Пламен Иванов е победител в първото състезание по ефективно шофиране на електрически камион – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Пламен Иванов е победител в първото състезание по ефективно шофиране на електрически камион

Публикувано преди

на

154 смели професионалисти се включиха в квалификационните кръгове на състезанието по ефективно и екологично шофиране на камиони, което тази година се проведе под името е-Driver ’23 с електрически камион Volvo.

Пламен Иванов от Плевен е победителят в първото състезание по ефективно шофиране на електрически камион в България. Той се пребори за титлата в директни елиминации с останалите девет финалисти в националния финал на седмото издание на състезанието, организирано от Volvo Trucks, което тази година се проведе под името е-Driver ’23 с изцяло електрически тежкотоварен камион.

По време на националния финал, който се състоя в долината на розите, организаторите отправиха предизвикателство към десетимата финалисти от квалификационните кръгове в страната, които трябваше да докажат своите умения в две шофирания с различни камиони, по различни маршрути, за да излъчат шампиона на България.

Трасето на състезателният камион от квалификационните кръгове, влекач Volvo FH Electric, задвижван от 3 електрически мотора с обща мощност от 490 кВт, които се равняват на 666 к.с., оборудван с бордово полуремарке Schmitz EcoFlex и гуми Goodyear Fuelmax Endurance, и натоварен с 16 тона бетонови блокове, бе две обиколки с обща дължина от 24 км и максимално време за преминаване от 26 минути, от разклона за село Ягода до пътен възел Змейово и обратно.

Втората композиция, съставена от влекач Volvo FH 500 к.с. I-save, скоростна кутия I-Shift, оборудван със самовално полуремарке Mеiller, натоварено с 16 тона филц, се движеше по маршрут с дължина от 47 км при максимално време за преминаване от 45 минути, от разклона за село Ягода, през пътен възел Змейово, до пътен възел Черганово и обратно.

Общият резултат за всеки финалист бе определен от разхода на енергия с отчитане на рекуперираната енергия и средния разход на гориво за преминаване по съответните маршрути, преобразувани в точки и при спазване на зададените максимални времена.*

“Изключително щастливи сме, че имахме възможността да представим Volvo FH Electric в България, да го срещнем с десетки наши клиенти и да дадем възможност на 154 водачи да изпитат в реални условия забележителния комфорт, управляемост и ефективност на камиона.  Впечатлени сме от уменията, които демонстрираха десетте финалисти на националния финал – за нас всеки един от тях е победител.“, сподели Иван Зънзов, директор продажби във Volvo Trucks България, и допълни,  „Поздравяваме Пламен, който завинаги ще бъде първият шампион на e-Driver в България, и му благодарим за отдадеността, която заедно с таланта му го класираха на първо място в това състезание.”

„Вълнението ми е огромно, а емоциите ми е трудно да опиша с думи! Благодарен съм на екипа на Volvo Trucks България, който вече 12 години организира събития с фокус към шофьорите на камиони. Това са хората, които често остават „зад кадър“ в ежедневието, но са истински професионалисти и играят съществена роля в товарния транспорт“, каза Пламен Иванов.

Церемонията по награждаването завърши с парти в чест на победителите и техните подгласници, на което неповторимият Васил Найденов създаде настроение и спомени за цял живот.

Победителят в надпреварата e-Driver ’23, Пламен Иванов, ще отпътува през октомври до Гьотеборг, родният град на Volvo, където ще има възможност да посети завода в Туве, да се запознае отблизо с историята на камионите, както и с бъдещето през погледа на Volvo Trucks. Goodyear, основен партньор в състезанието, осигури на призьорите гуми за влекачи и леки автомобили.

Инициативата е част от кампанията „Заедно към нула емисии“ и стратегията на Volvo Trucks в България за устойчиво развитие и декарбонизация на транспорта.

 

 

*Индивидуални резултати и класиране:

 

Финалист Жребий Е Общ разход кВч Рекупе-рация кВч Точки Е Време 

Е

Жребий D Среден разход л/100 км Точки D Време

D

Общо точки (E+D) Общо време Класиране  
Пламен Иванов 6 54 25 29 25.16.34 D2 33.4 33.4 43.59 62.4   1  
Паскал Паскалев 8 59 29 30 25.36.16 D1 33.8 33.8 43.47 63.8   2  
Боян Бончев 4 57 25 32 23.40.69 D10 32.2 32.2 44.19 64.2   3  
Андрей Петров 7 52 20 32 24.47.22 D3 32.6 32.6 44.12 64.6   4  
Валери Георгиев 5 55 25 30 23.40.25 D9 34.7 34.7 42.11 64.7   5  
Петър Бакалов 9 56 25 31 24.29.06 D5 34.2 34.2 42.44 65.2 1.07.13.06 6  
Любомир Бешев 10 58 27 31 23.56.62 D4 34.2 34.2 43.52 65.2 1.07.48.62 7  
Даниел Василев 3 60 28 32 22.25.94 D6 34 34 43.26 66   8  
Карина Василиева 1 59 23 36 25.34.69 D8 34 34 44.58 70   9  
Боян Паскалев 2 60 29 31 24.09.63 D7 33.2 33.2 45.23 64.2   10

 

volvotrucks.bg

 

Продължи с четенето

Камиони

Scania прекосява Европа в 100% електрически режим

Published

on

By

Два от най-добрите камиони, произвеждани някога от Scania, са звездите на Transpotec 2024: 460 R Super, носител на наградата „Зелен камион 2024“, и 100% електрическият 45 S. Последният, тръгнал на европейска обиколка, демонстрира забележителен разход на енергия и изненадваща производителност при първите 2000 км пробег от Швеция до Италия. Според проучването LCA този автомобил има по-малък въглероден отпечатък от автомобил с вътрешно горене след 36 000 км.

В Scania сме водещи в промяната към устойчива транспортна система за обществото, околната среда и бизнеса, като предлагаме решения и опит, които надхвърлят технологията. Една от най-предизвикателните цели на това десетилетие е да се намалят значително въглеродните емисии от операциите, инфраструктурата, веригата за доставки и използваните продукти. Емисиите от превозните средства представляват голямо предизвикателство за производителите, но и невероятна възможност. Благодарение на вкоренения си подход към кръговата икономика и нарастващото търсене на устойчивост във всичките й форми в Европа, Scania предлага решения в подкрепа на този преход.

Ето защо Scania представя два от най-добрите камиони, създавани някога, в тестовата зона на Transpotec 2024: Super 460 R, носител на наградата Green Truck Award 2024, и електрическият 45 S. Последният, с мощност 450 kW (еквивалентна на 610 к.с.), въртящ момент 3500 Нм и капацитет 624 kWh, участва в европейска обиколка между Швеция, Дания, Германия, Швейцария, Италия и Нидерландия и е последното електрическо поколение, разработено от Scania. Според проучването за оценка на жизнения цикъл (LCA) този автомобил има по-нисък въглероден отпечатък от автомобил с вътрешно горене още след 36 000 км, когато се зарежда с възобновяема енергия. При това изчисление се отчита и въздействието върху околната среда на производството и изхвърлянето на батериите, чиито клетки се произвеждат от Northvolt. По време на тестовете литиево-йонните клетки са показали забележителна издръжливост до 1,5 милиона километра, което се равнява на целия живот на автомобила. Произведени с електроенергия от възобновяеми източници в Северна Швеция, въглеродният отпечатък на клетките е около една трета от индустриалния стандарт.

infographic

Двама инженери по развойната дейност на Scania, Инес и Мария, подлагат на изпитание електрическата Scania: въпреки че изминават първите 2 000 км от 3500-километровата мисия, те наблюдават среден разход на енергия от 1,25 kWh/km при средна скорост от 80 км/ч и обща маса от 40 тона. Работата на автомобила беше наблюдавана чрез приложението Scania Driver, което предостави ценни данни за пробега, както и предложения за спирки за зареждане, които могат да бъдат управлявани и от мениджъра на автопарка чрез портала MyScania. Регистрираните по маршрута показатели бяха изключително верни на симулациите, извършени преди това с помощта на софтуера за планиране на пътувания на Scania.

Електрическият тежкотоварен транспорт в Европа е възможен още днес: електрическият камион на Scania демонстрира оптимална енергийна ефективност, надеждност и ненадминато изживяване при шофиране чрез свързване към наличната и развиваща се обществена инфраструктура за зареждане. Зареждането в обществени зарядни станции стана възможно, като се възползвате от Scania Charging Access – първата по рода си европейска услуга, която позволява идентифицирането на подходяща инфраструктура за зареждане на тежкотоварни автомобили на предвидими, прозрачни цени и с опростено фактуриране.

Различни транспортни и логистични компании проучват електрифицираните решения на Scania в резултат на нарастващото съзнание на големите купувачи на транспортни услуги за тяхната етична и социална отговорност. За много от тези играчи прилагането на устойчива верига на доставки е от съществено значение.

scania.com

Продължи с четенето

Камиони

ЕС одобрява по-строги правила за емисиите за тежкотоварни превозни средства

Published

on

By

Страните-членки на Европейския съюз подписаха в понеделник по-строги стандарти за емисии за тежкотоварни превозни средства, които включват 90% намаление на емисиите от 2040 г. Съветът на ЕС официално прие днес тези по-строги правила, които имат за цел да затегнат съществуващите цели за намаляване на емисиите на замърсяване от тежкотоварни превозни средства.

По-стабилните стандарти за емисиите на CO2 ще помогнат за увеличаване на дела на превозните средства с нулеви емисии в тежкотоварния автомобилен парк в целия ЕС, като същевременно гарантират, че иновациите и конкурентоспособността на сектора са запазени и подобрени“, се казва в съобщение на ЕС изявление.

Новият закон на ЕС запазва съществуващата цел за 2025 г., определена в момента за 15% намаление на емисиите за тежкотоварни камиони с тегло над 16 тона. В съответствие с целите на ЕС за климата за 2030 г. и след това, регламентът установява още три нови цели — 45% намаление на емисиите от 2030 г. (увеличено от 30%), 65% намаление на емисиите от 2035 г. и 90% намаление на емисиите от 2040 г. .

Тези цели ще се прилагат за средно тежки камиони, тежкотоварни камиони с тегло над 7,5 тона и автобуси, както и за съответните професионални превозни средства от 2035 г. нататък.

Новите правила на ЕС също въвеждат цел за 100% нулеви емисии за нови градски автобуси до 2035 г., с междинна цел от 90% за тази категория до 2030 г. Междуградските автобуси ще бъдат освободени от тази цел, тъй като ще се считат за автобуси за целите на измерването на намаляването на емисиите, каза ЕС.

През 2027 г. Европейската комисия ще направи преглед на въздействието и ефективността на новите правила за емисиите. 

Продължи с четенето

Камиони

Mercedes-Benz Trucks започва тестове на eActros 600 това лято

Published

on

By

Mercedes-Benz Trucks е готов да започне най-обширната си програма за тестване с eActros 600 от 11 юни. Два почти серийно произвеждани прототипа ще изминат повече от 13 000 км през 20 страни в Европа, движейки се с 40 тона. 

Д-р Кристоф Вебер, ръководител на глобалните тестове на Mercedes-Benz Trucks, каза: „Подложихме различни прототипи на eActros 600 през техните крачки през последните няколко години. Независимо дали в северната част на Финландия или южната част на Испания, автомобилът отдавна е доказал какво може. С развитието на серията вече сме на финалната права. „European Testing Tour 2024 на eActros 600“ ни дава възможност да изпратим ясно послание няколко месеца преди стартирането на серийното производство: Ние сме твърдо убедени, че двата прототипа eActros 600 ще се справят изключително добре с този огромен подвиг на сила, включващ най-много обширни тестове от Mercedes-Benz Trucks до момента.”

Резултатите от тестването ще бъдат споделени със заинтересовани клиенти и по-широка цел на програмата е да докаже жизнеспособността на транспорта на дълги разстояния, задвижван от електричество. Екипът възнамерява да използва обществени станции за зареждане за презареждане на превозните средства по време на тестовата обиколка. С батерия от 600kWh се очаква пробегът да бъде 500 км с едно зареждане. 

Стина Фагерман, ръководител маркетинг, продажби и услуги в Mercedes-Benz Trucks, каза: „Има много голям клиентски интерес към eActros 600. От началото на продажбите в края на миналата година вече сме регистрирали повече от 1000 фирми поръчки и са достигнали четирицифрена цифра и с писма за намерения. Това е още по-впечатляващо в светлината на факта, че демонстрационните автомобили на клиентите няма да започнат преди втората половина на годината. Автомобилът вече е убедил много клиенти предварително.”

В обекта на Mercedes-Benz Trucks във Wörth am Rhein и в централата на Daimler Truck AG в Leinfelden-Echterdingen обиколката ще започне неофициално на 10 юни. С наближаването на началната дата Mercedes-Benz ще публикува повече подробности за маршрута. 

Фагерман добави: „С „eActros 600 European Testing Tour 2024“ ние поставяме нашия фокус върху разширяване на нашия опит в областта на потреблението и опциите за внедряване на електронния камион при широк спектър от условия, което ни позволява да предоставим на нашите клиенти с още по-добри консултантски услуги. В допълнение, ние възнамеряваме да информираме вземащите решения в политиката и енергийния сектор, както и широката общественост за възможностите, предоставени от акумулаторно-електрически задвижвания в сегмента на дълги разстояния, и по този начин допълнително да стимулираме инерцията в изграждането на необходимата инфраструктура.“

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО