BYD се стреми да отговори на опaенията на потребителите относно електрическите превозни средства, като пуска на пазара своята технология за батерии тип „блейд“ от второ поколение и бързо зареждане. Тези разработки обещават да направят зареждането почти толкова бързо, колкото зареждането с гориво на автомобил, задвижван с бензин.

Според автомобилния производител, новата им батерия и зарядно устройство могат да заредят автомобилите от 10% до 70% само за пет минути. Макар че това е светкавично бързо, бързото зареждане не е нищо ново.

Системата за бързо зареждане с батерии тип „блейд“ от второ поколение е забележителна с това, че може да зареди превозните средства от 10% до 70% само за 5 минути и от 10% до 97% за девет минути. Това е нечувано и BYD заяви, че поставя „нов световен рекорд за най-бърза скорост на масово производство на зареждане“.

Дори при температури под нулата от -30°C (-22°F), BYD твърди, че зареждането ще бъде впечатляващо бързо. По-специално, превозните средства ще могат да се заредят от 20% до 97% за 12 минути.

Подробностите все още са малко неясни, но производителят на автомобили загатна, че батерията ще осигури на превозните средства пробег до 1036 км (644 км). Що се отнася до бързото зарядно устройство, то има капацитет от 1500 kW, което е с над 1000 kW повече от традиционните зарядни устройства.

Компанията възнамерява да разположи 20 000 зарядни устройства за светкавици в Китай до края на годината и вече има 4239 на място. BYD отбеляза, че новата батерия би трябвало да запази капацитета си по-добре от първото поколение. Поради това, те са увеличили гаранционното покритие, за да гарантират, че батерията ще запази поне 87,5% капацитет след две години или 50 000 км. 

След шест години или 93 206 мили (150 000 км) капацитетът трябва да бъде поне 77,5%. След осем години той трябва да се запази на 72,5%. Компанията отбеляза, че процентът на задържане се е увеличил с 2,5% за всеки етап в сравнение с батерията от първо поколение.

carscoops.com

Доставчикът на Changan & Hyundai, Gangfeng Lithium, е започнал масово производство на твърдотелни батерии с енергийна плътност 650 Wh/kg, използващи литиева сплав. Компанията е и в етап на производство на мостри на изцяло твърдотелни батерии.

Gangfeng Lithium е основана в Китай през 2000 г. като производител на литиева сол и батерии. През 2017 г. компанията започва да доставя батерии за леки електрически автомобили. През 2023 г. Gangfeng Lithium подписа меморандум за разбирателство с Changan Automobile . Подобно споразумение беше постигнато с Hyundai година по-късно.

Наскоро представители на Gangfeng Lithium разкриха информация за последните бизнес развития на компанията. Литиево-хибридна твърдо-течна батерия с енергийна плътност от 400 до 650 Wh/kg стана един от най-новите продукти на компанията, съобщава Autohome . Такава батерия в момента се използва в сегменти, различни от автомобилния сектор. Има обаче вероятност подобна технология да бъде възприета от бъдещи електрически превозни средства.

Gangfeng Lithium постигна подобрена плътност на батериите, използвайки по-високоефективни материали за положителни и отрицателни електроди. Представители на компанията споделиха, че литиево-металните аноди с нисък потенциал и висок капацитет са от решаващо значение за създаването на батерии с висока плътност.

В момента литиевите батерии са се превърнали в индустриален стандарт в световен мащаб. Те обаче имат няколко недостатъка. В такива пакети лесно могат да се образуват литиеви дендрити, което води до късо съединение. Животът на литиевите батерии е сравнително кратък. Gangfeng Lithium обаче е решила тези проблеми, като е използвала легиран литиев метал за подобряване на електрохимичната стабилност.

Тази технология с многоелементни сплави позволи на Gangfeng Lithium да потисне растежа на литиеви дендрити. В същото време компанията постигна критична плътност на тока от 50 mA/cm² и площен капацитет от 1 mAh/cm². Такива батерии отговарят на изискванията за 3C бързо зареждане. Литиевите сплави образуват рамка за поддържане на контакт между електрода и електролита.

Друг акцент на твърдо-течната батерия на Gangfeng Lithium е анодът от литиева сплав с „нулево напрежение“, съчетан със серен катод. Той постига обемно разширение от 3% – 5% по време на зареждане и разреждане. Такава батерия е преминала и тестове за проникване и нагряване до 250°C. Екзотермичната реакция между сплавта и сулфидите е с повече от 90% по-ниска от тази на чистия литий.

Както бе споменато, тези технологии бяха възприети от твърдотелни батерии на Gangfeng Lithium. Те все още не са използвани в автомобили. Производителят на батерии обаче вярва, че подобен опит ще му помогне да създаде изцяло твърдотелни батерии с аноди от литиева сплав. Компанията вече е достигнала етап на производство на мостри. Повече за Gangfeng Lithium, когато я получим.

carnewschina.com