• Ню Йорк забрани извънградските автобуси и камиони да стоят на празен ход по улиците. Гражданите могат да съобщават за нарушения, а един човек твърди, че е спечелил шестцифрена сума. Някои хора са се сблъсквали с агресия от страна на шофьори, които нарушават правилото за празен ход.

Ню Йорк има доста уникален подход за намаляване на емисиите от превозни средства: той разчита на жителите си да извършват мониторинга. С около 700 000 превозни средства, които се тълпят по улиците му всеки ден, как град с такъв размер следи всичко това? Като дава на гражданите правомощието да докладват за нарушения на празен ход и да прибират част от глобата. Всъщност, един мъж казва, че печели шестцифрена сума от програмата и по-добре повярвайте, че това предизвиква известен интерес.

Подробностите зад закона за празен ход

Ето как работи. Всеки гражданин, който забележи превозно средство, работещо на празен ход повече от три минути, може да изпрати доказателства и да получи част от глобата. Средната глоба е от 350 до 600 долара, а тези, които представят доказателства, получават една четвърт от размера на глобата. Според мъж, известен като „Streeter“, това е достатъчно доходоносно, че е спечелил над 100 000 долара годишно.

„Малко след 6 часа съм с колелото си и търся камиони, които работят бездействащи“, каза Стрийтър пред CBS News . „По същество карам колело по 6, 7, 8, 9 часа на ден.“

Важно е да се отбележи, че не говорим за превозно средство, което стои и работи на празен ход минута-две, преди да продължи. Законът и глобите са приложими само за автобуси и камиони извън града . Освен това, глобите се начисляват само след като някой документира, че въпросното превозно средство работи на празен ход поне три минути. Ако автобусите товарят или стоварват пътници, те също не се поддават на глоба. Ако обаче превозното средство стои и работи на празен ход след някой от тези процеси, водачът може да получи глоба.

Интересното е, че това не е нова идея; Стрийтър просто се е заел с това професионално. В продължение на поне шест години нюйоркчани съобщават, че печелят сериозни пари чрез тази схема. По това време Vice News издаде видеоклип, буквално озаглавен „Как да забогатеете, отразявайки неработещи превозни средства в Ню Йорк“.

Повечето от участвалите по това време хора имаха лични истории за това как лошото качество на въздуха им се е отразило. Един от тях подчерта как се водят войни за петрол, а липсата на такъв продукт води до разхищение на този ресурс.

Тъмната страна: Не всичко е лесни пари

В тази история обаче не всичко е слънце, дъга и тлъсти чекове. Някои „борци за чист въздух“, както понякога ги наричат, са се сблъсквали със заплахи. „Преследвали са ме, замахвали са с мен, блъскали са ме…“, каза мъж участвал в тази практика .

Междувременно шофьорите на камиони не са особено във възторг от системата. Зак Милър, лобист на Асоциацията на камионите в Ню Йорк, обясни, че много шофьори се чувстват като мишена. „Те я възприемат като система за ловци на глави“, каза той пред CBS News.

Дали това е превишаване на мярката от страна на правителството? Или е умно използване на съвременните технологии? Без съмнение, това със сигурност е ангажирало общността. Споделете вашите мисли в коментарите по-долу.

Изтичник: CBS News

Японският технологичен гигант Honda изненада с официално съобщение, че успешно е провел тестово изстрелване и кацане на прототип на своята ракета. Това представлява ключова стъпка към амбициозната цел на компанията – реализиране на космически полет до 2029 г., предаде Reuters.

Тестът е извършен от изследователското звено Honda R&D, част от втория по големина автомобилен производител в Япония. По време на теста ракетата, чиято големина е била 6,3 метра, е достигнала височина от 271 метра, след което успешно е кацнала на тестовата площадка в град Таики – известен като „космическото градче“ в северна Япония.

„Макар че все още не са взети решения относно комерсиализацията на тези ракетни технологии, Honda ще продължи да напредва във фундаменталните изследвания с цел развитие на технологични възможности за реализиране на изстрелване до 2029 г.“, се казва в изявление на компанията.

През 2021 г. Honda обяви, че проучва космически технологии като възвръщаеми ракети, но досега не беше съобщавала подробности за проведени тестове.

