След взрива в Румъния: Кой следи за безопасността на газовите станции у нас? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

След взрива в Румъния: Кой следи за безопасността на газовите станции у нас?

Публикувано преди

на

След взрива на станция за пропан-бутан в Румъния, при който загинаха двама души, а десетки други пострадаха тежко, на дневен ред е темата за безопасността на подобни съоръжения у нас. Какви проверки се правят регулярно и извънредно на газовите станции в България?  На този въпрос отговори пред БНТ Живодар Терзиев, председател на Българската петролна и газова асоциация.

Кой извършва контрол

Той съобщи, че формално две са институциите у нас, които отговарят за безопасността на бензиностанциите и газ станциите – това са Държавната агенция „Метрологичен и технически надзор“, която отговаря за съдовете с повишена опасност (резервоарите), и органите на МВР, и по-конкретно ГДПБЗН, известна като Пожарната. „Със сигурност мога да ви уверя, че органите на МВР и на техническия надзор редовно изпълняват своите периодични и извънредни проверки и не само по казуси, каквито виждаме в момента. Това са съоръжения с повишена опасност“, коментира експертът.

Правила, писани с кръв

„През годините тези места са давали жертви, всички наредби и всички изисквания са писани с кръв и аз искам да ви обърна внимание, че в тази верига от производителя до крайния доставчик на тези продукти всеки, който се опита да играе роля, различна от тази, която му е определена в закон или наредба, води до тези ситуации“, подчерта Терзиев.

Темата бе коментирана и от икономическия министър Богдан Богданов, който увери, че Държавната агенция за метрологичен и технически надзор (ДАМТН) осъществява ефективен контрол над подобни обекти в България, като за половин година са били проверени над 1200 обекта, продаващи и съхраняващи пропан-бутан.

expert.bg

Продължи с четенето

Горива

За енергийния колапс в Европа или как рухне мита за края на ерата на дизела

Published

on

By

Тази седмица част от Европа остана без ток, като само за миг настана тотален колапс в транспорта, индустрията и комуникациите. Спряха работа бензиностанциите, влаковете, асансьорите в сградите, метрото, самолетните полети и дори светофарите в градовете. Причината за енергийния срив все още не е известна, но едно стана ясно – спирането на тока връща живота на европейците буквално в 19 век.
Оказва се обаче, че редица бизнеси и критични дейности са продължили работа, тъй като са били обурудвани с аварийни дизел-генератори. Големи вериги магазини, много бензиностанции, сгради, производства, болници и дори зарядни станции за електромобили са решили да си гарантират сигурност като разчитат не на нещо друго, а на добрия стар дизел. Те са взели предвидливото решение да инвестират в доказано ефективните и сигурни дизел генератори. Сривът на енергийната система на практика не се отрази на тяхната дейност и уж консервативното им мислене се оказа най-правилното.
Колкото и цинично да звучи такива кризи са полезни, защото би трябвало да действат отрезвяващо на всички, които вземат решение за бъдещето на нашия живот.
Енергийния колапс в Европа показа неоспоримо един факт – животът ни такъв, какъвто го познаваме все още зависи от добрия стар дизел.

Продължи с четенето

Интересно

Бългapия e втopa в EC пo pъcт нa нoвopeгиcтpиpaнитe бeнзинoви ĸoли oт нaчaлoтo нa 2025-a

Published

on

By

9622 oт oбщo 11 608 нoвopeгиcтpиpaни aвтoмoбилa в Бългapия в пepиoдa янyapи-мapт 2025 г. ca били бeнзинoви, пoĸaзвaт дaннитe нa Acoциaциятa нa eвpoпeйcĸитe aвтoмoбилни пpoизвoдитeли (АСЕА). Бългapия e eднaтa oт двeтe cтpaни в EC, в ĸoитo тaзи ĸaтeгopия oтбeлязвa pъcт, ĸaтo пpeд нac ocтaвa caмo Лaтвия, ĸъдeтo yвeличeниeтo e 16,3%.

Πpи eлeĸтpoмoбилитe нaшaтa cтpaнa oтчитa 12,5% pъcт нa нoвитe peгиcтpaции, нo вce пaĸ гoвopим зa caмo 531 вoзилa. Рlug-іn xибpидитe cпaдaт дo мaлĸo нaд 100, a ĸлacичecĸитe xибpиди pacтaт c близo 40% дo 302. Bъпpeĸи тoвa, ĸoлитe oт тeзи тpи ĸaтeгopии взeти зaeднo вce oщe ca пo-мaлĸo oт нoвopeгиcтpиpaнитe дизeли y нac oт нaчaлoтo нa гoдинaтa – 1042 пpи cпaд oт 26,9%.

Дaннитe cпeциaлнo зa мapт пoĸaзвaт ycĸopявaнe нa нaвлизaнeтo нa aлтepнaтивнoтo зaдвижвaнe c 46,8% cĸoĸ нa гoдишнa бaзa пpи eлeĸтpoмoбилитe и 36,6% пpи ĸлacичecĸитe xибpиди. Oбщoтo зa EC пъpвaтa чeтвъpт нa гoдинaтa e бeлязaнa oт 1,9% cпaд нa peгиcтpaциитe зapaди „нeпpeдcĸaзyeмия глoбaлeн ĸoнтeĸcт“ зa aвтoмoбилнитe пaзapи, пишe в cъoбщeниeтo нa АСЕА. Eлeĸтpoмoбилитe имaт 15,2% пaзapeн дял, ĸoeтo „вce oщe e дaлeч oт нивaтa, ĸoитo ce oчaĸвaxa“ – въпpeĸи yвeличeниeтo c пoчти eднa чeтвъpт нa пpoдaжбитe.

Oтбeлязвaт ce cepиoзни pъcтoвe в Гepмaния, Бeлгия и Hидepлaндия, нo пъĸ във Фpaнция нoвopeгиcтpиpaнитe „eлeĸтpичĸи“ нaмaлявaт. Haй-гoлям e пaзapният дял нa ĸлacичecĸитe xибpиди – 35,5% c дoбpи peзyлтaти нa вcичĸи гoлeми пaзapи, cлeдвaни oт бeнзинoвитe c 28,7%, пpи ĸoитo нaвcяĸъдe (ocвeн Бългapия и Лaтвия, ĸaĸтo cтaнa яcнo пo-гope) имa cпaдoвe.

Vоlkѕwаgеn Grоuр e дoминиpaщият игpaч нa eвpoпeйcĸия aвтoпaзap c oбщo 724 045 пpoдaдeни aвтoмoбилa пpeз пъpвoтo тpимeceчиe. Oт тяx VW имa 301 586, ĸoeтo дaвa нa мapĸaтa пъpвoтo мяcтo c ĸoмфopтнa пpeднинa и pъcт нa гoдишнa бaзa oт пoчти 10 нa cтo.

Ha втopo мяcтo e Тоуоtа c 221 558 пpoдaдeни вoзилa и cпaд oт 6,8% cпpямo cъщия пepиoд нa 2024 г. Rеnаult cъc cвoитe 168 960 пpoдaдeни aвтoмoбилa c мaлĸo изпpeвapвa Ѕkоdа зa тpeтoтo мяcтo. Бoйĸoтиpaнaтa oт ĸлиeнтитe Теѕlа нa Илoн Mъcĸ oтчитa eдин oт нaй-гoлeмитe cпaдoвe в ĸлacaциятa – 45% дo мaлĸo нaд 36 xиляди aвтoмoбилa.

money.bg

Продължи с четенето

Интересно

Броят на моделите с ръчни скорости са намалели с 57% за едно десетилетие

Published

on

By

Ръчните трансмисии стават все по-редки и ново проучване подчертава колко драстична е била промяната. По-конкретно, броят на превозните средства с ръчна скоростна кутия е намалял с 57% за едно десетилетие.

Проучването е проведено в Обединеното кралство и се фокусира върху топ 30 марки. Установено е, че през 2015 г. са налични 192 модела с превключвател, но този брой непрекъснато намалява: 109 модела през 2023 г., 89 (-25%) през 2024 г. и само 82 (-8%) тази година.

Като се има предвид това, не е изненадващо, че броят на марките, които не предлагат ръчни трансмисии, нараства. Mini и Land Rover станаха само автоматични през 2025 г., присъединявайки се към Lexus, Mercedes, Tesla и Volvo.

CarGurus установи също, че има 196 модела, налични изключително с автоматична трансмисия от 30-те най-добри производители. Те също така отбелязаха, че „моделите, предлагани с ръчна скоростна кутия, съставляват само 29% от опциите на най-продаваните автомобилни производители в страната.“

Броят на моделите с ръководство е намалял с 57% за едно десетилетие

Миналата година седем модела отказаха ръчна скоростна кутия и ако тази тенденция продължи, скоростната кутия с три педала може да изчезне до 2037 г. Преходът към електрически превозни средства не помогна, но някои автомобилни производители проучват начини да запазят опцията жива, поне в духа.

Като оставим настрана гибелта и мрака, Volkswagen е героят, тъй като предлага седем модела с ръчна скоростна кутия в Обединеното кралство. Следват ги Citroen и Ford, като всеки предлага по шест модела с три педала. Подиумът допълват Dacia, Hyundai, Mazda и Skoda, всяка с по пет предлагани модела с ръчно управление.

Крис Кнапман от CarGurus каза: „С нарастващия брой нови автомобили, които са изцяло електрически, и общия тласък на пазара към по-големи и по-премиум превозни средства, не е голяма изненада да видим упадъка на ръчната скоростна кутия, продължаващ през 12-те месеца, откакто последно проведохме това проучване. Все по-често автоматичната скоростна кутия вече не е лукс, за който купувачите трябва да плащат допълнително, а очаквана стандартна характеристика.“

Източник: CarGurus

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО