Volkswagen представи предварителен преглед на новите Tiguan и Passat във видео, което описва изцяло новите адаптивни амортисьори DCC Pro, с които двата модела ще се появят на пазара.
Светът чака новите Tiguan и Passat от доста време. VW вече пусна различни тийзър изображения и снимки на камуфлажни прототипи, а по-рано тази седмица изтекли изображения на Tiguan без камуфлаж се появиха онлайн.
Автомобилният производител казва, че окачването DCC Pro на двата модела „съчетава комфорт с пъргавина, както никога досега“. Всеки от новите адаптивни амортисьори е снабден с два клапана, единият от които контролира амортизацията по време на компресия, а другият регулира амортизацията по време на отскок. Тези клапани работят независимо, позволявайки на системата да абсорбира удари и неравности, като същевременно намалява накланянето на каросерията при завиване.
VW добавя, че за окачването на новите Tiguan и Passat ще се предлагат както режими Comfort, така и Sport.
Освен новото окачване знаем, че Tiguan 2024 ще бъде изграден върху актуализирана версия на познатата MQB архитектура. Очаква се да се предлага с мек хибрид с 1,5-литров eTSI бензин, 2,0-литров TSI бензин, 2,0-литров TDI дизел и два eHybrid PHEV, които ще произвеждат съответно 201 к.с. и 268 к.с. Флагманът eHybrid PHEV също ще разтърси 18,5 kWh батерия, осигуряваща изцяло електрически пробег от почти 62 мили (100 км).
Що се отнася до новия Passat, VW каза, че премиерата му ще бъде преди края на август, което означава, че ще го видим само след няколко дни. Може би най-важната актуализация, направена на деветото поколение Passat, е, че той ще се продава само като комби, обозначен като Passat Variant. Той също така ще бъде по-голям от своя предшественик и ще бъде подкрепен от уникална версия на платформата MQB Evo. Подобно на Tiguan, той ще се предлага с дизелови, бензинови, мекохибридни бензинови и plug-in хибридни задвижвания.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.
Първият триредов електрически SUV на Hyundai е официално на пазара. В понеделник Hyundai отвори предварителни поръчки за IONIQ 9 в Южна Корея, започвайки от около $41 000 със стимули. Водещият електрически SUV може да побере шест души и има пробег до 490 км.
Hyundai представи своя по-голям електрически SUV – IONIQ 9 – на автомобилното изложение в Лос Анджелис миналия ноември. По-малко от три месеца по-късно водещият EV е официално достъпен за поръчка в Корея. Hyundai отвори предварителните поръчки за IONIQ 9 на вътрешния си пазар в понеделник. Конфигурацията със седем места IONIQ 9 започва от $45 800.
Със стимули, Hyundai очаква действителната покупна цена на базовото оборудване със седем места да бъде около 60 милиона вона, или приблизително $41 000. IONIQ 9 се предлага в конфигурации с шест и седем места, всяка с три опции за тапицерия: Exclusive, Presige и Calligraphy.
Цените за седемместния модел варират от 45 800 долара до 53 100 долара. Конфигурацията с шест места започва от $47 000, докато най-високата гама Calligraphy е $54 100.