Porsche 963 Hypercar Livery показва гордост за минали състезателни постижения – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Porsche 963 Hypercar Livery показва гордост за минали състезателни постижения

Публикувано преди

на

Работният екип на Porsche Penske Motorsport разкри нова ливрея за своите хиперавтомобили Porsche 963 преди стогодишното издание на 24-те часа на Льо Ман този уикенд и това е брилянтен дизайн. Гледайки цветовете, може да се предположи, че ливреята показва подкрепа за хора с всякаква сексуална ориентация по време на Месеца на гордостта, но всъщност се събра като средство за отдаване на почит към „исторически значими състезателни цветове“.

В годината на 75-ата годишнина на Porsche и 100 години след първото провеждане на историческото състезание за издръжливост във Франция е идеалният момент да погледнем назад към някои състезателни икони. Защо? Защото Porsche постигна 19 общи победи и 110 победи в клас, което го прави най-успешният производител на събитието.

Ливреята включва седем отличителни ивици в жълто, червено, тъмно синьо, светло синьо, зелено, розово и оранжево.

Оранжевото представлява емблематичните цветове на Персийския залив, наблюдавани на Porsche 917, и първият път, когато тези цветове бяха видени на тази кола, беше малко смесен. Имаше големи надежди за британския екип на John Wyer Automotive Engineering, след като спечели състезанието предходната година. През 1970 г. екипът преминава към прототипите на Porsche и подписва Gulf Oil като спонсор. За съжаление на пилотите, нито едно от трите превозни средства, включени от екипа, не завърши състезанието, но дизайнът все още беше на устните на всички по всички правилни причини. Стив Маккуин присъства през онази година, снимайки емблематичния си филм Льо Ман и в него той пилотира синьо-оранжев прототип. Преди филмът да излезе на екран през октомври 1971 г., Porsche 917 KH с ливрея от Персийския залив заема второ място, което прави действието му във филма още по-мощно.

Цветовете бяха забелязани на Porsche отново почти половин век по-късно, когато намериха дом на 911 RSR в Световния шампионат за издръжливост и няколко 911 GT3 R участници в 24-те часа на Спа.

Розовото прасе е едно от онези Porsche-та с необичаен прякор, но необичайното име и цвят го правят толкова специално, тъй като не се представи добре при дебюта си. Повече за това след малко. Въпреки че не знаем защо е избрал да го направи, дизайнерът на Porsche Анатол Лапин скицира месарски разфасовки от свинско месо върху розова основа и дори надписа всяка секция по съответния начин: муцуна, шунка, свински джолан и мозък. В резултат на това колата получава няколко прякора, включително „душача на трюфели от Цуфенхаузен“, но „Sau“ (свиня) става най-често срещаното име в немскоговорящите страни, докато тези, които говорят английски, я наричат „Розово прасе“. За съжаление ливреята му беше по-запомняща се от състезателното му темпо.

През 1971 г. Porsche 917/20 се оттегли малко преди края на състезанието, но когато Porsche възроди цветовата схема за 911 RSR в Льо Ман през 2018 г., той спечели класа GTE.

Съвсем наскоро Розовото прасе вдъхнови състезател Пайкс Пийк, който Кен Блок и Хуниган създадоха на базата на Porsche 911.

 

През април 1969 г. Порше наема нов главен дизайнер на име Анатол Лапин, за когото току-що прочетохте. Но първата му работа не беше върху Розовото прасе. Година след подписването му, първото му произведение на изкуството в моторните спортове беше разкрито като ливрея на Porsche 917 с дълга опашка, управлявано от Жерар Ларус и Уили Каусен. Използвайки 1500 спрей кутии, дизайнерът нарисува психеделична зелена и лилава ливрея върху колата.

Porsche казва, че този необичаен дизайн „предизвика известен ужас в части от директорския етаж“, но се оказа вдъхновен дизайн, който помогна за отличаването на колата. Собственикът на състезателния отбор Ханс-Дитер Дехент и представители на неговия спонсор Martini & Rossi смятат, че това е прекрасно.

За щастие, колата също постигна успех на пистата през същата година, в която Ханс Херман и Ричард Атууд спечелиха първата обща победа на Porsche в Льо Ман през 1970 г., прибирайки се на второ място.

1970 г. е първата година, в която Ханс-Дитер Дечент изпраща своя отбор на Льо Ман с Martini, което току-що научи, че е спечелило на колата позиция на подиума, но победата ще дойде само година по-късно с Porsche 917 KH, облечено в ливрея Martini Racing. Хелмут Марко и Гийс ван Ленеп също поставиха рекорд за разстояние от 5 335 километра (приблизително 3 315 мили), почти неразбираем рекорд, който ще остане в сила 39 години.

Разбира се, вечните светлосини, червени и тъмносини ивици продължават да присъстват в моторните спортове в продължение на много години. За Porsche 1976 г. се откроява като годината, в която Джаки Икс и Гийс ван Ленеп печелят обща победа с Porsche 936. На следващата година Юрген Барт, Хърли Хейууд и Джаки Икс печелят с друга кола Martini, този път Porsche 936/77 .

Няма съмнение, че Big Tobacco са измислили някои от най-добре изглеждащите ливреи в моторните спортове. John Player Special, Marlboro, Gauloises и Rothmans са имали пръст в моторните спортове, като цветовете на последния украсяват екип от трима състезатели на Porsche 956, които заемат всички места на подиума в Льо Ман през 1982 г. Забележително е, че най-близкият бегач изглежда се е развил астма, пресичане на линията цели 30 обиколки назад.

Следващата година не беше чисто, но едно-две все още беше доста добро. Това беше златна ера за Porsche в Льо Ман и все още нежно отразява времето и маркетинговите стандарти, тъй като неговият офроуд спортен автомобил 911 Dakar се предлага с винилова обвивка, имитираща Rothmans. Между другото, има и цветове на Мартини.

Цветовете на Rothmans също бяха наблюдавани през 1986 и 1987 г. на Porsche 962C и през 2018 г. на 911 RSR. През тази година RSR постави нов квалификационен рекорд за клас GTE и завърши на второ място в своя клас след подобен автомобил с ливрея Pink Pig.

Porsche

През 1969 г. Porsche беше мъчително близо до спечелването на Льо Ман за първи път. През 1970 г. компанията е решена да компенсира пропуските си от предходната година и включва три автомобила, включени в новия производствен екип на Джон Уайър, плюс няколко други, включени в Порше Залцбург, които носят националните цветове на Австрия – червено и бяло. Самото състезание беше пълна касапница поради проливния дъжд и само седем от 57 записа бяха класирани в края на 24-те часа.

Когато флагът беше развян, Ханс Херман и Ричард Атууд бяха натрупали убедителна преднина от пет обиколки с номер 23 Porsche 917 KH. С честта на първата обща победа на Porsche зад гърба си, червено-бялата ливрея 917 заема специално място в историята на Porsche. Нищо чудно, че хиперавтомобилът 963 беше представен с тези цветове.

 

Последният елемент на новата ливрея на 963 е жълта ивица с червена граница, която е вдъхновена от миналото сътрудничество на Porsche и Penske. Това партньорство постигна две титли в сериите CanAm през 70-те години на миналия век и се представи още по-добре в американските серии Льо Ман с прототипа Porsche RS Spyder LMP2. По това време DHL беше основният спонсор, оттук и цветовата схема горчица и кетчуп.

Този прототип взе 24 победи и всички налични титли между 2006 и 2008 г., като най-високата точка беше общата победа в 12-те часа на Sebring през 2008 г., където отборът успя да победи някои от по-мощните превозни средства LMP1.

В Льо Ман колата също спечели два пъти своя клас през 2008 и 2009 г., но го направи без подкрепата на Пенске. Надяваме се, че партньорството все още има взаимен успех.

24-те часа на Льо Ман през 2023 г. се провеждат на 10-11 юни.

Продължи с четенето

Автомобили

Китайски електрически микробус без шофьор ще тръгне по улиците на Торино, Италия

Published

on

By

Robobus, безпилотен микробус, независимо разработен от китайски самоуправляващ се стартъп, се очаква да тръгне по пътищата на град Торино в подножието на Алпите и да предоставя транспортни услуги на къси разстояния.

Според разработчика, Guizhou Hankaisi Intelligent Technology Co Ltd (PIX Moving), компанията ще си сътрудничи с италианския доставчик на мобилни решения за пътуване Tecnocad, за да предостави услугата. PIX Moving вече получи лиценз за тестване и експлоатация на самоуправляващо се превозно средство по обществени пътища, одобрен от регулаторните органи на общинското правителство на Торино. Базиран във високотехнологична зона за развитие в Guiyang, основният продукт на PIX Moving, микробусът без шофьор, вече е кацнал в страни, включително Испания, Япония, Съединените щати и Индия.

Компанията каза, че е изнесла модел Robobus чрез морски транспорт в Торино, където ще бъде подложен на полеви тестове, преди да бъде пуснат в експлоатация. Очаква се повече износ в зависимост от търсенето на услуги. Изцяло електрическото превозно средство няма традиционни автобусни компоненти като шофьорска кабина, волан, педали или огледала за обратно виждане. И е проектиран симетрично, без разграничение на предна и задна част, което го прави лесен за движение и в двете посоки. Robobus има максимална скорост от 30 км/ч. Той може да превозва шест пътника, с пробег от 100-130 км с едно зареждане.

Дъното на микробуса е шаси за автономно шофиране с отворен код. То се основава на независима модулна платформа, изградена с технология за изкуствен интелект и цифрова производствена технология, която може да бъде инсталирана със системи за различни нужди от персонализирани услуги“, каза Анджело Ю , основател и изпълнителен директор на PIX Moving.

 

Източник: chinaservicesinfo.com

Продължи с четенето

Автомобили

Nissan Pathfinder 2024 – лукс на Infiniti, но на по-ниска цена

Published

on

By

Още през 2021 г. Nissan обнови SUV Pathfinder за неговото пето поколение, като обнови стила, промени трансмисията и подобри интериорната технология. Nissan Pathfinder остава непроменен за 2024 г., но това не е непременно лошо нещо. Има нови, по-мощни и по-ефективни опции в триредовия сегмент на кросоувърите от среден размер, които му съперничат, но Pathfinder остава конкурентен с разумна начална цена от $36 650, плавен V6 двигател и здравата офроуд версия Rock Creek.

Pathfinder Platinum e най-скъпата модификация, която е далеч по-скъпа от базовия модел с близо $50 000. От японската компания смятат, че тази цена е оправдана заради функциите, които бихте очаквали да намерите в луксозен SUV като Infiniti QX60. Всъщност Pathfinder може да е достатъчно хубав, за да ни накара да се замислим дали дори да влезем в представителство на Infiniti.

Предишното поколение Pathfinder беше доста меко изглеждащо превозно средство, далеч от здравия произход на модела. Въпреки че все още се вози на платформата Nissan D за кросоувъри, този най-нов модел поне се опитва да излъчва здравина. Дори базовият модел изглежда премиум с 18-инчови тъмно боядисани джанти, докато моделът Platinum достига до 20-инчови машинно обработени. Модификацията Rock Creek остава фаворит визуално въз основа на специфичнатапредна част, 18-инчови джанти в стил beadlock с гуми за всякакъв терен и багажник на покрива. Nissan предлага девет екстериорни цвята и шест двуцветни комбинации с черен покрив. Нашият платинен тестер се появи в прекрасен нюанс на Deep Ocean Blue Metallic, който е сред любимите ни. Scarlet Ember Tintcoat също е красив, а Baja Storm Metallic (плосък цвят каки) придава на Pathfinder офроуд вид, който някои ще харесат.

2024 Nissan Pathfinder предна статична

С по-новите, наскоро актуализирани опции в този сегмент, Pathfinder не може да се похвали с най-добрата технология в своя клас. Като се има предвид това, наличната технология е проста и интуитивна. Осем-инчов сензорен екран идва стандартно с Apple CarPlay и Android Auto, докато по-голям девет-инчов екран с безжично дублиране на телефона е наличен при SL и Platinum версиите. Повечето облицовки се предлагат с аналогови измервателни уреди с малък информационен дисплей, докато Platinum добавя 12,3-инчово цифрово табло и head-up дисплей. Nissan може да увеличи размера на екрана на информационно-развлекателната система при фейслифт, за да бъде наравно с конкурентите, но нямахме никакви проблеми с функционирането на информационно-развлекателната система. Първокласната аудио система Bose с 13 високоговорителя звучи добре, но не е най-доброто, което сме чували.

Платнените седалки са стандартни в долните тапицерии, докато SL добавя кожа в Charcoal или Grey. Надграждането до Platinum носи на масата полу-анилинова кожа с първокласни шевове в цвят Charcoal или Chestnut, както се вижда в нашия тестер. Platinum също така получава отопляеми и вентилирани предни седалки и отопляем волан. Седалките Zero Gravity на Nissan предлагат огромна опора и се чувстват по-меки от повечето конкуренти. Предлагат се отопляеми задни седалки, но ще получите вентилирани седалки отпред само ако поставите отметка за това в менюто с опции.

2024 Nissan Pathfinder interior

Наличен като осемместен или като седемместен, Nissan Pathfinder се отличава като подходящо за семейството превозно средство. И двете конфигурации на седалките на втория ред предлагат регулиране на наклона и плъзгане, което означава, че пътниците могат да бъдат по-удобни. Столовете на капитана се доставят с централна конзола между тях, която може лесно да се премахне, ако предпочитате усещане за по-просторно пространство. Качването на третия ред изисква едно натискане на бутон, което накланя и накланя седалката напред, за да позволи по-добро влизане. Третият ред не е най-големият в сегмента, но е подходящ за възрастни.

Продължи с четенето

Автомобили

Zigy – електрическият микроавтомобил за градската джунгла

Published

on

By

Разбираемо е, че не всички жители на града вярват, че пълната забрана на автомобили в градските центрове е добър подход към задръстванията и замърсяването на града. Но там, където алтернативи като споделено пътуване или споделяне на автомобили, обществен транспорт или двуколесни автомобили са се провалили, Zigy може да има шанс.

Zigy е плод на въображението на независимия дизайнер на мобилност Андреа Моцелин и инженерно-консултантската компания Dexet Technologies, вдъхновен от тесните и почти постоянно задръстени улици на Лондон. Ако името на Моцелин бие камбана, това трябва да е заради работата му в личната градска мобилност, като Revolve wheel, или поради миналите му сътрудничества с утвърдени марки като Ferrari, Audi, Maserati или Alfa Romeo.

За последния си дизайн Mocellin насочва вниманието си към оживения градски живот и как той може да бъде подобрен, за да включва по-малко замърсяване, по-малко задръствания и по-висока степен на удобство. Неговото предложение е победа за града и победа за всекидневните пътуващи до работното място, и идва под формата на малка четириколка на име Zigy. Само за да бъде ясно, Zigy е само концептуално превозно средство към момента, но и двамата партньори са решени да го превърнат в реалност с помощта на бъдещ партньор. Графикът за това дори не е обсъждан досега.

Zigy е концептуализиран и проектиран като идеалното градско превозно средство, направено по мярка, което предлага бърз и надежден транспорт, защита от атмосферните влияния и малко място за съхранение, всичко това в устойчив и привлекателен пакет. Това е изследване на градската мобилност и как може да се подходи с иновативни решения и малко добро старомодно мислене извън кутията.

Zigy ще бъде изграден върху модулна термопластична композитна рамка от Dexet, с рециклирани въглеродни влакна и естествени влакна, използвани отвътре и отвън. Той ще бъде лек, само 353 кг (778 фунта), с място за един човек и малко отделение за съхранение, идеално за раница, малка чанта или една торба с хранителни стоки. Той също така ще включва извито стъкло за предното стъкло, покрива и задния прозорец, предлагащи защита от елементите и отлична видимост.

Най-важното е, че Zigy ще бъде много компактен, с дължина само 1,95 метра (6,4 фута) и ширина 1,1 метра (3,6 фута). Това би позволило лесно паркиране и отлична маневреност – и достъп – по тесни и много пренаселени улици. Затворената кабина ще му даде предимство пред други леки опции като триколки, товарни велосипеди или електрически велосипеди.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО