1929 Rolls-Royce Phantom II се преражда с електрическо задвижване – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

1929 Rolls-Royce Phantom II се преражда с електрическо задвижване

Публикувано преди

на

Класическият Rolls-Royce има 201 конски сили и 150 мили пробег.

Не всеки е фен на превръщането на класически автомобили в електромобили. Някои модели обаче биха били по-добре с изцяло електрическо задвижване и този Rolls-Royce Phantom II от 1929 г., създаден от специалиста по преобразуване на EV Electrogenic, е отличен пример.

Rolls-Royce са предназначени да бъдат луксозни, гладки и почти безшумни. Следователно безпроблемното, без вибрации и тихо задвижване на електрическия мотор е идеалното решение. Това преобразуване на EV е по-добро във всяко отношение, особено като се има предвид оригиналният 7,7-литров редови шестцилиндров двигател, произвеждащ само между 40 и 50 конски сили.

Електрическото задвижване във Phantom II произвежда 201 конски сили и 228 lb-ft въртящ момент към фиксираната редукторна предавка, доставяйки 738 lb-ft въртящ момент към карданния вал. Според Electrogenic той може да измине 150 мили с едно зареждане. Това е повече от достатъчно за спокоен неделен следобеден круиз до никъде.

Дори Чарлз Ролс, съоснователят на Rolls-Royce, мечтаеше да произвежда електромобили за тяхната безшумна, чиста, безмирисна и гладка работа. Визията му се осъществи, след като британският производител на луксозни автомобили представи Spectre, който направи своя дебют в САЩ на неотдавнашната седмица на автомобилите в Монтерей.

Electrogenic твърди, че колата е „по-добра версия на оригиналната си същност“. Но преди да се постигне такъв подвиг, преобразуването изисква хиляди човекочасове.

Конфигурацията на батерията е пригодена да пасне на почти вековното тяло на Phantom II. Няма структурни модификации, тъй като премахването на двигателя и скоростната кутия осигури достатъчно място за EV архитектурата, включително 93-kWh батерия.

Екипът за преобразуване допълни дизайна на системата за смазване на шасито „поток“, докато спирачните педали и лостове бяха преместени, за да поемат големия пакет батерии. Вградена е добре поддържаща Bluetooth звукова система и са добавени нови измервателни уреди, за да предоставят необходимата информация относно задвижването на EV. Освен тези модификации, интериорът е запазен същият.

„Радваме се да разкрием този невероятен Phantom II, превърнат в EV, на света. Това беше изключително сложен и възнаграждаващ проект, осъществен в продължение на 18 месеца от нашия екип от водещи в сектора инженери, програмисти и производители,“ каза Стив Дръмонд, директор на Electrogenic. „Всеки един член на екипа на Electrogenic е допринесъл за този проект и ние всички сме горди, че добавихме своя белег към този забележителен автомобил, подготвяйки го за още сто години достойно, величествено – и сега чисто – шофиране.“

1929 Rolls-Royce Phantom II EV прави публичния си дебют в Salon Prive тази седмица и е поръчан от частен колекционер, който е запален по околната среда.

Портфолиото на електромобили на Electrogenic включва класически Land Rover Defender и Jaguar Type-E.

Продължи с четенето

Автомобили

Китайски електрически микробус без шофьор ще тръгне по улиците на Торино, Италия

Published

on

By

Robobus, безпилотен микробус, независимо разработен от китайски самоуправляващ се стартъп, се очаква да тръгне по пътищата на град Торино в подножието на Алпите и да предоставя транспортни услуги на къси разстояния.

Според разработчика, Guizhou Hankaisi Intelligent Technology Co Ltd (PIX Moving), компанията ще си сътрудничи с италианския доставчик на мобилни решения за пътуване Tecnocad, за да предостави услугата. PIX Moving вече получи лиценз за тестване и експлоатация на самоуправляващо се превозно средство по обществени пътища, одобрен от регулаторните органи на общинското правителство на Торино. Базиран във високотехнологична зона за развитие в Guiyang, основният продукт на PIX Moving, микробусът без шофьор, вече е кацнал в страни, включително Испания, Япония, Съединените щати и Индия.

Компанията каза, че е изнесла модел Robobus чрез морски транспорт в Торино, където ще бъде подложен на полеви тестове, преди да бъде пуснат в експлоатация. Очаква се повече износ в зависимост от търсенето на услуги. Изцяло електрическото превозно средство няма традиционни автобусни компоненти като шофьорска кабина, волан, педали или огледала за обратно виждане. И е проектиран симетрично, без разграничение на предна и задна част, което го прави лесен за движение и в двете посоки. Robobus има максимална скорост от 30 км/ч. Той може да превозва шест пътника, с пробег от 100-130 км с едно зареждане.

Дъното на микробуса е шаси за автономно шофиране с отворен код. То се основава на независима модулна платформа, изградена с технология за изкуствен интелект и цифрова производствена технология, която може да бъде инсталирана със системи за различни нужди от персонализирани услуги“, каза Анджело Ю , основател и изпълнителен директор на PIX Moving.

 

Източник: chinaservicesinfo.com

Продължи с четенето

Автомобили

Nissan Pathfinder 2024 – лукс на Infiniti, но на по-ниска цена

Published

on

By

Още през 2021 г. Nissan обнови SUV Pathfinder за неговото пето поколение, като обнови стила, промени трансмисията и подобри интериорната технология. Nissan Pathfinder остава непроменен за 2024 г., но това не е непременно лошо нещо. Има нови, по-мощни и по-ефективни опции в триредовия сегмент на кросоувърите от среден размер, които му съперничат, но Pathfinder остава конкурентен с разумна начална цена от $36 650, плавен V6 двигател и здравата офроуд версия Rock Creek.

Pathfinder Platinum e най-скъпата модификация, която е далеч по-скъпа от базовия модел с близо $50 000. От японската компания смятат, че тази цена е оправдана заради функциите, които бихте очаквали да намерите в луксозен SUV като Infiniti QX60. Всъщност Pathfinder може да е достатъчно хубав, за да ни накара да се замислим дали дори да влезем в представителство на Infiniti.

Предишното поколение Pathfinder беше доста меко изглеждащо превозно средство, далеч от здравия произход на модела. Въпреки че все още се вози на платформата Nissan D за кросоувъри, този най-нов модел поне се опитва да излъчва здравина. Дори базовият модел изглежда премиум с 18-инчови тъмно боядисани джанти, докато моделът Platinum достига до 20-инчови машинно обработени. Модификацията Rock Creek остава фаворит визуално въз основа на специфичнатапредна част, 18-инчови джанти в стил beadlock с гуми за всякакъв терен и багажник на покрива. Nissan предлага девет екстериорни цвята и шест двуцветни комбинации с черен покрив. Нашият платинен тестер се появи в прекрасен нюанс на Deep Ocean Blue Metallic, който е сред любимите ни. Scarlet Ember Tintcoat също е красив, а Baja Storm Metallic (плосък цвят каки) придава на Pathfinder офроуд вид, който някои ще харесат.

2024 Nissan Pathfinder предна статична

С по-новите, наскоро актуализирани опции в този сегмент, Pathfinder не може да се похвали с най-добрата технология в своя клас. Като се има предвид това, наличната технология е проста и интуитивна. Осем-инчов сензорен екран идва стандартно с Apple CarPlay и Android Auto, докато по-голям девет-инчов екран с безжично дублиране на телефона е наличен при SL и Platinum версиите. Повечето облицовки се предлагат с аналогови измервателни уреди с малък информационен дисплей, докато Platinum добавя 12,3-инчово цифрово табло и head-up дисплей. Nissan може да увеличи размера на екрана на информационно-развлекателната система при фейслифт, за да бъде наравно с конкурентите, но нямахме никакви проблеми с функционирането на информационно-развлекателната система. Първокласната аудио система Bose с 13 високоговорителя звучи добре, но не е най-доброто, което сме чували.

Платнените седалки са стандартни в долните тапицерии, докато SL добавя кожа в Charcoal или Grey. Надграждането до Platinum носи на масата полу-анилинова кожа с първокласни шевове в цвят Charcoal или Chestnut, както се вижда в нашия тестер. Platinum също така получава отопляеми и вентилирани предни седалки и отопляем волан. Седалките Zero Gravity на Nissan предлагат огромна опора и се чувстват по-меки от повечето конкуренти. Предлагат се отопляеми задни седалки, но ще получите вентилирани седалки отпред само ако поставите отметка за това в менюто с опции.

2024 Nissan Pathfinder interior

Наличен като осемместен или като седемместен, Nissan Pathfinder се отличава като подходящо за семейството превозно средство. И двете конфигурации на седалките на втория ред предлагат регулиране на наклона и плъзгане, което означава, че пътниците могат да бъдат по-удобни. Столовете на капитана се доставят с централна конзола между тях, която може лесно да се премахне, ако предпочитате усещане за по-просторно пространство. Качването на третия ред изисква едно натискане на бутон, което накланя и накланя седалката напред, за да позволи по-добро влизане. Третият ред не е най-големият в сегмента, но е подходящ за възрастни.

Продължи с четенето

Автомобили

Zigy – електрическият микроавтомобил за градската джунгла

Published

on

By

Разбираемо е, че не всички жители на града вярват, че пълната забрана на автомобили в градските центрове е добър подход към задръстванията и замърсяването на града. Но там, където алтернативи като споделено пътуване или споделяне на автомобили, обществен транспорт или двуколесни автомобили са се провалили, Zigy може да има шанс.

Zigy е плод на въображението на независимия дизайнер на мобилност Андреа Моцелин и инженерно-консултантската компания Dexet Technologies, вдъхновен от тесните и почти постоянно задръстени улици на Лондон. Ако името на Моцелин бие камбана, това трябва да е заради работата му в личната градска мобилност, като Revolve wheel, или поради миналите му сътрудничества с утвърдени марки като Ferrari, Audi, Maserati или Alfa Romeo.

За последния си дизайн Mocellin насочва вниманието си към оживения градски живот и как той може да бъде подобрен, за да включва по-малко замърсяване, по-малко задръствания и по-висока степен на удобство. Неговото предложение е победа за града и победа за всекидневните пътуващи до работното място, и идва под формата на малка четириколка на име Zigy. Само за да бъде ясно, Zigy е само концептуално превозно средство към момента, но и двамата партньори са решени да го превърнат в реалност с помощта на бъдещ партньор. Графикът за това дори не е обсъждан досега.

Zigy е концептуализиран и проектиран като идеалното градско превозно средство, направено по мярка, което предлага бърз и надежден транспорт, защита от атмосферните влияния и малко място за съхранение, всичко това в устойчив и привлекателен пакет. Това е изследване на градската мобилност и как може да се подходи с иновативни решения и малко добро старомодно мислене извън кутията.

Zigy ще бъде изграден върху модулна термопластична композитна рамка от Dexet, с рециклирани въглеродни влакна и естествени влакна, използвани отвътре и отвън. Той ще бъде лек, само 353 кг (778 фунта), с място за един човек и малко отделение за съхранение, идеално за раница, малка чанта или една торба с хранителни стоки. Той също така ще включва извито стъкло за предното стъкло, покрива и задния прозорец, предлагащи защита от елементите и отлична видимост.

Най-важното е, че Zigy ще бъде много компактен, с дължина само 1,95 метра (6,4 фута) и ширина 1,1 метра (3,6 фута). Това би позволило лесно паркиране и отлична маневреност – и достъп – по тесни и много пренаселени улици. Затворената кабина ще му даде предимство пред други леки опции като триколки, товарни велосипеди или електрически велосипеди.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО