите на наблюдателя. Но това е и в очите на човека зад теб. Обикновено правим преценки за това дали дадена кола изглежда добре или зле въз основа на дизайна на предницата, но в ситуации на реалния живот прекарваме много повече време в гледане на задната част на колите в линиите на движение, а не на предните краища на автомобили, които се виждат само бегло, докато минават в обратната посока.
Което ни накара да се замислим за най-грозните автомобилни задници в продажба днес. Всички можем да назовем много коли, чиито лица харесваме или не харесваме, но кои превозни средства имат най-добрата задна част и кои имат най-лошата?
Един от сегашните ни най-малко любими е Hyundai Kona, който дебютира в края на 2022 г. Тази дълга ивица от LED светлини през носа придава на предната част на Kona технологичен вид и е репликирана отзад. Но вместо да натъпче всички задни светлини в LED лентата, Hyundai добави още един чифт светлинни капсули под нея, които изглежда са резултат от игра на опашката на магаре в дизайнерския център на автомобилния производител. Tази голяма дупка над арката на задното колело изглежда ужасно на моделите, които не са оборудвани с пластмасова облицовка на арката, сякаш камион с цимент го е пренесъл странично.
Следващият в списъка с омраза е най-новото X2 на BMW. Баварската марка е в състояние да създаде някои страхотно изглеждащи автомобили, но като се върна към оригиналния X6 от 2008 г., никога не съм предполагал, че нейните SUV в стил купе са сред тях. Те винаги изглеждат тромави и блокиращи, а X2, пуснат на пазара през 2024 г., е един от най-лошите.
Странните двойни задни светлини изглеждат така, сякаш са копирани върху капака на багажника от задния четвърт панел с инструмента за клониране на Photoshop и просто погледнете тази бъркотия на задната броня. Надграждането до M Sport облицовка обикновено подобрява външния вид на BMW, но не и при M2, което получава огромно пространство от неелегантна оребрена, черна като пиано пластмаса, която изглежда е вдъхновена от решетка на Джордж Форман.
Други катастрофи на дизайна на задната част вероятно включват Land Rover Discovery , чиято изместена регистрационна табела все още изглежда странно почти девет години след като го видяхме за първи път, и отговорът на Hyundai на Defender на Land Rover, Santa Fe . Обичам предницата на Hyundai, но като задницата, с нейните твърде ниски светлини, много по-малко. И доказвайки, че можете да имате твърде много добри неща, вероятно трябва да отбележим почетно много натоварената задна част на Mansory Lamborghini Urus.
Тъй като още в началото подчертахме, че красотата е субективно понятие, то ще очакваме вашата класация за най-грозна автомобилна задмица. Напишете в коментарите съгласни ли сте с нашата класация или ако не сте, то кои са вашите „фаворити“.
Орландо Блум е новото лице на Porsche Design. Холивудският актьор се появява във фотогалерия в компанията на модел Porsche 911 от 1972 г., носещ часовника Cronograph 1 и очилата P’8478.
„ Скоростта печели състезания. Времето създава легенди “, казва Porsche, след като подписа с Орландо Блум като нов посланик на марката за колекциите часовници и очила на фирмата. 48-годишният актьор участва във фотогалерия, която го показва в компанията на класическо Porsche, облечен в швейцарския Chronograph 1 – All Black Numbered Edition.
Седем избрани модела слънчеви очила и диоптрични очила на марката от колекцията Porsche Design Eyewear за 2025 г. също ще се появят заедно с Орландо Блум в кампанията. Автомобилите и часовниците са две от страстите на Орландо Блум.
Холивудският VIP твърди, че винаги е бил най-големият фен на Porsche. „ Като млад, много известен актьор в Холивуд, ми дадоха много коли да карам. Но в крайна сметка си купих черно-кафяв 1973 911 S. Беше и все още е безупречен – и все още е в гаража ми “, казва той. Той всъщност караше това Porsche, когато получи наказание за скорост през 2019 г.
С репутация на стилен, без да прекалява, Орландо Блум признава, че е дългогодишен ентусиаст на Porsche, което го поставя на правилното място за партньорството. Той казва, че е бил развълнуван от това още от първия разговор, тъй като е усетил, че споделят взаимна страст към страхотния дизайн и подобен начин на мислене.
Междувременно Porsche вижда Орландо Блум като перфектния партньор за марката Porsche Design: „ Той наистина олицетворява нашия начин на живот, както и нашите споделени ценности за автентичност, стил и страст към съвършенството “, твърдят те. Горд, че има Орландо Блум в екипа, Porsche разчита на него да повиши глобалната осведоменост и положителното възприятие на Porsche Design по целия свят.
Porsche 911 от 1972 г. първоначално е проектирано от професор Фердинанд Александър Порше, докато Chronograph 1—All Black Numbered Edition е вдъхновен от емблематичния Chronograph I, също проектиран от самия човек. Имитирайки арматурното табло на 911, изцяло черният хронограф беше изцяло преработен през 2022 г., преди да бъде преиздаден от Porsche Design.
В чистата мода на Porsche Design Timepieces, той е изработен изцяло ръчно във фабриката за часовници на Porsche в Солотурн, Швейцария, където експертите имат трудна мисия: да слеят съвършенството в автомобилното инженерство с изкуството на швейцарското часовникарство.
Блум също така носи Porsche Design P’8478, първият модел слънчеви очила с иновативна система за сменяеми стъкла. Механизмът за бързо освобождаване позволява лесно да се сменят капковидните лещи с шест базови извивки, налични в различни цветове. P’8478 е изработен от изключително лек титан и устойчив на надраскване, почти нечуплив поликарбонат.
Автомобилният производител разкрива визуалните елементи на кампанията в характерните за марката цветове черно и червено, които подчертават спортния силует на легендарното Porsche 911 от 1972 г.