• Nvidia разкри, че следващият S-клас ще разполага с автономна система от ниво 4. Това означава, че собствениците могат да се отпуснат на задната седалка, докато колата се шофира сама. Stellantis си партнира с Uber, Foxconn и Nvidia, за да предложи роботизирани таксита L4.

Според съобщенията, Stellantis е отложила своята полуавтономна система за шофиране Level 3 по-рано тази година, но това не е попречило на компанията да обяви глобално партньорство с роботизирани автомобили. В рамките на това автомобилният производител ще обедини усилия с Uber, Foxconn и Nvidia, за да разработват и внедряват съвместно автономни превозни средства по целия свят. Партньорството се рекламира като идеално съчетание, тъй като ще съчетае глобалния опит на Stellantis в автомобилното инженерство и производството със софтуера за автономно шофиране и технологията за изкуствен интелект на Nvidia.

Инициативата ще се възползва и от възможностите на Foxconn за електроника и системна интеграция, както и от опита на Uber в управлението на глобалните операции за споделено пътуване. Заедно компаниите възнамеряват да създадат мащабируема рамка, която може да поддържа следващата вълна от автономна мобилност. Що се отнася до превозните средства, роботакситата ще бъдат базирани на платформата STLA Small и средноразмерните ванове K0. Последните включват Citroën SpaceTourer, Peugeot Expert/Traveller, Opel/Vauxhall Vivaro и Fiat Scudo/Ulysse.

Роботакситата ще използват архитектурата за автономни превозни средства Nvidia Drive AGX Hyperion 10, която включва операционната система DriveOS, както и софтуера Drive AV. Това ще им осигури автономност ниво 4 , а превозните средства ще имат резервирани функции за безопасност.

Ако всичко върви по план, роботизираните таксита ще влязат в производство през 2028 г. и първоначално ще бъдат разположени в Съединените щати. Компаниите се стремят да започнат с около 5000 роботизирани таксита и в крайна сметка усилията ще се разширят до избрани градове по целия свят. Можем да очакваме да научим повече през следващите години, тъй като компаниите ще тестват прототипи и ще стартират пилотни програми.

Това ще отнеме време, но главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви: „Автономната мобилност отваря вратата към нови, по-достъпни транспортни възможности за клиентите. Създадохме AV-Ready платформи, за да отговорим на нарастващото търсене, и като си партнираме с лидери в областта на изкуствения интелект, електрониката и услугите за мобилност, се стремим да създадем мащабируемо решение, което осигурява по-интелигентна, по-безопасна и по-ефективна мобилност за всички.“

Mercedes планира S-класа ниво 4

В други новини за автономно шофиране, Nvidia разкри, че Mercedes S-Class ще предлага „изключително шофирано изживяване от ниво 4, съчетаващо лукс, безопасност и авангардна автономност“. Това би било огромно развитие, тъй като системите от ниво 4 традиционно са били ограничени до роботизирани автомобили, вместо до частни превозни средства.

Това би променило играта и би накарало конкурентите да изглеждат като коне с колички от старата школа. Вместо да шофирате до работа, теоретично бихте могли да седнете на задната седалка, да се настаните удобно и да наваксате с имейлите си или да подремнете, докато колата върши цялата работа.

Nvidia Drive AGX Hyperion 10 захранва бъдещето

Автомобилните производители не разкриха много подробности, но Nvidia разкри, че платформата Drive AGX Hyperion 10 включва системата Thor-на-чип, както и споменатата по-рано DriveOS. Те се поддържат от мултимодален набор от сензори, който включва лидарен сензор, 14 камери с висока разделителна способност, 12 ултразвукови сензора и девет радара.

Компанията също така отбеляза, че „Hyperion 10 е модулен и персонализируем, което позволява на производителите и разработчиците на антивирусни програми да го приспособят към своите уникални изисквания.“ Това предполага, че може да има някои вариации между автомобилните производители, използващи една и съща технология.

• Най-новата концепция LDK+ възприема по-малки, по-традиционни пропорции. Разполага с кабина в стил салон с въртяща се седалка и домашен проектор. Споделя своята EV платформа с минивана Foxconn Model A от 2027 г.

