• Hyundai загатна за следващото поколение на серията тежкотоварни камиони Xcient. Новият модел се отличава с футуристични стилистични елементи, включително светодиоди в стил Palisade. Той може да се похвали и с цифрови огледала, които са предназначени да подобрят аеродинамиката.

Hyundai е най-известна със своите автомобили и SUV-ове, но има и една не чак толкова скрита тайна: подразделение, посветено на тежкотоварни полуприцепи и автобуси. Най-новото им творение? Новото поколение на Hyundai Xcient, флагмански тежкотоварен камион, който съществува от 2013 г., вече е готов за следващата си глава. И преди да се прозявате, да, те са пуснали няколко тийзъра в социалните мрежи преди грандиозното представяне. Очевидно дори големите коли се нуждаят от малко инфлуенсърска магия.

Докато повечето полуприцепи са склонни да еволюират бавно с леки актуализации, Hyundai решиха да забравят предпазливостта с Xcient. Новият модел е изцяло редизайн. Фаровете, които очевидно напомнят за новите модели Hyundai Palisade и дори Genesis, са с елегантни LED блокове. Те са съчетани с масивни алуминиеви ламели, които ограждат решетката и се простират до предното стъкло, придавайки на камиона високотехнологично, аеродинамично излъчване.

Решетката е оформена като стрела, с кубичен мрежест мотив и емблема на Hyundai, която е по-малка от преди. Дигиталните огледала са друга забележителна характеристика, насочена към значително подобряване на аеродинамиката. Виждаме и стилния козирка на покрива с допълнителни LED ленти, спретнато интегрирани над стъклената площ.

Може да се предположи, че новият камион ще разполага с преработено арматурно табло и подобрено оформление на кабината с повече високотехнологични функции. Освен това, Xcient най-вероятно ще се сдобие с усъвършенствани системи за автономно шофиране, което ще улесни живота на шофьорите на камиони.

Настоящата гама на Xcient включва различни видове каросерии, като например конфигурации като влекач, товарен камион, самосвал и миксер, с опции за стандартна, висока или спална кабина и конфигурации на колелата от 4×2 до 8×4. Така че, независимо колко харесвате вашия камион, изглежда, че Hyundai се грижи за вас.

Настоящият полуприцеп се предлага с дизелови двигатели, въпреки че Hyundai е създала и версия с нулеви емисии, работеща с водородни горивни клетки и пробег до 400 км. Двигателите са с обем от 10 литра до 12,7 литра и произвеждат между 335-513 к.с. (340-520 к.с.) мощност и 1373-2500 Нм (1013-1844 lb-ft) въртящ момент.

И тази година БУЛАВТО ще бъде част от най-голямото изложение за агробизнес и земеделие на Летището в Стара Загора (12 до 16 май). На щанда им за първи път потребителите ще могат да видят модели на Ford Trucks с новия двигател (собствена разработка) Ecotorq Gen2, създаден специално за сериите F-MAX и F-LINE.

Ford Trucks направи важна крачка напред със своя двигател от следващо поколение Ecotorq GEN2, като основен приоритет е намаляването на общите разходи за притежание. С новото поколение двигател се постигат значително по-добри показатели за издръжливост, заедно с до 11,3% подобрение на разхода на гориво чрез оптимизации на превозното средство. Ecotorq GEN2 осигурява повече мощност и ефективност, предлагайки на клиентите по-икономично и екологично шофиране.

На посетителите си Булавто ще представи F-MAX Gen2 с нови функции и технологии.

Подобренията в аеродинамиката на кабината намаляват въздушното съпротивление и допринасят за намаляване на разхода на гориво. Предното въздушно окачване увеличава комфорта при шофиране и прави дългите пътувания по-приятни. Новите технологии и подобрения подпомагат ефективността на двигателя и пестенето на гориво. Освен влекача, екипът ще покаже на посетителите самосвал от серията F-LINE с новия двигател и автоматична скоростна кутия.

В началото на март Farizon New Energy Commercial Vehicles официално пусна първите 100 бройки от своя тежкотоварен камион Xinghan G 200kW с водородни горивни клетки, отбелязвайки първото масово производство в Китай на 200kW камиони, задвижвани с водород. Този крайъгълен камък представлява значителен напредък в комерсиализацията на превозни средства с водородни горивни клетки с висока мощност. Разработени в партньорство с Rongcheng New Energy Group, общо 600 единици са планирани за производство, като първата партида е планирана за доставка в средата на март от фабриката на Farizon в Тиендзин.

Ускоряване на логистиката, задвижвана с водород

Пускането на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW подчертава технологичното лидерство на Farizon и дълбокото му сътрудничество с Rongcheng New Energy. Веднъж разгърнати, тези камиони ще играят ключова роля в логистиката, задвижвана с водород, в пристанището Tianjin и Huanghua, като операциите ще се разширят до Chengde (Хъбей), Changzhi (Shanxi) и Baotou (Вътрешна Монголия). Очаква се това внедряване да стимулира приемането на екологичен транспорт в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.

Като пионер в новите енергийни търговски превозни средства, Farizon продължава да развива стратегията си за двойна технология, като се фокусира както върху метанол-водород, така и върху електрически решения. Чрез разширяване на своите приложения и предоставяне на интегрирани транспортни решения с висока стойност, компанията допринася за по-устойчива и ефективна логистична екосистема.

Усъвършенстван дизайн за производителност, ефективност и безопасност

Изградена върху интелигентната архитектура GXA-T на Farizon, серията Xinghan G е проектирана за транспортиране на дълги разстояния, предлагайки комбинация от интелигентно шофиране, комфорт, надеждност и икономична производителност. Серията поддържа множество конфигурации на задвижване, включително чисто електрически, метанол-водород и водородни горивни клетки, предоставяйки на операторите на автопаркове гъвкави опции, съобразени с различни транспортни нужди.

Наскоро лансираната версия с водородни горивни клетки с 200kW е проектирана да отговаря на изискванията на логистиката в реалния свят, като осигурява:

10% по-ниска консумация на енергия в сравнение с подобни модели

Разширен обхват над 700 км, поддържан от 62 кг система за съхранение на водород

Значителни икономии на разходи, с очаквани оперативни спестявания от над 100 000 RMB за пет години (на базата на годишен пробег от 100 000 км)

Оптимизирано термично управление, използващо излишната топлина от горивната клетка за подобряване на стабилността на обхвата и поддържане на топлина в кабината през зимата

Проектиран за всякакви метеорологични условия и всякакви терени, водородният камион Xinghan G 200kW е оборудван с двигател с пикова мощност от 450kW, осигуряващ стабилна работа при екстремни температури. Безопасността също е основен фокус с функции, включително:

360° система за камера за съраунд изглед, намаляваща слепите зони за подобрена видимост

Мониторинг на концентрацията на водород в реално време, с механизъм за автоматично изключване за допълнителна сигурност

Резервоари за съхранение на водород от следващо поколение тип IV, които са по-леки, по-устойчиви на налягане и са преминали през над 45 000 теста за умора и строги тестове за спукване, надхвърляйки индустриалните стандарти за безопасност

Успешното внедряване на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW допълнително засилва позицията на Farizon като лидер в индустрията за търговски превозни средства, задвижвани с водород. Гледайки напред, Farizon ще продължи да си сътрудничи с индустриални партньори, да стимулира технологичния напредък и да подкрепя прехода към по-екологичен, по-устойчив търговски транспортен сектор.