Продажбите на Mercedes спаднаха с 10% миналата година, тъй като компанията се бореше с мита, складови наличности и засилена конкуренция в Китай. Предвид тези препятствия, не е изненадващо, че компанията се е насочила към допълнителни източници на приходи. Един от най-новите е новият проект на Mercedes-Benz Places в Дубай. Това ще бъде вторият подобен проект на компанията в града и един от малкото в световен мащаб.

Известна като Mercedes-Benz Places Binghatti City, „планираната общност“ е огромна и има за цел да бъде „град в града“. Те не се шегуват, тъй като проектът ще включва повече от 13 000 жилища, разпределени в 12 кули. Това ще представлява близо 9 милиона квадратни фута пространство.

Проектиран да постави „нов стандарт за ексклузивен, интегриран градски живот“, комплексът ще се състои от стъпаловидна централна кула, известна като Vision Iconic . Тя ще бъде оградена от 11 правоъгълни сгради, които смътно наподобяват висок клас компютърни корпуси.

Mercedes не каза много за тях, но твърди, че ще изразяват „Чувствена чистота“. Автомобилният производител отбеляза, че всяка кула ще бъде кръстена на концепция, тъй като ще има сгради Vision One-Eleven, Vision Mercedes Simplex и Vision Mercedes-Maybach 6 .

Към този момент се знае малко за жилищата, но те ще бъдат „щателно изработени, за да засилят преживяването на марката Mercedes-Benz във всеки смисъл“. Това е неясно, но хората могат да очакват много дърво и кожа, както и черни и сребърни декорации.

Озеленяването също играе важна роля в развитието, тъй като откритите площи са „замислени като светилище на елегантност и спокойствие, където природата и иновациите се сливат“. Като оставим настрана маркетинговата хипербола, ще има Голяма алея, както и Пикник горичка и Павилион за ливади. Към тях ще се присъединят Crown Arena и семейни зони, известни като Little Marvels и Aqua Joy. Говорейки за последните, ще има семейни басейни, безкрайни басейни и зони за пръскане.

По темата за удобствата, Mercedes обеща „най-съвременни фитнес зали, йога зони, открити площадки за тренировки и писти за джогинг по небето“. Към тях ще се присъединят и различни клубове, включително такива, посветени на стрелба с лък, фехтовка, катерене и пилатес. Жителите могат да очакват и спининг студия, голф симулатори, салон за електронни спортове и бална зала.

 

Такситата без шофьор имат потенциала да бъдат напълно революционна форма на транспорт, но все още има случаи, когато наличието на човешки оператор е от решаващо значение. Като например затварянето на вратата на колата.

Както се случва, компанията за автономни превозни средства Waymo се бори точно с този проблем, като футуристичните ѝ роботизирани таксита често остават блокирани, когато пътниците на пътниците не успеят да затворят правилно вратата си на излизане. Ето защо технологичната компания, базирана в Силициевата долина, предлага на жителите на Лос Анджелис 20 долара или повече на съдействие, за да помогне на нуждаещите се Waymo, според репортаж на The Washington Post . Инициативата се осъществява чрез приложението Honk, което действа като вид услуга за теглене на свободна практика; използвайки го, Waymo плаща на шофьори на пътна помощ и други доставчици на пътна помощ от 20 до 24 долара, за да затворят вратата на блокирано роботизирано такси.

„Винаги ще има човешки грешки, когато някой се вози в превозно средство и няма кой да му каже да затвори вратата или да си сложи колана“, каза пред Post Сезар Маренко, собственик на Milagro Towing в Ингълууд, Калифорния . Говорител на Waymo отговори на проблема, като каза, че проблемите с вратите не са толкова често срещани, но компанията със седалище в Калифорния „непрекъснато търси начини за подобряване на вземанията и заминаванията“.

Въпреки че някоя и друга заблудена врата тук-там не означава епидемия, скорошно прекъсване на електрозахранването в Сан Франциско е причината за този репортаж. Спирането на електрозахранването в района на залива извади от строя светофарите и затрудни Waymos , разочаровайки пътниците, които се опитваха да стигнат до дестинациите си. Някои от тези ядосани пътници очевидно са оставили вратите отворени при излизане, което допълнително е задълбочило проблемите с автономните автомобили.

Според Маренко, не става въпрос само за разсеяно оставени отворени врати. Собственикът на фирмата за теглене каза пред „Пост“ , че наскоро е помогнал на Waymo, чийто предпазен колан се е заклещил в иначе затворена врата. Като цяло, Маренко казва, че прави около три спасителни акции на Waymo седмично, много от които могат да се припишат на отворените врати.

Waymo може би има дългосрочно решение, което надхвърля наемането на външна помощ. Субсидираната от Google компания планира скоро да премахне остаряващия си автопарк от Jaguar I-Pace и, макар че Ioniq 5 на Hyundai е първият избор на Waymo за заместител, компанията обмисля и внедряването на персонализирани модели, построени от Zeeker, със самозатварящи се врати. По подобен начин, услугата за автономно споделено пътуване Zoox на Amazon и често споменаваната Robotaxi на Tesla разполагат с автоматични врати, което предполага, че по-малко точки на потенциален отказ ще бъдат наложителни в развиващия се свят на услугите за автономно споделено пътуване.

roadandtrack.com