В продължение на десетилетия повечето хора познават Sharp с телевизори, микровълнови печки и пречистватели на въздух, а не с нещо на колела. Сега компанията изглежда е решена да разшири комфорта на домашните си технологии и на пътя. Японският електронен гигант задълбочава навлизането си в автомобилния сектор, разчитайки на научноизследователската и развойна дейност и производствената сила на Foxconn, за да постигне това. Последното му начинание е далеч по-развита версия на концепцията за електрически миниван LDK+, която ще дебютира на изложението за мобилност в Япония по-късно този месец.

Най-новият LDK+ се доближава значително до автомобил, готов за производство, в сравнение с прототипа от 2024 г. Пропорциите вече са по-близки до конвенционален миниван, оставяйки зад гърба си профила на кабината над по-ранната версия.

Приближаване до крайния продукт

Предната част вече е по-изразена, с LED фарове по цялата ширина, интегрирани в покрита решетка с логото на Sharp. Въпреки това, цялостният дизайн е доста клиширан, въпреки двуцветното покритие. Миниванът разполага с плъзгащи се врати и изправена задна част, а традиционните огледала и дръжки на вратите намекват, че концепцията е близо до серийно производство. Друго изображение предлага поглед към вътрешността на кабината, в която се влиза през широк отвор без колони. Разположението включва равен под, въртяща се седалка на водача, която може да бъде обърната назад, и конзола, оборудвана със сгъваема маса.

Задната седалка за трима пътници е разположена по-назад, жертвайки товарното пространство, но създавайки атмосфера, подобна на салон, с амбиентно осветление.

Sharp си представя LDK+ като „ продължение на хола “, когато е паркиран. Докато масивният 65-инчов екран на оригиналната концепция е премахнат, обновеният модел получава проектор и прибиращ се екран над задната седалка, превръщайки кабината в мобилно кино или отдалечено работно място. Електромобилът използва платформата AIoT на Sharp, която му позволява да се свързва с домакински устройства като електроуреди, климатици и перални машини. Той използва изкуствен интелект , за да изучава навиците и предпочитанията на потребителите, и поддържа V2H функционалност, интеграция на слънчева енергия и жилищни батерийни системи.

Споделена платформа за електрически превозни средства

Sharp LDK+ споделя основите си с Foxconn Model A. Последният беше представен в концептуална форма миналата година с високомодулен интериор и конфигурируем екстериор, който може да бъде пригоден за професионална и лична употреба. Компанията все още не е споделила спецификациите на електрическото задвижване или батерията, която вероятно ще бъде пренесена в нейния брат Sharp.

Очаква се собственият миниван на Foxconn да достигне японските пътища в началото на 2027 г., след което ще бъде пуснат в продажба на пазарите от АСЕАН. Sharp не е потвърдил кога или къде ще бъде пусната версията му, въпреки че се очакват повече подробности на изложението за мобилност в Япония на 30 октомври.

carscoops.com

   Директното впръскване на горивото с Common Rail (CRDi) на дизеловите двигатели е техника за впръскване на гориво, използвана в дизеловите двигатели, която напоследък става все по-широко разпространена. Тази рентабилна технология подобрява производителността на дизеловите двигатели, правейки ги много по-чисти, по-ефективни и по-надеждни от всякога, като същевременно осигурява същата мощност на двигателя, с която са известни.

Тази публикация в блога ще обсъди какво представлява CRDI технологията, нейните предимства и защо тя става популярна както в потребителските, така и в индустриалните приложения.

Какво представлява директното впръскване на горивото с Common Rail (CRDI) на дизеловите двигатели?

Директното впръскване на горивото с common rail (CRDI) на дизеловия двигател е модерна технология за впръскване на гориво, която революционизира дизеловите двигатели. При тази технология горивото се впръсква директно в горивната камера на двигателя чрез система common rail с високо налягане.

Впръскването на гориво под високо налягане не само води до по-чист и по-ефективен процес на горене, но и до увеличена мощност и въртящ момент с намален разход на гориво. Освен това, системата CRDI може да регулира подаването на гориво според нуждите на двигателя, което я прави усъвършенствана и многофункционална система.

Популярността му нараства напоследък поради многобройните му предимства, включително подобрена горивна ефективност, повишена мощност и намалени емисии.

Предимства на CRDI пред традиционните дизелови инжекционни системи

За разлика от традиционните дизелови инжекционни системи, CRDI използва горивна релса с високо налягане, за да доставя точни количества гориво директно в горивната камера. Това води до повишена горивна ефективност, намалени емисии и подобрена производителност на двигателя.

Технологията CRDI позволява и множество впръсквания на цикъл на горене, което води до по-плавна и по-тиха работа на двигателя. Освен това, поради постоянното подаване на гориво, CRDI двигателите са по-малко податливи на детонации и изискват по-малко поддръжка в дългосрочен план.

С всички тези предимства, не е чудно, че CRDI се е превърнал в предпочитан избор за дизелови двигатели в различни приложения, от автомобили до тежкотоварни камиони.

Как работи CRDI и какво прави, за да подобри горивната ефективност и производителността на двигателя

С технологията CRDI горивото се подлага на изключително високо налягане и след това се освобождава контролирано в цилиндрите на двигателя. Тази прецизна система за подаване повишава горивната ефективност и подобрява производителността на двигателя.

CRDI осигурява по-добро горене и оптимално използване на горивото, което води до намалени емисии и по-дълъг живот на двигателя. Освен това, подобрява управляемостта чрез увеличаване на въртящия момент и мощността, като същевременно намалява вибрациите и шума на двигателя.

Тази иновативна технология направи дизеловите двигатели по-екологични и рентабилни, проправяйки пътя за по-устойчиво бъдеще.

Предимства на CRDI за превозни средства

Ползите от CRDI за превозните средства са многобройни и впечатляващи. Тази технология революционизира автомобилната индустрия, като значително намали емисиите, подобри разхода на гориво и увеличи мощността.

С CRDI, превозните средства отделят много по-малко вредни замърсители, което ги прави по-екологични. Освен това, по-ефективният процес на горене води до по-добра икономия на гориво, което в крайна сметка води до икономии на разходи за шофьорите.

Освен това, чрез оптимизиране на количеството гориво, подавано към двигателя, CRDI може да осигури значително увеличение на мощността, което води до по-мощно и приятно шофиране.

Развитието на CRDI несъмнено е оказало положително въздействие върху автомобилната индустрия и подчертава колко е важно да продължат инвестициите в иновативни и устойчиви технологии.

Проблеми, които могат да възникнат със системите CRDI

Системите за директно впръскване Common Rail (CRDI) промениха индустрията за дизелови двигатели към по-добро, като осигуриха по-висока мощност и по-добра горивна ефективност. Въпреки това, както всеки компонент на двигателя, тези системи са склонни към проблеми, които могат да повлияят на производителността и да доведат до скъпи ремонти.

Един от основните проблеми със системите CRDI е запушването, което възниква, когато горивният филтър се задръсти с отломки или замърсители. Замърсяването е друг проблем, който може да възникне със системите CRDI, особено в по-студен климат, когато горивото може да се втвърди, което води до запушвания в горивните тръбопроводи.

Освен това, повреда, дължаща се на високо налягане, може да причини значителни повреди на двигателя, ако не се отстрани своевременно. Поради това е важно да се разберат тези потенциални проблеми и да се предприемат подходящи мерки, за да се предотврати възникването им.

Квалифициран техник може да извършва редовни проверки за поддръжка и да идентифицира потенциални проблеми, за да поддържа вашата CRDI система безпроблемна.

Съвети за поддръжка, за да поддържате CRDI системата на вашия автомобил в отлично състояние

Редовната поддръжка е ключова за поддържане на оптималната работа на CRDI системата на вашия автомобил. Прости задачи като смяна на горивния филтър, проверка на горивопроводите за запушвания и редовно добавяне на препарат за почистване на горивната система в резервоара могат да допринесат значително за предотвратяване на повреди или неизправности.

Освен това е важно да следите нивата на маслото в двигателя и да сменяте масления филтър, когато е необходимо. Осигуряването на чистота и правилно функциониране на въздушния филтър също е от съществено значение за оптимална работа на двигателя. Като професионалист, предприемането на тези прости стъпки може значително да увеличи дълготрайността и ефективността на CRDI системата на вашия автомобил.

Директното впръскване на горивото с Common Rail (CRDI) на дизеловите двигатели е много по-усъвършенствана и ефективна форма на система за впръскване на горивото в сравнение с традиционните системи. Тя не само предлага подобрена производителност на двигателя и горивна ефективност поради по-високото налягане и многократните впръсквания, но също така намалява емисиите за по-чисто шофиране. Въпреки че има определени проблеми, които могат да възникнат със системите CRDI, като запушване и замърсяване, те могат да бъдат предотвратени с редовна поддръжка. 

Reimer Tuning