Новини

Renault казва, че идва „китайска буря“ за европейската EV индустрия

Публикувано преди

3 години

на

07/11/2023

Европейската индустрия за електрически превозни средства е изправена пред натиск от вноса на превозни средства от Китай, който доминира веригата за доставки на суровини за батерии, каза Жан-Доминик Сенар, председател на френския автомобилен производител Renault, в интервю за Ройтерс този уикенд.

„Когато говоря за китайска буря, говоря за силния натиск днес, свързан с вноса на китайски (електрически) превозни средства в Европа“, каза Сенард пред Ройтерс.
„Способни сме да произвеждаме електрически превозни средства, но се борим да гарантираме безопасността на нашите доставки.“

Европа и Съединените щати се стремят да намалят зависимостта си от Китай за доставки на критични минерали и редкоземни елементи, за да намалят риска от забавяне на енергийния преход, ако геополитическото напрежение продължи да нараства.

По-рано тази година ЕС и САЩ се споразумяха да започнат преговори по Споразумение за критични минерали (CMA) за сътрудничество и улесняване на търговията.

И все пак китайското господство и неотдавнашните китайски ограничения върху износа на два метала показаха, че Европа и САЩ ще изискват много инвестиции, за да създадат свои собствени вериги за доставки.

Успехът на EV на Китай е резултат от години на инвестиции във веригата за доставки и суровини, каза Senard, отбелязвайки, че на Европа ще са необходими милиарди евро, за да повтори това.
Миналата седмица Китай предизвика шокови вълни във веригата за доставки и пазарите на чипове, след като обяви контрол върху износа на два редкоземни метала, галий и германий, от 1 август. Тези критични редкоземни метали се използват в производството на микрочипове. Бившият заместник-министър на търговията Wei Jianguo каза пред China Daily, че ограничението за износ на галий и германий е „само началото“ в ескалиращата технологична война със Съединените щати.

След китайското съобщение, говорител на VW, който използва галий и германий, каза пред Reuters, че германският автомобилен гигант е „готов да предприеме мерки заедно със своите партньори, ако е необходимо“.

Френската Renault търси алтернативни автомобилни технологии с нулеви емисии, каза председателят на Reuters този уикенд.

Подобни:

Up Next

Stellantis има за цел да увеличи производството в Италия до 1 милион автомобила

Не пропускай

Камиони над 7,5 тона не могат да преминават през румънския граничния пункт „Вама веке“ в петък, събота и неделя до 31 август, съобщиха от „Гранична полиция“

Продължи с четенето

Интересно

70 години предпазен колан: Изобратението на Volvo, което спаси милиони животи

Published

21 часа ago

03/07/2026

admin

През 2026 година една от най-важните технологии за автомобилната безопасност отбелязва своята 70-годишнина – предпазният колан. Макар днес той да изглежда като нещо напълно естествено във всеки автомобил, появата му в съвременния му вид е резултат от иновация, която променя историята на автомобилната индустрия и спасява милиони човешки животи.

Историята на модерния предпазен колан е тясно свързана с шведската компания Volvo. През 1956 г. инженерът Нилс Болин създава революционен за времето си дизайн – триточковия предпазен колан с диагонална лента през гърдите и хоризонтална част около таза. За разлика от използваните по-рано двуточкови колани, новата система разпределя силата при удар върху по-здравите части на човешкото тяло и значително намалява риска от тежки травми.

Само три години по-късно, през 1959 г., Volvo започва да оборудва всички свои автомобили с новия триточков предпазен колан като стандартно оборудване. Това решение е изключително смело за времето си, тъй като безопасността тогава все още не е била водещ приоритет в автомобилната индустрия.

Още по-впечатляващо е решението на компанията да не защитава патента по начин, който да ограничава използването му. Вместо да монополизира технологията, Volvo позволява на всички други автомобилни производители свободно да използват дизайна в името на по-голямата безопасност на пътя. Този акт често се посочва като един от най-значимите жестове в историята на автомобилната индустрия.

През следващите десетилетия триточковият предпазен колан постепенно се превръща в глобален стандарт. Днес той е задължителен елемент във всеки автомобил и основа за развитието на съвременните системи за безопасност – от въздушните възглавници до модерните системи за асистенция на водача.

Според различни изследвания, изобретението на Нилс Болин е спасило десетки милиони човешки животи по целия свят. Това прави триточковия предпазен колан не просто инженерно решение, а една от най-значимите иновации в историята на транспорта.

70 години след създаването си, тази проста, но гениална идея продължава да бъде първата линия на защита за всеки човек в автомобила – напомняне, че понякога най-важните иновации са и най-простите.

инж.Пламен Дочев

Продължи с четенето

Новини

Audi прекрати поръчките за A8 в Германия

Published

един ден ago

03/06/2026

admin

Нещата се разтърсват на пазара на луксозни седани в пълен размер. Mercedes наскоро представи изцяло обновена S-класа като превантивен отговор на предстоящия фейслифт на BMW Серия 7. Lexus спира производството на LS след 37-годишна история, а сега научихме, че бъдещето на Audi A8 е неясно.

След като забелязахме, че топ моделът на Ingolstadt вече не се предлага в немския конфигуратор, помолихме Audi да потвърди опасенията ни. Всъщност, А8 вече не може да се поръчва на родния пазар. Всъщност, приемането на поръчки приключи преди около две седмици, като клиентите успяха да конфигурират финалните A8 на 18 февруари. Все още няма официална информация кога ще приключи производството, но тъй като луксозната лимузина вече не се предлага за поръчка на родната територия, въпросът е кога, а не дали.

Продължи с четенето

Новини

Volkswagen дава първи официален поглед към Golf MK9

Published

2 дни ago

03/06/2026

admin

Бъдещето на Volkswagen започва да се оформя във Волфсбург и да, все още прилича на Golf. По време на заседание на работническия съвет на 4 март 2026 г., синдикатът IG Metall разкри първия официален тийзър на следващото поколение VW Golf , модел, който ще пренесе иконата в ерата на електрическите автомобили.

Името на файла включва прозвището ID.Golf, което ефективно потвърждава по-ранни слухове, че VW планира да комбинира традиционните табелки с името с префикса ID за бъдещите си електрически автомобили. Подходът беше стартиран от по-малкия ID.Polo и се очаква да се разпространи в широка гама от модели.

Завръщането на краля

Всички знаят, че VW предпочита да играе на сигурно, особено с един от най-важните си модели. Golf еволюира постепенно през десетилетията, превръщайки се на практика в Porsche 911 сред масовите хечбеци. На този фон, първият тийзър разкрива позната форма с ясни препратки към по-ранните поколения на Golf. Предната част изглежда по-квадратна от тази на сегашния модел, напомняйки за Golf III и купето Corrado от 90-те години.

Volkswagen дава първи официален поглед към Golf MK9

Профилът показва ясно изразени калници, напомнящи за Golf VII, и се очаква да запази характерната C-колона, която определяше името от самото начало. Задната част съчетава елементи от Golf II и Golf VIII, увенчана с голям спойлер на покрива, който удължава аеродинамичната линия на покрива.

Като цяло, ID. Golf прилича много повече на традиционен хечбек, отколкото на ID.3, който е предназначен да замени. Настоящият Golf VIII също не изчезва съвсем скоро. Той ще продължи да се предлага редом с електромобилите като алтернатива, задвижвана от двигател с вътрешно горене .

Вътре се очаква Golf да наблегне повече на физическите контроли, съчетани с графики в винтидж стил за дигиталния кокпит и устойчиви материали за тапицерията. Вероятно ще бъде и по-просторен и практичен от предшествениците си.

Нови основи

Деветото поколение на Golf ще се базира на платформата Scalable Systems Platform (SSP), използваща зонална архитектура и софтуер, разработени в партньорство с Rivian . Той ще разполага с 800-волтова система и технология cell-to-pack батерии, най-вероятно с конфигурации с един или два двигателя. Наред със стандартния ID. Golf се очакват и по-мощни варианти с емблемите GTI и R.

Други модели на VW Group, които ще използват същите основи, включват предстоящите SUV-ове ID. Roc, ID. Tiguan и ID. Touareg , както и следващата Skoda Octavia.

Кога ще пристигне?

Според вестник „Съвет на работниците на Volkswagen“, изцяло електрическият хечбек е предназначен да продължи дългогодишната история на успеха на Golf през следващото десетилетие, докато компанията се насочва към 2030 г.

VW не е потвърдил точна дата на пускане на пазара. По-ранни доклади сочеха възможни забавяния до 2030 г. , обвинявани в производствени трудности, променящо се търсене на електрически превозни средства и постоянно съществуващия проблем с цената. Някои източници обаче твърдят, че новият Golf ще пристигне по-рано, с дебют през 2028 г., докато други доклади го поставят година по-късно, през 2029 г.

Едно от потвърдените неща е преструктурирането на производството. Сглобяването на сегашния Golf VIII с двигател с вътрешно горене ще се премести в Пуебла, Мексико, през 2027 г. Тази промяна освобождава завода на Volkswagen във Волфсбург, Германия, за производството на електрическия ID. Golf, което беше ключовият извод от неотдавнашното съобщение на синдиката IG Metall. За да се подготви за това, съоръжението претърпява това, което VW описва като обширни ремонти за най-съвременни производствени процеси.