Класическият Rolls-Royce има 201 конски сили и 150 мили пробег.
Не всеки е фен на превръщането на класически автомобили в електромобили. Някои модели обаче биха били по-добре с изцяло електрическо задвижване и този Rolls-Royce Phantom II от 1929 г., създаден от специалиста по преобразуване на EV Electrogenic, е отличен пример.
Rolls-Royce са предназначени да бъдат луксозни, гладки и почти безшумни. Следователно безпроблемното, без вибрации и тихо задвижване на електрическия мотор е идеалното решение. Това преобразуване на EV е по-добро във всяко отношение, особено като се има предвид оригиналният 7,7-литров редови шестцилиндров двигател, произвеждащ само между 40 и 50 конски сили.
Електрическото задвижване във Phantom II произвежда 201 конски сили и 228 lb-ft въртящ момент към фиксираната редукторна предавка, доставяйки 738 lb-ft въртящ момент към карданния вал. Според Electrogenic той може да измине 150 мили с едно зареждане. Това е повече от достатъчно за спокоен неделен следобеден круиз до никъде.
Дори Чарлз Ролс, съоснователят на Rolls-Royce, мечтаеше да произвежда електромобили за тяхната безшумна, чиста, безмирисна и гладка работа. Визията му се осъществи, след като британският производител на луксозни автомобили представи Spectre, който направи своя дебют в САЩ на неотдавнашната седмица на автомобилите в Монтерей.
Electrogenic твърди, че колата е „по-добра версия на оригиналната си същност“. Но преди да се постигне такъв подвиг, преобразуването изисква хиляди човекочасове.
Конфигурацията на батерията е пригодена да пасне на почти вековното тяло на Phantom II. Няма структурни модификации, тъй като премахването на двигателя и скоростната кутия осигури достатъчно място за EV архитектурата, включително 93-kWh батерия.
Екипът за преобразуване допълни дизайна на системата за смазване на шасито „поток“, докато спирачните педали и лостове бяха преместени, за да поемат големия пакет батерии. Вградена е добре поддържаща Bluetooth звукова система и са добавени нови измервателни уреди, за да предоставят необходимата информация относно задвижването на EV. Освен тези модификации, интериорът е запазен същият.
„Радваме се да разкрием този невероятен Phantom II, превърнат в EV, на света. Това беше изключително сложен и възнаграждаващ проект, осъществен в продължение на 18 месеца от нашия екип от водещи в сектора инженери, програмисти и производители,“ каза Стив Дръмонд, директор на Electrogenic. „Всеки един член на екипа на Electrogenic е допринесъл за този проект и ние всички сме горди, че добавихме своя белег към този забележителен автомобил, подготвяйки го за още сто години достойно, величествено – и сега чисто – шофиране.“
1929 Rolls-Royce Phantom II EV прави публичния си дебют в Salon Prive тази седмица и е поръчан от частен колекционер, който е запален по околната среда.
Портфолиото на електромобили на Electrogenic включва класически Land Rover Defender и Jaguar Type-E.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.