Как изкуствения интелект предефинира бъдещето на застраховането – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Как изкуствения интелект предефинира бъдещето на застраховането

Публикувано преди

на

Когато ураганът Иън достигна Флорида в края на миналата година, той продължи да сее хаос. С продължителни ветрове до 240 км/ч, това беше петата най-мощна буря, която някога е удряла САЩ – и третото най-скъпоструващо метеорологично бедствие в историята на страната – което доведе до приблизително загуби от 112 милиарда долара. За застрахователите този вид природна катастрофа представлява не само финансово, но и практическо предизвикателство. Как ускорявате искове и помагате на хората възможно най-бързо?

За Brit Insurance отговорът дойде с любезното съдействие на AI. Неговият инструмент за бърза оценка на щетите, наречен „Златното око“, използва алгоритъм за машинно обучение за оценка на въздушни изображения след бедствие и групови свойства по ниво на щети. Това позволява претенциите да бъдат сортирани преди дори да бъдат докладвани. Брит имаше много застраховани лица, които бяха засегнати от урагана Иън. Когато тропическият циклон се разсея на 30 септември, компанията успя да направи първото си плащане само осем дни по-късно. „Никога не бихме могли да направим това с хора“, казва Шийл Соуни, ръководител на искове и операции на Brit. „Това беше трансформиращо за нас.“

Оценката на щетите е само една област, в която AI променя застраховката. Това е индустрия, основана на използването на масивни набори от данни за моделиране на сценарии, проверка на клиенти и подобряване на резултатите. Тъй като изкуственият интелект всъщност е усъвършенствана форма на анализ на данни, той е много подходящ за подобряване на операциите на застрахователите. „Застраховането е бизнес, изграден върху данни – така че изкуственият интелект има потенциални приложения във всички области“, казва Леон Фрец, старши директор „Финансови услуги“ в Microsoft, чиято платформа за изчисления в облак Azure е в основата на инструмента на Brit Insurance. „Фундаментално вярвам, че това ще промени драматично застрахователните продукти.“

„Застраховането е бизнес, изграден върху данни – така че AI има потенциални приложения навсякъде. Фундаментално вярвам, че това ще промени драстично застрахователните продукти.“ заявява Леон Фрец, старши директор на
финансови услуги в Microsoft

Тогава може би е нелогично, че внедряването на AI в застраховането не е по-разпространено, отколкото е в момента. Прилагането е относително бавно благодарение на редица пречки, вариращи от регулиране до корпоративна инерция. Но последните разработки стимулират индустрията да изследва по-нататък технологията. Когато чатботът ChatGPT на OpenAI превзе света през декември, той превърна ИИ в най-голямата история в технологиите. Благодарение на интуитивния интерфейс, лесно забележимите резултати на естествения език и факта, че всеки може да го използва безплатно, ChatGPT донесе силата и възможностите на AI на обществото като цяло. Това включва и застрахователите.

Тази стъпка в осъзнаването на AI, неговата достъпност и случаите на употреба завладява въображението на заседателните зали, които някога са били резервирани относно технологията, като ги подтиква да мислят по-широко за това как тя може да подобри бизнеса им. „Когато започвах кариерата си, обратната връзка от върха беше изцяло за мобилни приложения“, спомня си Ричард Бойд, ръководител на дигиталните искове в Lloyds of London. „Колкото повече разсъждавах върху това, всъщност не ставаше въпрос за „изграждане на мобилно приложение“, а за това, че изпълнителният директор признава, че има по-широка стратегическа възможност, която мобилните устройства ни представят. Мисля, че ChatGPT направи това за разговора с изкуствен интелект.“

ChatGPT донесе силата и възможностите на AI на обществото като цяло. Това включва и застрахователите. И така, какви са нововъзникващите случаи на употреба и какви са предизвикателствата, които ще трябва да бъдат разрешени? В партньорство с Microsoft свикахме кръгла маса на лидери в индустрията, за да проучим тяхната визия за ИИ и бъдещето на застраховането. И да, попитахме и ChatGPT за неговото мнение…

Как AI може да промени играта за застраховане

Изкуственият интелект е в състояние да обработва данни в мащаб, с който хората никога не биха могли да се справят, и да намира модели, които хората никога не биха могли да забележат. Това може да отключи значителна ефективност, спестяване на време, намаляване на разходите и подобряване на рентабилността във всичко – от привличане на клиенти до обработка на искове. Критично, подобрените с AI процеси могат също да подобрят изживяването на клиентите в полза както на застрахователните компании, така и на техните клиенти. Ефективността на AI е функция на качеството и количеството на данните, които се подават, така че колкото повече данни от повече източници стават достъпни за застрахователите, потенциалът на AI да трансформира индустрията само нараства. И така, какви са случаите на употреба, които очакваме да реализираме най-големите ползи?

