Въпреки че все повече големи производители на автомобили се гмуркат дълбоко в света на електрическите превозни средства, Toyota продължава да бъде предпазлива.

Toyota е сред най-големите автомобилни производители в света и най-печелившият, въпреки че се забави в областта на електромобилите, предпочитайки да се съсредоточи върху хибридите като основно решение за намаляване на емисиите.

Въпреки това, дори когато правителствата предлагат, а в някои случаи и потвърждават, планове за забрана на продажбата на превозни средства с двигатели с вътрешно горене, Toyota няма намерение да залага изцяло на електромобилите. Позицията беше препотвърдена от президента на Toyota Акио Тойода в сряда в реч, отбелязваща 60 години дейност в Тайланд, където Toyota също показа концепция за електрически камион, базирана на глобалния средноразмерен пикап Hilux.

„Често ме критикуват в пресата, защото няма да декларирам, че автомобилната индустрия трябва да се ангажира 100% с BEV“, каза той. „Вярвам, че трябва да бъдем реалисти по отношение на това кога обществото ще може напълно да възприеме електрически превозни средства с батерии и кога нашата инфраструктура може да ги поддържа в мащаб.“

Тойода сравни бързината с електромобилите като подобни на компаниите преди няколко години, обещавайки, че всички вече ще се возим в самоуправляващи се автомобили. Той каза, че електромобилите, подобно на самоуправляващите се автомобили, ще отнеме повече време, за да станат масови, отколкото повечето експерти твърдят.

Той също така каза, че Toyota не е компания, която използва „универсален подход“ към своите продукти и че има алтернативни решения за постигане на целите за въглеродна неутралност. В Toyota някои от тези решения включват въглеродно неутрални синтетични горива, водородни горивни клетки и дори двигатели, които изгарят водород. Тойода каза, че вижда водорода също толкова обещаващ, колкото електромобилите в борбата с въглеродните емисии, особено за транспортната индустрия, и че наскоро е карал Yaris, задвижван от водород, и е бил „издухан от представянето му“.

Тойода също спомена важността на намаляването на въглеродните емисии през целия производствен процес, а не само на местно ниво. Той каза, че това се простира до начина, по който се доставят материали, как се произвеждат колите, как се доставя тяхното гориво и как се изхвърлят колите.

„Трябва да помним, че въглеродът е истинският враг, а не конкретно задвижване, и че не можем да постигнем въглеродна неутралност сами“, каза той. „Това трябва да е групово усилие и да включва други индустрии извън автомобилната.“

Въпреки позицията, Toyota скоро ще има една от най-големите налични EV линии, обхващаща както марките Toyota, така и Lexus. В САЩ в момента се предлага само кросоувърът Toyota bZ4X, а Lexus скоро ще предложи кросоувъра RZ. Автомобилният производител преди година заяви, че планира да има налични 30 електромобила до 2030 г. и да продава около 3,5 милиона електромобила годишно до същата дата. За справка автомобилният производител през 2021 г. е продал около 10,5 милиона превозни средства в своите марки.