Компанията добавя, че изучаването на ракетни технологии „има потенциала да допринесе още повече за ежедневието на хората чрез изстрелване на сателити със собствени ракети, което може да доведе до различни услуги, съвместими с други бизнеси на Honda“

През последното десетилетие възвръщаемите ракети станаха двигателят на нововъзникващите комерсиални космически мисии, водени от Falcon 9 на SpaceX. Американските конкуренти като Blue Origin, както и компании в Китай и Европа, също разработват планове за ракети за многократна употреба.

Базираната в Токио стартъп компания Innovative Space Carrier обяви миналия месец, че през декември ще тества прототип на възвръщаема ракета в САЩ с американски двигател.

Конкурентът на Honda — Toyota, най-големият автомобилен производител в света по продажби, по-рано тази година обяви инвестиция чрез своето изследователско звено в Interstellar Technologies – компания, базирана в Таики, която произвежда ракети, за да подпомогне масовото производство на ракетоносители.

Японското правителство също създаде многомилиарден инвестиционен фонд за космически начинания, който субсидира частни ракети, сателити и други мисии, с цел да удвои размера на космическата индустрия на страната до 8 трилиона йени (около 55,2 милиарда долара) до началото на 2030 година.

businessnovinite.bg

• В момента Smart е фокусиран върху SUV-овете, но може да съживи Roadster след 20 години. Новият електрически роудстър ще бъде малък, лек и ще се хареса на съвременните купувачи. MG Cyberster доказа, че е възможно да се изгради желана електрическа каруца с падащ покрив.

Марката Smart сега е много различна от това, което беше само преди няколко години. Малките ѝ автомобили като ForTwo и ForFour вече не се произвеждат и вместо това марката произвежда само електрически SUV-ове в Китай . Според нов доклад обаче, тя може би се готви да възроди един от най-култовите си модели: Roadster.

Шефът на Smart за Обединеното кралство, Джейсън Олбът, наскоро беше попитан за шансовете нов Roadster да влезе в производство и той звучеше доста ентусиазиран от идеята. „Имахме един такъв в семейството и [беше] особено забавно“, каза той пред Autoexpress .

Той дори призна репутацията на Обединеното кралство за дъждовно време, посочвайки, че страната получава „повече дъжд от вероятно всеки друг европейски пазар“, но все пак предположи, че може да има шанс Roadster да се завърне на местно ниво, казвайки, че има „възможност“ той да се продава във Великобритания.

Следващите ходове на Smart

Въпреки това, Allbutt не потвърди дали и кога нов Roadster може да се появи на пазара. В момента Smart се фокусира върху масови модели, които се надява да продаде в големи количества. В допълнение към трите SUV-та, които в момента има в гамата си, компанията работи и върху първия си електрически седан, известен като #6.

Smart #6 ще бъде позициониран като конкурент на марката на Tesla Model 3 и би могъл да споделя основите си със седана Zeekr 007, използвайки платформата PMA2+ на последния. Той би трябвало да се предлага в конфигурации с единичен и два електрически двигателя .

Преди Smart да може да се ангажира с нов Roadster, компанията трябва да гарантира, че ще има достатъчно търсене за него. Очевидно е, че той ще бъде изцяло електрически, подобно на другите модели на марката, и за да запази част от привлекателността на оригинала, ще трябва да е малък и лек. Alpine работи върху нов електрически спортен автомобил, докато Porsche също превръща Boxster и Cayman в електрически автомобили. Smart може да потърси вдъхновение и от MG, тъй като техният Cyberster е доказал, че е възможно да се създаде желан електрически роудстър.

Все пак не всеки е убеден в идеята за електрически спортен автомобил. В интервю за Auto Express , Олбут изрази известно съмнение дали електрическият роудстър наистина би могъл да улови духа на оригинала. „Мисля, че много от хората, които карат тези автомобили исторически, са били традиционни автомобилни ентусиасти“, каза той.

„Част от радостта от това да имаш спуснат покрив, в случай че в днешно време имаш по-малко коса, която да ти се човърка, е и да чуеш звука на двигателя“, добави той. „Може би има нова аудитория, която би гледала на [електрически роудстър] по различен начин. Все още не съм съвсем сигурен кои са всъщност купувачите на тази кола. Твърде рано е да се каже в момента, но ще видим.“

Това е основателна забележка, въпреки че пазарът на електрически роудстъри все още е до голяма степен неизследван.

Забележка: Тази статия съдържа рендери от независимо проучване, направено от дизайнерите  Джефри Декембри  и  Пиер Сенеле  и не е одобрена по никакъв начин от Smart.

Източник: carscoops.com