Платформата STLA Medium EV на Stellantis ще бъде в основата на първия модел в САЩ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Платформата STLA Medium EV на Stellantis ще бъде в основата на първия модел в САЩ

Публикувано преди

на

Говорител на Stellantis изясни, че първият модел EV на Chrysler все още не е потвърден за 2026 г., както съобщихме по-рано въз основа на коментар, направен от изпълнителния директор на Stellantis Карлос Таварес.

Преди две години Stellantis обяви планове за въвеждане на четири глобални платформи за електрически превозни средства. Те включват обозначенията STLA Small, Medium, Large и Frame, а днес компанията разкри подробности за платформата STLA Medium, която ще бъде първата от четирите, които ще започнат да се произвеждат тази година в Европа.

Докато първият електромобил, който използва платформата STLA Medium, ще бъде следващото поколение Peugeot 3008, което се продава само в чужбина, първият модел в САЩ се очаква да бъде Chrysler. Въпреки че смятаме, че може да пристигне някъде през 2026 г., официалната дата все още не е потвърдена. Концепцията на Chrysler Airflow показа какво може да бъде това ново EV още през 2021 г., но в момента не е ясно доколко ще бъде подобна на серийната версия – или дали дори ще се нарича Airflow.

Подобно на повечето EV платформи, STLA Medium е модулна, което означава, че може да бъде конфигурирана с различни размери, окачвания и др. Заедно с междуосие, което варира от около 106 до 114 инча, той може да бъде оборудван с един електромотор на предната ос или двигатели на двете оси. Първата настройка очевидно осигурява задвижване на предните колела, а втората осигурява задвижване на всички колела. Stellantis казва, че изходната мощност ще варира от около 214 конски сили до около 382 коня.

Платформата STLA Medium също ще предлага два размера батерии. Stellantis разкри само подробности за по-голямата батерия с използваем капацитет от 98,0 kWh. Компанията казва, че се очаква да осигури пробег от 435 мили с едно зареждане, но това се основава на оптимистичния европейски тестов цикъл WLTP. Това означава около 370 мили обхват въз основа на методологията на EPA. Stellantis наистина каза, че по-малката стандартна батерия се очаква да осигури 310 мили прогнозен обхват на WLTP – или около 264 мили според вероятната оценка на EPA.

Докато някои от най-новите електромобили разполагат с по-мощна 800-волтова електрическа архитектура, платформата STLA Medium ще използва 400-волтова система. Твърди се, че това позволява на батерията да се зарежда от 20 до 80 процента за 27 минути с помощта на DC устройство за бързо зареждане. На днешна виртуална среща с репортери главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес каза, че основната причина компанията да вземе това решение е да помогне за поддържането на предстоящите EV модели достъпни. Той каза, че платформата STLA Medium е проектирана да приема 800-волтова система, така че е възможно да се въведе това по пътя.

Платформата STLA Medium не само е проектирана да премине от 400- към 800-волтова електрическа система в бъдеще, но Stellantis казва, че ще може да приеме нови химически батерии като твърдо състояние, както и никел и кобалт – безплатни пакети. За да се улеснят разходите за опаковане и производствените обеми, размерите на периметъра на батерийните пакети на STLA Medium са еднакви и имат общ дизайн на тава и охлаждане.

Stellantis планира да произвежда 2 милиона STLA средно базирани EV на година, като първата партида започва в Европа и след това се насочва към други пазари. Докато клиентите в САЩ ще трябва да изчакат няколко години, очаква се Chrysler EV бързо да бъде последван от модели на други марки Stellantis, по-специално Jeep. Миналата есен компанията визуализира подобен на Wrangler електрически Recon, а днес представители на Stellantis споменаха, че платформата STLA Medium ще подкрепи електромобилите с „висока офроуд способност“.

 

Продължи с четенето

Горива

САЩ налагат още санкции на иранската петролна индустрия

Published

on

By

Съединените щати наложиха нов кръг от санкции срещу петролната индустрия на Иран, насочени отново към китайските вносители. По-конкретно, Министерството на финансите добави независима китайска рафинерия към списъка си със санкционирани лица за закупуване на суров петрол от Иран.

„Службата за контрол на чуждестранните активи на Министерството на финансите (OFAC) определя базираната в Китай независима рафинерия „чайник“ Shandong Shengxing Chemical Co., Ltd., за нейната роля в закупуването на ирански суров петрол на стойност повече от един милиард долара, включително от компания-параван за Корпуса на стражите на ислямската революция на Иран (IRGC-QF)“, каза Министерството на финансите в официално съобщение.

„OFAC също така налага допълнителни санкции на няколко компании и кораби, отговорни за улесняването на доставките на ирански петрол до Китай като част от „сенчестия флот“ на Иран, каза още отделът.

Администрацията на Тръмп засили натиска върху правителството на Иран чрез санкции, откакто президентът Тръмп встъпи в длъжност, опитвайки се да ги използва като средство да принуди Техеран да се откаже от плановете си за разработване на ядрено оръжие.

Натискането на санкциите беше възходящо за цените на петрола поради потенциала му да намали потоците на ирански петрол в чужбина, като Rystad Energy предупреди през март, че санкциите, насочени към китайски купувачи на петрол, могат да нарушат световните петролни пазари.

Крайната цел на санкциите е да намалят износа на петрол от Иран до нула, както заяви президентът Тръмп в директива от февруари до Държавния департамент. Президентът нареди на държавния секретар да „приложи стабилна и продължителна кампания, в координация с министъра на финансите и други съответни изпълнителни отдели или агенции, за да доведе износа на петрол от Иран до нула, включително износа на ирански суров петрол за Китайската народна република.“

Междувременно, въпреки по-строгите санкции, вносът на петрол от Китай през март достигна 20-месечен връх поради по-силните потоци от Русия и Иран. Конкретно вносът от Иран нарасна до рекордните 1,8 милиона барела дневно.

oilprice.com

Продължи с четенето

Интересно

Съдят Tesla, че ускорява километражите на колите си, за да излязат от гаранцията по-бързо

Published

on

By

Тesla е изправена пред предложен колективен иск, твърдейки, че ускорява километражите на своите електрически превозни средства, така че те да излязат от гаранцията по-бързо, спестявайки на компанията на Илон Мъск да плаща за ремонти.
Ищецът Nyree Hinton твърди, че показанията на километража на Tesla отразяват потреблението на енергия, поведението на водача и „предсказуемите алгоритми“, а не действителния пробег. Той каза, че километража на модел Y от 2020 г., който е купил през декември 2022 г. с 36 772 мили на часовник, е работил най-малко 15% бързо, въз основа на другите му превозни средства и историята на шофиране, и за известно време каза, че кара 72 мили на ден, когато кара най-много 20.
Хинтън, жител на Лос Анджелис, каза, че това е причинило основната му гаранция от 50 000 мили да изтече доста по-рано, оставяйки го със сметка за ремонт на окачване от 10 000 долара, която смята, че Tesla трябва да покрие.
„Чрез обвързване на гаранционните лимити и ограниченията на пробега на лизинг с напомпаните показания на „километража“, Tesla увеличава приходите от ремонт, намалява гаранционните задължения и принуждава потребителите да купуват разширени гаранции преждевременно“, се казва в жалбата.
Tesla и нейният адвокат не отговориха незабавно в четвъртък на искания за коментар, но отрекоха всички съществени обвинения в делото. Базираната в Остин, Тексас компания няма офис за връзки с медиите.
Хинтън търси компенсаторни и наказателни щети за шофьорите на Tesla в Калифорния, което потенциално обхваща повече от 1 милион превозни средства, показват съдебни документи.
Тесла премести делото си този месец във федералния съд в Лос Анджелис от щатския съд в този град.
Автомобилният производител също е изправен пред съдебен спор, обвиняващ го в надуване на пробега на автомобила.
През март 2024 г. федерален съдия в Оукланд, Калифорния каза, че шофьорите в този случай трябва да предявят исковете си в индивидуални арбитражи, а не в колективен иск.
Делото е Hinton срещу Tesla Inc et al, Окръжен съд на САЩ, Централен окръг на Калифорния, № 25-02877.
Източник: reuters.com

Продължи с четенето

Горива

Чехия слага край на 60-годишната зависимост от руския петрол

Published

on

By

Чешката република слага край на своята 60-годишна зависимост от доставките на руски петрол след надграждане на капацитета на тръбопровод от запад.

За първи път в историята Чешката република вече е независима от доставките на руски петрол по тръбопровода Дружба. Тръбопроводът „Дружба“ пренася руски суров петрол за Централна Европа. Тръбопроводът е ключова артерия за доставки на петрол от Русия за Европа, с два клона – северен през Беларус, който доставя Беларус, Полша, Германия, Латвия и Литва, и южен, минаващ през Украйна и изпращащ петрол до Чехия, Словакия, Унгария и Хърватия. Потоците през тръбопровода „Дружба“ бяха освободени от ембаргото на ЕС върху вноса на руски суров петрол по море, което влезе в сила на 5 декември 2022 г. ЕС освободи от забраната петролните потоци по тръбопроводите към държави-членки на ЕС без излаз на море.

Чешката република обаче реши през 2022 г. да работи, за да се освободи от доставките на руски петрол и започна проект за разширяване на капацитета на тръбопровода Trans Alpine (TAL) в проект, наречен TAL PLUS. Планът е да се увеличат доставките на петрол за Чехия от Италия.

Модернизацията на тръбопровода TAL и проектът за свързване на италианското пристанище Триест с Централна Европа направиха възможно Чешката република да спре да разчита на Русия за своите доставки на петрол. Първата партида от увеличени обеми от запад е достигнала централното петролно депо в страната, заяви чешкият премиер Петр Фиала в четвъртък.

За първи път в историята Чешката република се снабдява изцяло с неруски петрол и се доставя изцяло по западни маршрути“, каза Фиала, цитиран от Ройтерс.

Чешкият тръбопроводен оператор MERO вече ще транспортира суровия петрол до Orlen Unipetrol за преработка в рафинерията Литвинов, едно от двете преработвателни съоръжения в страната, каза днес главният изпълнителен директор на MERO Ярослав Пантучек.

Чехия впервые в истории полностью отказалась от российской нефти

Oilprice.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО