Hyundai пуска сериен суперавтомобил N Vision 74? Този въпрос си задаваме гледайки най-новото видео пуснато от компанията.

Позирайки до грандиозната концепция, ниското купе вероятно е загатнато в трейлър за новото видео The Great Heritage-CAR , което излиза днес в WAVVE, услуга за стрийминг от Южна Корея. Документалният филм отива зад кулисите на метеоритния възход на Hyundai и привидно посочва няколко бъдещи продукта.

Дуетът N Vision 74, който мига и ще го пропусне, се появява на 1:05. Не можем да кажем със сигурност, че Hyundai крият шосейния модел, но това е единственото логично обяснение, за което се сещаме. В крайна сметка автомобилите са показани заедно и се движат едновременно. Освен това замъгленото превозно средство изглежда има подобен силует. Няма смисъл Hyundai да крие друга кола, а тъй като концепцията е вече на близо три години, нейният спътник вероятно е серийната версия.

Hyundai потвърди плановете си да продаде N Vision 74 миналия август, след противоречиви съобщения за това дали колата ще получи зелена светлина. Това е един от „високопроизводителните електромобили“, които в момента се подготвят, като Ioniq 6 N ще се появи скоро. Докато електрическият горещ седан ще има само батерии, концепцията за купе комбинира 62,4-kWh Т-образен пакет с два водородни резервоара, поемащи 4,2 килограма (9,2 паунда). Технически това го прави хибрид, дори и да няма двигател с вътрешно горене.

Все още не е ясно кога N Vision 74 с регистрационен номер ще излезе от покритието, но този тийзър предполага, че клиновидната машина наистина идва. Когато производствената версия беше потвърдена, Hyundai каза, че това ще бъде един от 21-те електрически модела, планирани да бъдат пуснати до 2030 г. Да се ​​надяваме, че няма да се налага да чакаме до края на десетилетието, за да видим кой е може би най-интересният Hyundai досега.

Ferrari имаше рекордни продажби миналата година, след като изпрати 13 752 автомобила, или 0,7% през 2023 г. По-важното е, че нетните приходи скочиха с 11,8% до 6,7 милиарда евро. Компанията се отплаща на хората, които направиха всичко възможно. Италианските служители получават тлъсти бонуси като награда за рекордната 2024 г. По време на среща с италиански журналисти шефът на Маранело разкри, че 5000 италиански работници ще получат значителен бонус за конкурентоспособност.

Италианската агенция за пресата ANSA цитира Бенедето Виня, който казва, че бонусът възлиза на колосалните 14 400 евро, или приблизително 15 000 долара, по текущи обменни курсове. Това случайно е началната цена на чисто нов Fiat Panda в най-базовата му форма у дома в Италия. Технически, купувачите ще трябва да похарчат допълнителни €100, за да получат колата, тъй като тя започва от €14 500, но дилърите в Европа обикновено са най-склонни да сключват сделки за преместване на метал. Това е особено вярно за старите автомобили, а сегашното поколение Panda съществува от 14 години.

Годишните бонуси са част от начина на работа на Ferrari, а последната заплата е дори по-голяма от предишната, тъй като работниците са прибрали €13 500 през 2024 г. Подскачащият кон се справя по-добре от всякога, така че сега е отлично време да работите за компанията. Не че самата работа не е достатъчно възнаграждаваща. Закупуването на нова кола, без да я плащате от месечната заплата, е черешката на тортата.

Източник: ANSA

Последното липсващо парче от пъзела „магистрала Струма“, което минава в района на Кресненското дефиле, може да бъде завършено през 2031 г. Дългият път, който трябва да бъде извървян, ще започне още този месец, когато Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) планира да обяви обществена поръчка за изработване на идеен проект за осигуряване на трасето. То трябва да мине извън пролома в посока към София.

През юни пък се очаква да бъде сключен договор с избран изпълнител. Това са срокове, залегнали в специална Пътна карта, приета на днешното заседание на Министерския съвет. Тя е изискване на Бернската конвенция, която в края на миналата година излезе с решение, че платното в посока Кулата трябва да преминава задължително извън дефилето, но в непосредствена близост до платното в посока София.

Припомняме, че миналата година АПИ стартира поръчка за алтернативи на направлението София – Кулата. Впоследствие обаче търгът бе прекратен именно заради решението на Бернската конвенция.

По онова време въпросната Пътна карта с индикативните срокове за завършване на участъка все още не беше разработена и приета. Въпреки това бе ясно, че ще има нов търг за проектирането на трасето.

Кога ще е готов участъкът?

Според заложените срокове, участъкът се очаква да бъде изграден до юни 2031 г. Преди това обаче трябва да бъдат извървени редица други стъпки.

Месец юни тази година е индикативният срок за сключване на договор с изпълнител за идейния проект, а най-малко половин година ще е необходима за изпълнение.

След процедура по екологичното законодателство до декември 2027 г. трябва да бъде изготвен инвестиционен проект във фаза: технически проект и ПУП-ПП, а индикативният срок за приключване на строителството е юни 2031 г., се посочва в решението на кабинета.

В картата са заложени временни смекчаващи мерки и такива за безопасност, както и действия след реализацията на проекта. Сред последните са рехабилитация на съществуващия път Е79 с прилагане на смекчаващи мерки, което трябва да се случи след изпълнение на платното от Кулата до София и извеждане на трафика двупосочно по него. Набелязано е още в заданието, доклада и решението за ОВОС/ОС да се отчете и мотивира, че

„пътят през Кресненското дефиле (Е79) ще се разглежда само като допълващ или локален път и няма да изпълнява функциите на западно платно на магистралата, както е било предвидено в Източния вариант Г10.50.“

Припомняме, че това бе едно от главните съображения на еколозите и природозащитниците.

Кой ще следи изпълнението на Пътната карта?

Постоянно действаща експертна група ще следи за изпълнението на заложените срокове. В нея ще участват официални институции (МРРБ, АПИ, МОСВ, МТС, ДАБДП), но и представители на Коалиция „Да спасим Кресненското дефиле“ в качеството им на заинтересовани лица.

Групата ще бъде сформирана от заместник министър-председателя и министъра на транспорта Гроздан Караджов.

По препоръка на Бернската конвенция картата е разработена съвместно между българските власти и Коалицията, като със сътрудничеството на Секретариата на конвенцията е постигнато съгласие между двете страни за необходимостта от напредък в доизграждането на автомагистралата.

„Доизграждането на магистралата е пряко свързано с националната ни сигурност, тъй като осигурява транспортна свързаност със съседните ни страни Румъния и Гърция, които членуват в Европейския съюз и НАТО.“

economic.bg