• Nissan пусна конфигуратора за Leaf 2026 на американския си уебсайт. Базовите и средните нива на оборудване се отличават с различни задни светлини в сравнение с другите нива на оборудване. В тези нива на оборудване липсват 19-инчовите джанти и панорамният покрив с функция за затъмняване.

Третото поколение на Nissan Leaf е тук и предизвиква интересни дискусии. Скромният хечбек го няма, заменен от по-модерен кросоувър дизайн. Когато обаче конфигураторът за Leaf 2026 беше пуснат на американския уебсайт на Nissan, бързо забелязахме нещо малко по-озадачаващо: в базовото и средното ниво на оборудване липсват някои от най-готините функции, които са стандартни във флагманския модел.

За американския пазар Leaf 2026 ще се предлага в три нива на оборудване: S+, SV+ и Platinum+. Разбира се, нивото Platinum+ е това, което получава цялата любов на снимките в пресата. Помислете за 19-инчови алуминиеви джанти, вдъхновени от Nissan Z „3D холографски задни светлини“ и панорамен покрив, който се затъмнява с натискане на бутон.

За съжаление, всички тези екстри са ексклузивни за Platinum+, което прави другите нива на оборудване да изглеждат малко… разочароващи в сравнение.

Моделите S+ и SV+ претърпяват значителни промени в дизайна на задната част. Докато Platinum+ парадира с футуристичните си задни светлини, по-ниските нива на оборудване се задоволяват с по-традиционен, семпъл външен вид с конвенционална LED графика. Задната врата, от друга страна, се лишава от по-елегантната черна облицовка и избира покритие в цвета на каросерията, което разкрива дръжката.

Колела, покриви и други леки разочарования

Базовият Leaf S+ се предлага с 18-инчови стоманени джанти, покрити с черни аеродинамични капаци, докато SV+ е с 18-инчови алуминиеви джанти с по-футуристичен дизайн. Що се отнася до каросерията, тя изглежда доста подобна на Platinum+, с изключение на няколко ключови разлики: липсата на LED лента между фаровете и, разбира се, липсата на релси на покрива.

Nissan Leaf S+ 2026

Nissan Leaf Platinum+ 2026

Както се очакваше, има някои разлики в интериорния дизайн между наличните нива на оборудване. Базовото ниво S+ се предлага стандартно с два 12,3-инчови дисплея, докато SV+ и Platinum+ получават по-модерните двойни 14,3-инчови екрани с вграден Google. И накрая, най-скъпият Leaf е оборудван с новата аудио система Bose Personal Plus с допълнителни високоговорители, монтирани на предните облегалки за глава. Това е и единственият модел, който получава панорамен електрохромен покрив с функция за затъмняване.

Обхват и мощност

Що се отнася до производителността, Nissan все още не е разкрил пълните спецификации за САЩ, но знаем, че Leaf ще се предлага в две конфигурации на задвижващия агрегат: едната с батерия от 52 kWh и 174 к.с. (130 kW / 176 PS), а другата с по-голяма батерия от 75 kWh и по-мощни 214 к.с. (160 kW / 218 PS).

Данните за производителността на Leaf за американската спецификация остават в тайна. Европейската спецификация на модела обаче ускорява от 0 до 100 км/ч (0-62 мили/ч) съответно за 8,6 секунди и 7,6 секунди, като максималната скорост е ограничена до 160 км/ч (99 мили/ч). Обърнете внимание, че всички версии на електромобила са оборудвани с независимо многораменно задно окачване.

Що се отнася до данните за пробега, оценката на EPA за по-голямата батерия от 75 kWh е 488 км. По-оптимистичните оценки на WLTP в Европа са 436 км за батерията от 52 kWh и до 604 км за батерията от 75 kWh. И двата варианта представляват солидно увеличение в сравнение с предишното поколение .

Специфични за пазара разлики

Въпреки че Leaf може да е глобален автомобил, Nissan се е погрижил да го промени малко за различните региони. Американският Leaf е с дължина 4405 мм (173,4 инча), ширина 1810 мм (71,3 инча) и височина 1557 мм (61,3 инча), което му дава леко предимство по дължина и височина в сравнение с европейската версия. Теглото варира между 3955 и 4370 паунда (около 1750 и 2040 кг), в зависимост от конфигурацията, което не е съвсем леко като перце, но пък е електромобил.

Още:  Ето какво предстои в Nissan Rogue 2026

Аеродинамиката е друга област, в която американският Leaf претърпява леки загуби. С коефициент на съпротивление от 0,26, той е малко по-малко хлъзгав от европейския си аналог, който може да се похвали с по-впечатляващия коефициент на съпротивление от 0,25, благодарение на различните джанти и гуми. От положителната страна, американската версия получава кехлибарени мигачи, докато европейският модел се отличава с по-изтънчена метална облицовка на задната броня.

Различните пазари също получават свои собствени опции за зареждане . САЩ ще видят NACS-съвместим порт за зареждане, Европа ще се придържа към традиционния CCS порт, а Япония ще получи познатия CHAdeMO порт. Всички региони обаче ще получат възможност за бързо зареждане с постоянен ток с мощност 150 kW за батерията с капацитет 75 kWh, така че това е една характеристика, за която всички можем да се съгласим.

Кога ще пристигне?

Очаква се Nissan Leaf 2026 да се появи в американските дилъри през есента на 2025 г., с постепенно въвеждане на други пазари, включително Европа, Япония и Австралия. Цените за американския пазар ще бъдат обявени по-близо до тази дата на пускане на пазара.

carscoops.com

• Lada Azimut е първият нов SUV на марката от близо 30 години, като дебютира през 2026 г. Той се отличава с изящен стил, модерни технологии и споделя основите си с Vesta. Производството ще се извършва в Русия, като се очаква цените да са най-високите от сегашната гама на Lada.

Русия в момента се бори с продължаващата война в Украйна и произтичащите от нея международни санкции, но това не е попречило на местния автомобилен производител АвтоВАЗ да представи първия нов кросоувър Lada от почти три десетилетия.

Вместо да достави дългоочакваното ново поколение на Niva на руските купувачи, компанията пусна на пазара Azimut – петврат SUV с изчистен стил, който лесно би могъл да мине за нова Dacia. Планираното за пускане на пазара през 2026 г. е, че този нов модел е изцяло проектиран, разработен и произведен в Русия – защото, ами, международното сътрудничество е малко сложно в момента.

Azimut изглежда изненадващо модерно за Lada и лесно би могъл да се конкурира с Dacia Duster и Bigster. Неговата изправена предна част с къс преден надвес се отличава с характерния X-дизайн, който се среща и в други модели на Lada, а острите LED фарове са безпроблемно интегрирани с решетката и въздухозаборниците на бронята.

Отстрани ще забележите остри гънки по калниците, 18-инчови алуминиеви джанти и двуцветно боядисване с ненатрапчива пластмасова облицовка. Отзад ще откриете LED лента с пълна ширина между задните светлини и алуминиева вложка на задната броня с декоративни изходи.

Практичен, но невдъхновяващ интериор

Вътре, арматурното табло изглежда доста познато и по-скоро невдъхновяващо. Дигиталният кокпит се състои от арматурно табло и 10-инчов сензорен екран за инфоразвлекателна система с вградена навигация и виртуален асистент. Софтуерната платформа е разработена в сътрудничество с руската компания Sber и технологичната компания Navio.

В допълнение към двойните екрани, стандартните характеристики включват шест високоговорителя, камера за задно виждане и безключово влизане. За тези, които желаят да похарчат повече, ще се предлагат допълнителни подобрения като безжично зареждане, панорамен покрив, двузонов климатик, отопляеми странични прозорци, електрическа задна врата и 360-градусова камера.

Lada е добавила и няколко отделения за съхранение в кабината, заедно с електрически настройки на волана и предните седалки. Освен това, единствената снимка на интериора разкрива въртящ се селектор в централната конзола за избор на различни режими на терена.

Бензинови двигатели

При пускането си на пазара, Azimut ще се задвижва изключително от бензинови двигатели, нито един от които няма електрификация . Ще има 1.6-литров атмосферен двигател със 120 к.с., както и 1.8-литров агрегат със 132 к.с. Те ще бъдат комбинирани или с шестстепенна ръчна скоростна кутия, или с CVT. Ако желаете нещо малко по-мощно, Lada обещава, че в крайна сметка ще се предлага и турбо вариант със 150 к.с. и автоматична скоростна кутия.

SUV-ът е изграден върху модифицирана версия на платформата Vesta, която съществува от 2015 г., с фейслифт през 2022 г. Платформата получава ново задно окачване и 208 мм (8,2 инча) пътен просвет, което е доста щедро за стандартите на кросоувърите. Разработката отне три години и включваше близо 1000 нови или ревизирани компонента в каросерията, интериора и шасито.

Въпреки офроуд стилистичните си черти, Azimut вероятно ще бъде само с предно задвижване, подобно на седана Vesta и SW. Lada обаче набляга на неговата „концепция за всякакъв терен“ и „способности за преминаване през пресечена местност“, намеквайки за възможността за вариант със задвижване на всички колела в бъдеще. Това описание обаче може да е свързано и с неговия здрав външен вид, висок пътен просвет и селектор за режим на терен.

Ценообразуване и наличност

Производството на Azimut ще започне през 2026 г. в завода в Толиати, но поради продължаващата война и международните санкции е малко вероятно да видим този SUV извън Русия скоро. Що се отнася до цените, руските медии изчисляват, че началната цена ще бъде между 2,5 и 3 милиона рубли (около 31 900 до 38 300 долара), което прави Azimut най-скъпият автомобил в настоящата гама на Lada.

За сравнение, древната Niva Legend започва от едва 1 059 000 рубли (13 500 долара), докато по-модерната Niva Travel l започва от 1 314 000 рубли (16 700 долара). Седанът Vesta и SW са на цена между 1 239 900 и 2 197 000 рубли (15 800 до 28 000 долара), така че Azimut очевидно е стъпка нагоре както по отношение на цената, така и, ами, амбицията.

• АвтоВАЗ представи обновената Lada Niva Travel, чието производство ще започне през четвъртото тримесечие на 2025 г. Той разполага с преработена броня, по-голяма решетка, изцяло LED фарове и нови джанти. Под капака е разположен нов 1,8-литров, 8-клапанов четирицилиндров двигател, произвеждащ 89 к.с.

Дебютът на изцяло новата Lada Azimut със сигурност привлече вниманието тази седмица, отбелязвайки първия нов SUV от АвтоВАЗ от близо три десетилетия. Но това не беше всичко. Наред с Azimut, руският автомобилен производител представи и фейслифт версия на Niva Travel, включваща преработена предна част и нов двигател.

Niva Travel дебютира през 2021 г. като обновена версия на AvtoVaz 2123, модел, който се произвежда от 1998 г. и се продаваше от GM и като Chevrolet Niva, докато компанията не напусна Русия през 2022 г. Сега Travel служи като по-модерна алтернатива на класическата Niva Legend, която се произвежда от 1977 г.

За да подобри привлекателността си за руските купувачи, Niva Travel получава по-голяма решетка с осмоъгълна форма, монтирана по-високо в предната част. Обновената броня има по-модерни рамки за фаровете за мъгла, нов по-нисък въздуховод и по-остър предпазен панел с алуминиево покритие. И накрая, Lada е обновила фаровете с нова LED графика, без да променя външната им форма.

Обновеният модел вече разполага с нов комплект алуминиеви джанти с диамантено покритие, които изглеждат по-големи от предишните 16-инчови джанти. Останалата част от каросерията остава до голяма степен непроменена спрямо предишната версия. Тъй като компанията не е публикувала снимки на интериора, вероятно не са направени съществени подобрения.

Нови подобрения на двигателя и шасито

Корекцията на носа на Niva Travel не е само за показност, тъй като подобрява и охлаждането на двигателя. Това се счита за важно, тъй като акцентът на актуализацията в средата на жизнения цикъл е въвеждането на нов и по-мощен силов агрегат.

1,8-литровият 8-клапанов двигател е силно преработена версия на предишния 1,7-литров агрегат. Той има над 50 нови компонента, включително нови всмукателни, изпускателни, охладителни и горивни системи. В резултат на това той генерира 89 к.с. (66 kW / 90 к.с.), което представлява подобрение със 7 к.с. в сравнение с предшественика си . Въртящият момент също е увеличен с 24 Nm (17,7 lb-ft) до по-здравословните 151 Nm (111 lb-ft), като 80% са налични от 1000 об/мин.

Компанията твърди, че новият двигател намалява разхода на гориво между 3% и 30%, в зависимост от режима на шофиране, и е по-тих. Мощността се предава на четирите колела чрез специално адаптирана версия на петстепенната ръчна скоростна кутия, която е комбинирана със стандартната система за постоянно задвижване на четирите колела.

Въпреки че мощността на двигателя е сравнима с базовите версии на европейските градски автомобили , имайте предвид, че Niva Legend е проектирана да се хареса на купувачи с ограничен бюджет. Освен това, остарялата ѝ платформа може да не е била съвместима с по-мощни двигатели от портфолиото на Lada.

Шасито на SUV-а също е подобрено като част от фейслифта. Инженерите на Lada са добавили нова стабилизираща щанга към окачването, за която се твърди, че подобрява управлението и комфорта. SUV-ът е получил и вентилирани дискове на предните колела, както и нови лагери.

Обновената Lada Niva Travel е преминала през обширни развойни тестове в различни климатични условия. Производството ще започне през четвъртото тримесечие на 2025 г., като подробности за цените се очакват по-близо до пускането ѝ на пазара в Русия . За справка, цената на настоящия модел е между 1 314 000 и 1 639 000 рубли (16 700-20 900 долара), в зависимост от нивото на оборудване.

carscoops.com