Подобряване на привличането на клиенти

AI има потенциална роля на всеки етап от процеса на привличане на клиенти. Първо, може да помогне за идентифицирането на потенциални клиенти. Точно както Brit използва въздушни изображения, за да оцени щетите, например, сателитните изображения могат да се използват и за генериране на потенциални клиенти – ако някой има плувен басейн, да речем, AI може да го насочи към него с оферта за застраховка на басейн.

Процесът на продажба също може да бъде подобрен. AI може да предложи подходящи продукти, които идеално отговарят на индивидуалните нужди, и може да намали разходите за продажба. „Определено има блъскане на вратата ми от компанията да използвам иновациите, за да доставям наистина ефективни продажби“, казва Аш Джоху, CIO на Direct Line Group. Това може да включва използване на AI за интелигентно проектиране на покритие въз основа на малък брой въпроси, преди бързо предоставяне на оферта и обработка на договора.

Премахване на измамите възможно най-рано

Според Асоциацията на британските застрахователи измамите струват на застрахователната индустрия в Обединеното кралство над £1 милиард всяка година. Благодарение на своите способности за идентифициране на модели, AI може да помогне за справянето с този скъп проблем чрез откриване и предвиждане на измамно поведение. Това може да включва всичко – от разпознаване, когато са направени множество претенции за един и същ инцидент, до използване на анализ на изображения, за да се прецени дали щетите на автомобила съответстват на описаната катастрофа.

Тъй като връзката между измамите с полици и измамите с искове е висока, струва си да се предвиди измамна дейност на етапа на кандидатстване. „Ако можем да разкрием и спрем този риск, тогава е ясно, че затваряме крана при първа възможност“, казва Джон Дейвисън, CIO в First Central Group. „Добър пример може да бъде, ако едно и също устройство купува множество полици за различни хора. Ако можете да забележите това в реално време, което е мястото, където машинното обучение идва, това ви дава материално предимство.

Подобряване на оценките на риска

Застраховането е основно свързано с преценка на риска. Цената и обхватът на политиката трябва да отразяват вероятността клиентът да предяви иск плюс вероятната цена на този иск. Колкото по-добър е застрахователят в оценката на това, толкова по-конкурентноспособен може да цени продуктите си, без да застрашава своите баланси.

AI може да подобри точността на оценките на риска. Това е мощен инструмент за идентифициране на корелации, които не са веднага очевидни, и може да го направи в широк набор от източници на данни. В бъдеще тези източници могат да включват данни от носими устройства, интелигентни домашни устройства, данни за превозни средства и социални медии. „ИИ позволява на застрахователите да използват тези по-абстрактни източници на данни, като извличат подходящата информация за по-добра оценка на рисковете“, казва Фрец. Има очевидни въпроси относно това кои данни са законни и къде трябва да се даде съгласие. Но тъй като тази тенденция се развива, това вероятно ще доведе до по-специализирани политики, които се оценяват въз основа на специфични качества на индивида, а не на широк профил. Това не само би намалило излагането на загуби на застрахователя, но и ще подобри условията за по-малко рискови клиенти.

Ускоряване на искове за по-добри резултати за клиенти

Ключовият момент за удовлетвореността на клиента е при предявяване на иск. „Claims наистина е продуктът, който продаваме“, отбелязва Соуни, „и подобряването на клиентското изживяване тук може да изплати дивиденти.“

Застрахователите вече използват AI за бърза оценка на щетите, особено за превозни средства – притежателите на полици изпращат снимки или видеоклипове и алгоритъмът изчислява разходите. И се появяват нови случаи на употреба. „Потърсиха ме стартиращи компании, които си играят с компютърно зрение на строителни обекти“, казва Бойд. „От гледна точка на обработката на искове, ако сте успели да направите изображение преди и след събитието на този сайт и имате изкуствен интелект да провери разликите, можете след това да докладвате обратно на съответния застраховател предложена оценка за щетите доста точно.”

Въпреки че бързината е от съществено значение при рекламациите, клиентите също се нуждаят от опит, който е съпричастен. Ето защо човешкото докосване е важно при обработката на искове – но AI може да помогне, като подобри това взаимодействие. „Използването на технологията да бъдеш „третото лице в стаята“ е доста интересно“, казва Саймън Булерс, главен технически директор на Hastings Direct. „Ако се замислите за повечето искове, има множество обаждания до клиента, за да се събере точната информация – понякога доста стресиращи обаждания. Колкото повече можете да използвате AI, за да анализирате разговора в реално време и да подканите агента на контактния център действително да получи правилната информация, толкова по-добре.“

Бързото изпълнение на искове е не само добро за клиента, но и намалява разходите за застрахователя – колкото по-бързо разберете, че дадена кола е отписана, да речем, толкова по-малко време имате, за да осигурите на притежателя на полицата кола под наем.

„Колкото повече можете да използвате AI, за да анализирате разговора в реално време и да подканите агента на контактния център действително да получи точната информация, толкова по-добре.“ казва Саймън Булерс, технически директор на Hastings Direct

Активиране на политики в реално време

Способността на AI да поддържа персонализиране на продукти и услуги може да доведе до по-широко използване на нововъзникващи продукти като „силно динамична, базирана на употреба застраховка (UBI)“. Това е мястото, където премиите се адаптират постоянно към променящите се условия и таксуването работи на базата на „както отидеш“. „Вече го виждаме в корабоплаването, когато местоположението на товарен кораб спрямо пиратски води или земя променя политиката в реално време“, казва Фрец. „За общото застраховане също ще видим риска да се оценява в реално време и това да се отразява в непрекъснато променящите се политики.“

Автомобилът е очевидният случай на използване, особено ако споделянето на автомобили стане по-често срещано в бъдеще благодарение на автономните превозни средства. Застрахователният модел в реално време „плащане на пътуване“ облагодетелства застрахователите, като им позволява да оценяват риска за всеки отделен случай – ако шофьорът е склонен да кара с превишена скорост и шофира в дъжда, например, тогава цената може да отразява повишена степен на опасност. Но също така възнаграждава клиентите: тези, които шофират безопасно, плащат по-малко, а тези, които шофират рядко, не поемат разходите за годишна премия.

Оптимизиране на изживяването на клиентите за подобряване на тяхното задържане

Задържането на клиенти се влияе от опита, който клиентите имат във всяка точка на контакт със своя застраховател. И AI предлага възможности (и рискове, както ще видим по-късно) и тук.

Ние влагаме страшно много енергия в оптимизиране на пътуванията на клиентите“, казва Дейвисън. „AI ни позволява да ускорим тази оптимизация и също така да предоставим персонализирани изживявания, така че не всеки да получи едно и също пътуване.“ Един елемент, който застрахователите все повече вграждат в клиентското изживяване, са чатботовете с изкуствен интелект. Направено добре, те могат да премахнат времето за изчакване и бързо да изпълнят задачите – като добавяне на допълнителен шофьор към автомобилна застрахователна полица – за удовлетворение на клиента. AI може също така да насочи взаимодействието към човек, ако възникне необходимост.

„AI ни позволява да ускорим тази оптимизация и също така да предоставим персонализирани изживявания, така че не всеки да получи едно и също пътуване.“ заявява Джон Дейвисън, CЕO в First Central Group

Какво спъва приемането на AI?

Някои застрахователи и някои видове застрахователни дейности са свидетели на ускоряване на приемането на AI през последните години. Въпреки това прекъсването на ИИ, наблюдавано в сектора, не е толкова бързо, нито толкова широко, както мнозина прогнозираха. „Занимавам се с автомобилно застраховане от 27 години“, казва Андрю Брокуей, технически директор на Confused.com. „Сега задаваме на клиентите същите въпроси, както и преди 20 години.“ Има причина за това: има редица предизвикателства за разрешаване, които, правилно или погрешно, са натиснали спирачките за приемане на AI. И така, какви са те и как могат да бъдат преодолени?

