Слуховете за възроден Volkswagen Beetle за електрическата ера обикалят интернет от години. Базираният във Волфсбург автомобилен производител прекрати производството на Beetle през 2019 г. и досега не е имало пряк наследник. Очевидно електрическият Beetle в момента не се разглежда и това изглежда е чисто маркетингов въпрос.
Говорейки с Autocar по време на предпроизводствени тестови шофировки на третото поколение Tiguan, главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шафер потвърди, че Beetle в момента не е в плановете. Не защото Volkswagen няма ресурс за разработка, пари или време да го построи, а защото няма много смисъл от маркетингова гледна точка. На въпрос дали Beetle може да се завърне за модерната епоха, Шафер каза:
„Не мисля така, защото има определени превозни средства, които са си изкарали деня. Няма да има смисъл да го връщаме. Не бих казал със 100 процента [сигурност]. Но от мястото, където се намирам сега, аз не би го обмислил. Същото е като Scirocco: имаше своя ден, след това имаше нов модел, базиран на нова интерпретация. Да го направя отново? Не мисля така. И продължаваме напред с балансирането на всички тези технологии и разходите, които са свързани с него, трябва да инвестирате пари на възможно най-доброто място.“
Интересното е, че предшественикът на Шафер начело на VW – Херберт Дис – беше отворен към идеята за базиран на MEB Beetle за новото десетилетие. През февруари 2022 г. той призна, че „много други емоционални коли са възможни на нашата мащабируема платформа MEB“, когато го попитаха за бъдещето на историческите табели с имена на марката. Освен това Volkswagen търгува с името e-Beetle в Европа преди няколко години, но се оказва, че стратегията на компанията в EV сегмента се промени.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.