Повечето хора възприемат Япония като една от най-технологично напредналите страни в света. Това в действителност е така, но само няколко дни, прекарани в страната на изгряващото слънце, са достатъчни, за да бъде потвърден друг неоспорим факт – японците страдат от известна степен на мизонеизъм (страх от новото и непознатото – бел. ред.) С други думи, те не винаги приветстват промените с отворени обятия, пише испанското издание на „Бизнес инсайдър“.

Обстоятелство, което, както твърдят много експерти, изглежда се сблъсква директно с визията, която хора като Илон Мъск имат за бъдещето на транспорта. В Япония широката публика не приема еднозначно електрическите автомобили и това поражда хипотезата, че интеграцията им на най-вероятно пазара ще е бавен процес.

Електрически автомобили в Япония

Ако има нещо, което характеризира японците, то е, че те отстояват позицията си за почти всяко нещо. Следователно може да се очаква, че когато става въпрос за електрически автомобили, имат собствено виждане по въпроса. Въпреки че тези видове превозни средства стават все по-популярни по света, благодарение и на натиска на Илон Мъск, това не важи за Япония.

Азиатската страна винаги е била в челните редици на автомобилната индустрия. Доказателство за това е, че популярната „Тойота Приус“ (Toyota Prius) беше пусната там в края на 90-те години. Оттогава хибридните модели постепенно се наложиха, до такава степен, че през 2023 г. за първи път изпревариха бензиновите автомобили.

Според данни на Блумбърг тази година в страната е постигнат крайъгълен камък: повече от половината от продадените автомобили са хибриди – 55 на сто.  Бензиновите превозни средства, от друга страна, са  само 36 на сто от продажбите. Значително малък пазарен дял в сравнение с обичайното до този момент.

Какво се случва вместо това с електрическите превозни средства? Явно японците продължават да не са убедени в целесъобразността на употребата им, както показват статистическите данни, отбелязва „Бизнес инсайдър“. През 2022 г. са продадени около 59 000 нови автомобила от този тип, което означава едва  1,7 на сто от общия вътрешен пазар. Доста под това, което обикновено се случва в други страни.

Доста песимистична прогноза

Прогнозите на експертите за бъдещето  не предполагат промяна на тенденцията в Япония през идните години. Те твърдят, че до 2030 г. се очаква 67,1 на сто от автомобилите продавани в Япония, да продължат да бъдат хибриди, като бензиновите автомобили все още ще имат пазарен дял от 20 на сто.

Това е доказателство, че в сравнение с това, което се случва в Европа, САЩ, включително и  Китай, в Япония мрежата от станции за зареждане на електрически превозни средства е много по-слабо развита, да не говорим за това, че местното производство, което е от съществено значение, имайки предвид патриотичните вкусове на японците, остава фокусирано основно върху хибридите.

БТА

Доналд Дж. Тръмп скоро ще положи клетва като 47-ия президент на Съединените щати, а Ferrari F430, което някога е притежавал, сега отива на търг. Въпреки че подробностите за продавача остават оскъдни, времето на тази продажба не изглежда случайно. Трудно е да се пренебрегне възможността те да разчитат на политическото възраждане на Тръмп, за да изстрелят стойността на автомобила до небесата. Ако минали продажби са някаква индикация, те може просто да са на път за нещо.

Миналата година старият Diablo VT Roadster на Тръмп се търгуваше за 1,1 милиона долара на търг, или около два пъти повече от средната цена на Diablo VT от онази епоха. F430 може да не е толкова емблематичен като Diablo, но си остава един от най-добрите атмосферни V8 суперавтомобили на Ferrari , а бившият автомобил на Тръмп е изминат само 9 395 мили (15 119 км) от нов.

Италианският суперавтомобил разполага с вечна боя Rosso Corsa, защитена от слой защитен филм за боя. Съхраняван е на закрито от нов и се предлага с оригиналните си аксесоари с марка Ferrari, включително покривало за кола, покривала за седалки и подходяща чанта за носене. Като допълнение към произхода си, Ferrari беше демонстрирано на няколко автомобилни събития, проведени в имението на Тръмп Mar-a-Lago във Флорида. Сега се продава с оригиналното си заглавие, издадено от името на Тръмп през юли 2007 г.

Rockstar Car Auction се занимава с продажбата на колата (вижте списъка тук ), но честно казано, кола като тази може да се продаде сама. Паркирайте го на улица във Флорида със знак, който казва „Тръмп го притежаваше“ и има вероятност някой минаващ да предложи най-добрите долари на място.

Екстериорът се допълва от еднакво впечатляваща кабина, завършена в комбинация от черна и кафява кожа. Има и няколко гланцирани части от въглеродни влакна и специална плочка на таблото с надпис „DJT-NYC“.

За контекст, бързо сканиране на Autotrader показва, че в момента има малко под 100 Ferrari F430, обявени за продажба в САЩ. Моделите с по-малко от 10 000 мили обикновено струват между $130 000 и $160 000. Но с фактора Тръмп в играта, има добър шанс този F430 да надмине тези цифри, без да се изпоти.

carscoops.com

Alpina празнува 60 години в автомобилната игра този месец и го прави с актуализиран модел, B8 GT. Базиран на BMW 8-Series Gran Coupe с четири врати и ограничен до само 99 бройки, той надминава автомобила M благодарение на най-мощния двигател, създаван някога от Alpina.

4,4-литровият би-турбо V8, който вече е монтиран на по-малкия B5 GT, прави 634 к.с. (643 к.с. / 466 kW), което е с 9 к.с. повече от стария не-GT B8 и хвърля сянка върху 617 к.с. на M8 ( 625 PS / 460 kW). Данните за въртящия момент показват още по-голяма победа за флагмана на фирмата Buchloe: неговият V8 развива 627 lb-ft (850 Nm) в сравнение с 590 lb-ft (800 Nm) на предишния B8 и само 553 lb-ft (750 Nm) за автомобила M с марка BMW.

Въпреки това, B8 все още е с една десета по-бавен от M8 до 62 mph (100 kmh) според данните на Alpina, отнемайки 3,3 секунди, за да свърши работата, срещу 3,2 секунди (докато старият B8 също отбеляза 3,3, новият е почти секунда по-бързо до 124 mph / 200 kmh). Но предимството на M8 изчезва, когато трафикът по аутобана изчезне. M8 е ограничен до 155 mph (250 kmh) като стандарт и дори наличният повдигнат ограничител (опция $2,500) отключва само 190 mph (305 kmh). Но B8 GT продължава да зарежда до 205 mph (330 kmh), 4 mph (6 kmh) повече от стария B8.

Alpina казва, че нов централен шумозаглушител подобрява звука на V8, докато променена трансферна кутия изпраща повече мощност към задните колела на купето със задвижване на четирите колела, които се контролират от електронен диференциал с нов софтуер. Твърди се, че тези промени подобряват пъргавината, но тъй като автомобилите на компанията отдавна са замислени с мисъл за турнета, а не само за петминутни взривове в каньон, GT остава удобен при по-дълги шофьори, твърди Alpina.

Специални екстериорни щрихи, отличаващи GT от други 8-Series Gran Coupe, включват дифузьор, въздуховоди и гмуркащи равнини, всички изработени от карбон, плюс отличителните 21-инчови ковани джанти на Alpina, чиито централни капачки не са евтина пластмаса, а са фрезовани от твърди парчета от алуминий.

Надписът B8 GT е стандартен на праговете на вратите и B-колоните, а опционалните ивици са в сравнително дискретен карбонов металик. Купувачите могат да избират от седем бои, а 20 от 99-те автомобила ще имат двуцветно покритие, съчетаващо синьо или зелено с черно. Хм, определено бихме искали да видим една от тези коли, преди да се ангажираме да поръчаме собствена, особено след като трябва да има допълнителни разходи над вече стръмната цена от €225 000 ($232 000) на B8 GT.

M8 GC струва само 140 000 $, не забравяйте, но тогава той не идва с толкова елегантна мериносова кожа и две маркови уикенд чанти, нито включва табелка на конзолата и капак на държача за чаши, носещ подписа на основателя на Alpina Беркард Бовенсипен, за да ви напомня че караш нещо малко специално. Но дори екипът на Alpina не може да направи нищо срещу остарелия интериорен дизайн, скърцащият 8 е едно от малкото BMW, които все още използват стария стил на сензорния екран на таблото.

BMW придоби Alpina през 2022 г., малко преди смъртта на Bovensiepen, и ще поеме пълен контрол от началото на следващата година, което може да превърне B8 GT в колекционерски артикул. Очакваме с нетърпение да видим какво е планирало BMW за марката през следващите години.

carscoops.com