Избор на данни и приемане от потребителите

Едно обещание на AI е, че може да разкрие скрити корелации, които могат да помогнат за прогнозиране на риска, вероятно черпейки от набори от данни, които преди това не са били смятани за полезни. Но има проблем: не знаете дали нов набор от данни ще даде тези корелации, докато не ги потърсите. Събирането, подготовката и анализирането на данни, които добавят малка стойност, е загуба на време и пари. „Това е моето предизвикателство за AI: мога ли да го използвам, за да ми помогне да намеря външни данни, които ще бъдат полезни?“ казва Гарет Уортън, кибер главен изпълнителен директор в Hiscox. „Защото мога да отида и да получа данни отвсякъде, но как да разбера дали си струва?“

Има още едно съображение. Колкото по-добри са данните, толкова по-добър е AI, но застрахователите трябва да извършат балансиращ акт. Ако даден AI инструмент е твърде интелигентен – ако способността му да преценява поведението изглежда странна или ако знанията му изглеждат твърде интимни – това може да се окаже обезпокоително за потребителите. „Трябва да можем да имаме тази дълбочина на разбиране по начин, който да не ги плаши“, казва Jokhoo. В миналото, когато застрахователите са разкривали колко точки от данни събират или са заявявали, че анализират невербални знаци за откриване на измама, като изражения на лицето във видеоклипове за докладване на искове, това е предизвиквало възмущение онлайн. Това е област, в която застрахователите трябва да действат внимателно, докато решават какви данни да използват за какви цели и как съобщават тези решения на потребителя.

Страхове около AI, заместващ хората

Има притеснения относно възлагането на твърде много работа на компютри – и не само поради необходимостта от съпричастност, когато притежател на полица е претърпял загуба. „Внимавам за изместването на работната сила, защото смятам, че може да загубим добро интелектуално сумтене и конски сили“, казва Брокуей. Въпреки термина, изкуственият интелект не е интелигентен – той е просто мощно разпознаване на шаблони – и ще трябва да се намесят квалифицирани хора, когато даден проблем е извън неговия обхват или системата не е достигнала желания резултат. За нашите експерти в индустрията изглежда оптималното решение е това, при което AI допълва, а не замества хората. Това може да е Chat GPT, който помага на търговец да задава по-добри въпроси, или може да е човешка корекция на иск, сортиран с AI. „Изкуственият интелект може да ни помогне с всички скучни моменти, които не са важни, за да стигнем до човешкото взаимодействие,“ казва Jokhoo, „И това е човешкият елемент, който според мен е супер важен.“

„ИИ може да ни помогне с всички скучни неща, които не са важни, за да стигнем до човешкото взаимодействие. И това е човешкият елемент, който според мен е изключително важен.“ коментира Аш Джоку, Групов ИТ директор на Direct Line Group.

Етични проблеми

Приемането на AI въвежда множество етични въпроси, особено около пристрастията и дискриминацията. Един риск за застрахователите е, че данните, които използват, могат да отразяват социални пристрастия, особено пристрастия, свързани с пола и расата, което води до несправедливи резултати от тези групи.

Този проблем се изостря от това, което е известно като проблем с „черната кутия“: потребителят знае входовете и изходите на AI инструмент, но не може да обясни как софтуерът е стигнал до своето решение. Във финансовите услуги това е належащ проблем, защото поставя въпрос за отговорност, който може да възпре осиновяването. „Мисля, че има опасност в бъдеще да не можете да демонстрирате своя процес на вземане на решение в конкретна ситуация и да го повторите на регулатора“, казва Булерс. „Трябва да можете да докажете, че сте взели правилните решения през деня.“ Обяснимостта е ключова изследователска област за ИИ и тази, която застрахователите ще следят отблизо.

Застрахователите са изправени пред още един етичен ребус. От една страна, по-персонализираните застрахователни продукти по-точно отразяват индивидуалния риск – от друга, правилно ли е някой, който е по-рисков без вина, да бъде избран за по-скъпа полица или да се окаже, че не може да получи застраховка в всичко?

Един от начините да се справите с това може да бъде да видите AI като съветник, а не като вземащ решения. „За мен всичко е свързано с думата „точкуване“, казва Соуни. „Не мисля, че можете просто да вземате решения въз основа на единични фактори, като например дали някой има листа в канавката си на сателитно изображение.“ Поддържането на човек в течение може да помогне да се гарантира, че се правят корекции, когато е необходимо, и резултатите се поддържат справедливи. „Вместо просто да разглеждаме AI като начин за намаляване на покритието, може би можем да го разглеждаме като начин за по-добра оценка на рисковете, които не могат да намерят покритие днес“, добавя Соуни. По този начин застрахователите също могат да бъдат по-добре подготвени да решат да поемат по-рисковите потребители като конкретна точка за продажба.

Пътят напред

По природа застраховането е предпазлив звяр. Възприемането на инструменти и техники, управлявани от AI, ще бъде бавен процес. Проникването му в нови области на индустрията ще започне с експерименти и доказателство за концепции – подобно на използването на въздушни изображения от Brit Insurance за валидиране на искове за природни катастрофи. Тъй като стойността на различните му приложения във всичко – от застраховане до клиентски опит, става ясна, нагласите и апетитите може да започнат да се променят. „Бавно, но сигурно ще започнем да преместваме инерцията“, казва Дейвисън.

Човек може да си представи, че самият изкуствен интелект може да създаде напълно нови форми на застраховане. И така, какво беше мнението на ChatGPT за това? „Да, AI има потенциала да предложи нови форми на застраховка, които са по-подходящи за нуждите на клиентите“, се казва в него. „Чрез анализиране на огромно количество данни и идентифициране на модели и тенденции, AI алгоритмите могат да идентифицират възникващи рискове и да разработят нови застрахователни продукти за справяне с тях.“ Ако това е вярно, това е още една причина, поради която бъдещето принадлежи на тези, които приемат тази технология на ниво бизнес. „Това не е просто „ИТ проблем за разрешаване“, подчертава Уортън. „Това е фундаментална бизнес възможност.“

Източник: wired.co.uk

Продължи с четенето

Интересно

Съдят Tesla, че ускорява километражите на колите си, за да излязат от гаранцията по-бързо

Published

on

By

Тesla е изправена пред предложен колективен иск, твърдейки, че ускорява километражите на своите електрически превозни средства, така че те да излязат от гаранцията по-бързо, спестявайки на компанията на Илон Мъск да плаща за ремонти.
Ищецът Nyree Hinton твърди, че показанията на километража на Tesla отразяват потреблението на енергия, поведението на водача и „предсказуемите алгоритми“, а не действителния пробег. Той каза, че километража на модел Y от 2020 г., който е купил през декември 2022 г. с 36 772 мили на часовник, е работил най-малко 15% бързо, въз основа на другите му превозни средства и историята на шофиране, и за известно време каза, че кара 72 мили на ден, когато кара най-много 20.
Хинтън, жител на Лос Анджелис, каза, че това е причинило основната му гаранция от 50 000 мили да изтече доста по-рано, оставяйки го със сметка за ремонт на окачване от 10 000 долара, която смята, че Tesla трябва да покрие.
„Чрез обвързване на гаранционните лимити и ограниченията на пробега на лизинг с напомпаните показания на „километража“, Tesla увеличава приходите от ремонт, намалява гаранционните задължения и принуждава потребителите да купуват разширени гаранции преждевременно“, се казва в жалбата.
Tesla и нейният адвокат не отговориха незабавно в четвъртък на искания за коментар, но отрекоха всички съществени обвинения в делото. Базираната в Остин, Тексас компания няма офис за връзки с медиите.
Хинтън търси компенсаторни и наказателни щети за шофьорите на Tesla в Калифорния, което потенциално обхваща повече от 1 милион превозни средства, показват съдебни документи.
Тесла премести делото си този месец във федералния съд в Лос Анджелис от щатския съд в този град.
Автомобилният производител също е изправен пред съдебен спор, обвиняващ го в надуване на пробега на автомобила.
През март 2024 г. федерален съдия в Оукланд, Калифорния каза, че шофьорите в този случай трябва да предявят исковете си в индивидуални арбитражи, а не в колективен иск.
Делото е Hinton срещу Tesla Inc et al, Окръжен съд на САЩ, Централен окръг на Калифорния, № 25-02877.
Източник: reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето

Интересно

Формула 1: Победители и губещи от Гран при на Бахрейн през 2025 г

Published

on

By

Оскар Пиастри направи майсторски клас по плавно шофиране, за да доминира в неделното Гран при на Бахрейн, стабилно утвърждавайки се в надпреварата за шампионата.

Джордж Ръсел дръпна своя болен Мерцедес, за да завърши втори пред Ландо Норис, докато Шарл Льоклер, колкото и да се опитваше, нямаше скоростта да грабне първия си подиум за 2025 г., като в крайна сметка се прибра четвърти.

Люис Хамилтън завърши пети пред Макс Верстапен, който направи едно от най-лошите състезания в кариерата си, прибирайки се недоволно шести. Зад първите състезатели, това беше изцяло френска афера, като Пиер Гасли и Естебан Окон завършиха първите осем.

След дрямката в Сузука, Бахрейн видя завръщането на добрите състезания и ни даде кратка представа как ще изглежда подреждането, когато Формула 1 се завърне в Европа в средата на май.

Но кой се забавляваше в пустинята и кой не?

Победител: Оскар Пиастри

 

Оскар Пиастри печели в Бахрейн

Всички съмнения относно това дали  Пиастри  има скоростта да стане легитимен претендент за шампионата бяха твърдо разсеяни в Бахрейн след майсторски клас по шофиране през уикенда.

Очакваше се Макларън да доминира в Бахрейн, но изчезващото предизвикателство на Норис отвори вратата за Пиастри. Разбира се, той намери време във втория си манш, за да вземе полпозишън от Ръсел, а с неговия съотборник на шесто място, австралиецът имаше златна възможност да превърне полпозишъна в победа.

Състезанието беше относително леко. Пиастри не направи грешка и запази контрола през цялото време, което му позволи да стигне до втората си победа за 2025 г. Този резултат остави спомените за разочароващото трето място в Сузука и го изкачи до второ място в Шампионата на пилотите, поставяйки го на три точки от Норис.

Победител: Джордж Ръсел

 

Джордж Ръсел минава покрай виенското колело

Вторият в Бахрейн Ръсел продължава да е доказателство колко голяма крачка напред е направил Ръсел през зимата, докато продължава с отличния си старт на сезона.

Тъй като Norris се бореше за скорост, това остави Russell като единствения претендент, който можеше да вали на парада на Piastri. Той се приближи, но австралиецът беше твърде силен и запази полпозишън, като британецът трябваше да се задоволи с второто място, докато наказание от едно място на решетката за нарушение на питлейн не го свали на трето място.

Ръсел стигна до Leclerc в завой 1, за да си върне втория и въпреки че не можа да се задържи на Piastri, той свърши страхотна работа, за да задържи Norris назад в началния период.

В последните обиколки колата на Ръсел започна да страда от технически проблеми, което го накара да загуби таблото си, но той го отгледа, за да си осигури заслужено второ място.

Победител: Пиер Гасли

 

Пиер Гасли води Кими Антонели

Трудно е да си представим Alpine без Гасли, тъй като французинът отново влезе в сила, когато неговият отбор имаше най-голяма нужда от него.

За разлика от Япония, Alpine беше конкурентен и Гасли имаше малък проблем с напредването в Q3. Смесването му с предните състезатели показа увереността на французина в способностите му, сега въоръжен с кола, което му позволи да се бие с предните бегачи.

Въпреки че първоначално загуби мястото си на втория ред на решетката, петият все още беше добър резултат, преди да бъде повишен до четвърти поради наказанието на Антонели. Той се задържа в състезанието и задържа по-бързите автомобили зад себе си, запазвайки мястото си в топ 6 след спиранията в бокса.

Въпреки че не можа да попречи  на Верстапен  да стигне до шесто място в последната обиколка, седмото място беше добра награда за Гасли, тъй като той и Алпайн най-накрая отвориха своята сметка за 2025 г.

Победител: Хаас

 

Естебан Окон продължава напред

От агония в събота до пълен екстаз в неделя, уикендът на Хаас беше уикенд на Topsy Turvey, тъй като отборът завърши с още едно двойно завършване.

Моралът в лагера на Хаас беше мрачен след квалификацията. Катастрофата на Окон на завой 3 в Q2 повреди сериозно задната част на колата му, докато съотборникът му Оливър Беърман се оказа последен на стартовата решетка седмица след като направи Q3 в Япония.

Но Хаас обърна нещата с две агресивни стратегии, спирайки Окон в 8-ма обиколка за средни и в 27-ма обиколка за твърди, което му помогна да се изкачи в топ 6. Bearman също отбеляза добър напредък, като спечели пет места в първата обиколка, преди да спре в 14-та обиколка за твърди, преди да премине към меки за последния престой.

Силната защита на Окон запази по-бързите коли и си осигури осми, давайки на механиците си фантастична награда за цялата им упорита работа, за да подготвят колата на французина за състезанието. Bearman току-що се вкопчи на десети, изпреварвайки Antonelli, завършил забележително шофиране от последния до точките. Финалът на вторите точки за 2025 г. поставя Haas на пето място в списъка на шампионите на конструкторите и е доказателство за напредъка, който екипът е постигнал под ръководството на директора на отбора Аяо Комацу.

Губещ: Ландо Норис

 

Ландо Норис в скута

Въпреки че не можете да спечелите световния шампионат в четвъртото състезание за сезона, със сигурност можете да го загубите и Норис ще остане да съжалява за трудния уикенд в Бахрейн.

Въпреки че е безспорно, че Пиастри беше в друга лига, Норис не изглеждаше комфортно през уикенда. Квалификацията, по-специално, беше ужасна катастрофа, тъй като място поне на втория ред се изплъзна от хватката на британеца, като объркано финално бягане го свали до шесто място.

От този момент нататък Норис беше на заден крак и натоварването му беше удвоено от пет секунди наказание за време, тъй като беше леко извън полето си в началото, изтърпявайки наказанието на първия си питстоп.

В крайна сметка той успя да си проправи път нагоре, за да завърши трети, но Норис не може да си позволи твърде много почивни дни, не на последно място с Piastri сега в страхотна форма.

Губещ: Ред Бул

 

Макс Верстапен влиза в корнер

След героизма на Верстапен в Япония, Ред Бул беше пълен хаос в Бахрейн.

Верстапен имаше проблеми със спирачките и прегряване през уикенда, но липсата на скорост на Ред Бул щеше да притесни холандеца още повече. Действащият световен шампион успя да се справи само със седмо място, а съотборникът му Юки Цунода падна на 10-о място.

И Верстапен, и Цунода бяха провалени състезанията си от колебливата система на светлините на Red Bull, което им коства ценно време, докато чакаха зелена светлина. Второто спиране на действащия световен шампион също беше бавно, като проблемът с дясната предна гума го остави за кратко да остане последен.

В крайна сметка Верстапен се прибра шести, докато Цунода кара страхотно състезание, за да спечели първите си точки от Ред Бул с девето място. Но това беше оскъдна награда за един уикенд, който разкри пукнатините в лагера на Ред Бул.

Губещ: Racing Bulls

 

Лиам Лоусън се бие настрана

Рейсинг Булс не бяха бързи за първи път през 2025 г. и не можаха да се противопоставят на топ 10 през уикенда, когато техните съперници в полузащитата отбелязаха големи точки.

Isack Hadjar продължи добрия си напредък, като направи Q2, но нямаше скоростта да направи Q3, като в крайна сметка завърши 12-ти на решетката. Бавен старт и по-ранно от планираното спиране в обиколка 7 го поставиха на заден крак и той беше твърде назад, за да се бори за точки, завършвайки 12-и. Ужасното начало на 2025 г. на

съотборника  му Лиам Лоусън  продължи в Бахрейн, когато Хаджар отново показа на новозеландеца чист чифт обувки.

Лоусън успя да заеме едва 17-то място в квалификацията и не постигна голям напредък в състезанието. Два инцидента с Нико Хюлкенберг и Ланс Строл му спечелиха гнева на стюардите и той беше наказан с 15 секунди в края на състезанието.

Губещ: Астън Мартин

 

Фернандо Алонсо води Исак Хаджар

Тези опияняващи дни на постоянни подиуми отдавна са отминали в Астън Мартин, тъй като британският отбор преживя още един анонимен уикенд.

Фернандо Алонсо претърпя уплаха във втората тренировка, когато воланът му падна в ръцете му, принуждавайки го да се върне в бокса за ремонт.

Алонсо даде всичко от себе си, за да спаси нещо от уикенда, в който Астън Мартин беше най-бавната кола на решетката, но в крайна сметка 16-и беше всичко, което успя да събере, преди  изключването на Хюлкенберг  да го повиши до 15-ти.

Ланс Строл беше закотвен на гърба за втория пореден уикенд и завърши 18-ти на пътя, след още едно нещастно състезание, в което той влезе в контакт с Лоусън.

Източник: autoevolution.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО