Тъй като достъпните електрически автомобили от Китай продължават да се наливат в Европа, въпросът за производителите на традиционни автомобили вече не е дали трябва да реагират, а колко бързо могат. За Dacia решението е просто: да ги победи в собствената им игра, като предложи бюджетни електрически автомобили под европейска марка.

Румънската марка, част от Renault Group, вече продава Спринг на целия континент. Произведен в Китай, Spring си е извоювал ниша като един от най-евтините електрически автомобили, предлагани в Европа, включително Германия, където може да се закупи само за 11 900 евро (13 900 долара) след огромна отстъпка от 5000 евро (около 5 900 долара), която се предлага за ограничен период от време.

Но Dacia не стои неподвижно. Втори електрически модел от базово ниво ще се появи през второто тримесечие на следващата година, на цена от около 18 000 евро (около 20 100 долара).

Този предстоящ модел ще бъде базиран на новото Renault Twingo . За разлика от произведения в Китай Spring, новият електромобил ще се сглобява в Словения, споделяйки същия завод в Ново Место като своя брат с двигател с вътрешно горене.

„Нашата цел е основно да увеличим максимално предлагането на електрически автомобили [в сегмента на миниавтомобилите]“, потвърди Франк Марот, главен търговски директор на Dacia, пред Auto News . „Това, което виждаме, е, че А-сегментът и вероятно в бъдеще B-сегментът се движат много бързо към BEV модели.“

Различен вкус на достъпни цени

За да се избегне канибализирането на продажбите на Spring , Dacia казва, че новият модел ще бъде „напълно различен“, не само по отношение на външния стил, но и по отношение на избора на цветове, интериорния дизайн и комбинацията от функции. Идеята е да се придаде на всеки модел собствена идентичност, дори ако те служат за сходни цели в достъпния край на спектъра на електрическите превозни средства.

Dacia вече даде няколко намека за дизайна. Тийзър скица разкри компактен хечбек с кросоувър елементи и остри линии, докато по-сдържан, камуфлажен прототип се появи по време на тримесечна бизнес актуализация. Нито една от тях не дава пълната картина, но и двете предполагат, че новият електромобил няма да бъде омекотено копие на Spring.

В зависимост от това къде живеете, новият модел може всъщност да се окаже по-евтиният вариант. В страни като Франция и Обединеното кралство държавните субсидии в момента изключват модели, произведени в Китай, което потенциално наклонява везните в полза на този автомобил, произведен в Словения. Цените биха могли да паднат под тези от пролетта, след като бъдат приложени местни стимули.

Съществува и регулаторен плюс. Новият електромобил ще помогне на Dacia да намали средните емисии на CO2 от целия си автопарк, което е важна част от пъзела, тъй като целите на ЕС се затягат. Марката не успя да постигне целите си за емисии както за 2025 г., така и за 2024 г., но този нов модел е част от стремежа да се придържа към правилата до 2027 г.

Колата ще се движи върху съкратена версия на платформата AmpR Small на Renault, същата, която е в основата на новото Twingo. Задвижването ще се осигурява от един електродвигател, осигуряващ 81 конски сили и 175 Nm въртящ момент, съчетан с литиево-железен фосфатен пакет с капацитет 27,5 kWh. На този етап е потвърден само един вариант и се очаква моделът с марката Dacia да използва същата конфигурация.

Продажбите на Mercedes спаднаха с 10% миналата година, тъй като компанията се бореше с мита, складови наличности и засилена конкуренция в Китай. Предвид тези препятствия, не е изненадващо, че компанията се е насочила към допълнителни източници на приходи. Един от най-новите е новият проект на Mercedes-Benz Places в Дубай. Това ще бъде вторият подобен проект на компанията в града и един от малкото в световен мащаб.

Известна като Mercedes-Benz Places Binghatti City, „планираната общност“ е огромна и има за цел да бъде „град в града“. Те не се шегуват, тъй като проектът ще включва повече от 13 000 жилища, разпределени в 12 кули. Това ще представлява близо 9 милиона квадратни фута пространство.

Проектиран да постави „нов стандарт за ексклузивен, интегриран градски живот“, комплексът ще се състои от стъпаловидна централна кула, известна като Vision Iconic . Тя ще бъде оградена от 11 правоъгълни сгради, които смътно наподобяват висок клас компютърни корпуси.

Mercedes не каза много за тях, но твърди, че ще изразяват „Чувствена чистота“. Автомобилният производител отбеляза, че всяка кула ще бъде кръстена на концепция, тъй като ще има сгради Vision One-Eleven, Vision Mercedes Simplex и Vision Mercedes-Maybach 6 .

Към този момент се знае малко за жилищата, но те ще бъдат „щателно изработени, за да засилят преживяването на марката Mercedes-Benz във всеки смисъл“. Това е неясно, но хората могат да очакват много дърво и кожа, както и черни и сребърни декорации.

Озеленяването също играе важна роля в развитието, тъй като откритите площи са „замислени като светилище на елегантност и спокойствие, където природата и иновациите се сливат“. Като оставим настрана маркетинговата хипербола, ще има Голяма алея, както и Пикник горичка и Павилион за ливади. Към тях ще се присъединят Crown Arena и семейни зони, известни като Little Marvels и Aqua Joy. Говорейки за последните, ще има семейни басейни, безкрайни басейни и зони за пръскане.

По темата за удобствата, Mercedes обеща „най-съвременни фитнес зали, йога зони, открити площадки за тренировки и писти за джогинг по небето“. Към тях ще се присъединят и различни клубове, включително такива, посветени на стрелба с лък, фехтовка, катерене и пилатес. Жителите могат да очакват и спининг студия, голф симулатори, салон за електронни спортове и бална зала.

 

Един човек е загинал, а 10 са ранени при катастрофи през изминалото денонощие в страната, съобщиха от МВР на сайта си. За изминалите 24 часа произшествията с пострадали са 11.

В София са регистрирани 29 леки катастрофи и две тежки, при които има двама ранени.

От началото на месеца са станали 159 катастрофи със 17 загинали и 192-ма ранени. От началото на годината пътнотранспортните произшествия са 159, загиналите са 17, а ранените 192-ма. При сравнение с реалните данни за загиналите през същия период на 2024 г. се отчитат с четири повече загинали участници в движението по пътищата през 2025 г.