Автономни функции за безопасност, електрически камиони и концепции за бъдещето на мобилността – какво ще видим на TRUCK EXPO 2023 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Автономни функции за безопасност, електрически камиони и концепции за бъдещето на мобилността – какво ще видим на TRUCK EXPO 2023

Публикувано преди

2 години

на

Автомобилната индустрия е един от най-динамично развиващите се сектори през последните години. Независимо от всички промени, прекъсвания, недостиг на компоненти, забавяне в производството и доставките през турболетните 2020 – 2021-ва година, 2022-ра се оказа от най-успешните за тежкия автомобилен транспорт у нас, с регистрирани над 3500 нови товарни автомобила.

Пазарът на товарни автомобили

Моделът на закупуване на камиони от операторите очевидно се нормализира след пиковете в двете посоки, белязали пандемията. Какво ни очаква през тази и следващата година обаче е трудно да се предвиди. Цените на дизела вероятно ще намаляват през 2023-та, след като достигнаха исторически върхове през втората половина на миналата, заради войната в Украйна. Сложен остава балансът между нарастващите лихви и разходите за поддръжка, застрахователните премии, заплащането на водачите на камиони, продължаващият недостиг на компоненти за производство и затрудненията във веригите за доставки. Ако инфлацията обаче свие потребителското търсене, лихвите може би ще тръгнат надолу още тази година.

Производството на търговски превозни средства

Натрупаните поръчки поддържат по-високо производството на търговски превозни средства и дават на производителите и доставчиците добра перспектива през първата половина на 2023 г. Истината е, че заявените товарни автомобили вече са изчерпили капацитета за производство за следващите 10 – 12 месеца. В допълнение се очаква обемите на морските товари да продължат да спадат, заради множеството ограничения поради COVID-19 в Китай и отслабването на потребителското търсене. Това също ще окаже положително влияние върху индустрията на товарните превози в близък и средносрочен план.

Нови изисквания за безопасност на ЕС

На този фон идват новите правила и регламенти на ЕС, които добавиха към чистата мобилност и изисквания към оборудването за безопасност в новите автомобили, в т.ч. и за товарните превози. От юли 2024 г. всеки камион и автобус, регистриран в Европа, трябва да включва осем автоматизирани функции за безопасност в помощ на водача, които го предпазват от „човешката грешка“ при пътно-транспортни произшествия. Водещите производители вече имат своя технологичен отговор на промените и голяма част от тях вече са налични в новите модели камиони, автобуси и специализирани превозни средства, които ще видим на TRUCK EXPO 2023 след месец в Пловдив. Инвестициите, правени години наред в още по-модерни технологии на задвижване, системи за сигурност, интуитивен интерфейс и улеснения при шофиране, извеждат товарните автомобили няколко крачки напред по отношение на безопасността, сигурността и ефективността. И това заслужава да се види.

Технологии, оборудване и бъдеща мобилност

От 8 до 10 юни в Пловдив на територията на Международен панаир Пловдив ще бъдат представени всички нови разработки и подобрени двигатели за камиони с вътрешно горене с висока ефективност, както и такива, които могат да работят с горива с ниски или нулеви емисии, като природен газ, метан, етанол и същевременно осигуряват производителност, идентична с днешните дизелови двигатели. Електрическите камиони също се оказаха изненадващо успешни в определени приложения и водещите производители смело завземат този сегмент – най-вече за дистрибуция, строителство и комунални услуги в градски условия, за местен и регионален транспорт. Носителите на най-престижните награди в автомобилната индустрия за 2023 г. и множество премиери очакват посетителите на най-голямото изложение за камиони, автобуси и специализирани превозни средства у нас.

За първи път тази година TRUCK EXPO ще бъде домакин на специализирана конференция за бъдещето на мобилността: Български икономически форум „МОБИЛИТИ 2023“ – ДВИГАТЕЛИТЕ НА БЪДЕЩЕТО! Конференцията ще се състои на 8 юни в Конгресния център на Международен панаир Пловдив и ще се проведе под егидата на Асоциацията на автомобилните производители. Форумът ще събере водещи автомобилни производители, екипи за R&D и автомобилен дизайн от България и света, лидери в производството и изграждането на зарядна инфраструктура, най-големите компании в транспортната индустрия, логистиката, пътническите превози, системите за градска мобилност и интелигентни транспортни решения.

TRUCK EXPO 2023 се организира от Асоциацията на автомобилните производители за 6-ти път. Участието си във форума са заявили BMC TRUCKS, DAF, FORD TRUCKS, ISUZU, IVECO, MAN, MERCEDES BENZ, RENAULT TRUCKS, VOLVO TRUCKS, както и производителите на ремаркета и полуремаркета с марките SCHMITZ CARGOBULL, DOLL, KÖGEL, KNAPEN, CTE TRAILERS, MEILLER, WEKA, WIELTON, цистерните SANTI, гондолите MENCI. Ще бъдат изложени най-новите модели в лекотоварния сегмент – категория N1 на CENNTRO, FORD, PIAGGIO Commercial, TOYOTA, както и всички съпътстващи продукти и услуги в сектора, събрани на едно място – фирми за сервизно оборудване, резервни части, гуми, масла, аксесоари и консумативи, финансови услуги, вериги бензиностанции, застрахователни компании. Икономиката се съживява, на дневен ред е модерният транспорт!

Подобни:
Продължи с четенето

Интересно

Броят на моделите с ръчни скорости са намалели с 57% за едно десетилетие

Published

4 часа ago

on

04/24/2025

By

Ръчните трансмисии стават все по-редки и ново проучване подчертава колко драстична е била промяната. По-конкретно, броят на превозните средства с ръчна скоростна кутия е намалял с 57% за едно десетилетие.

Проучването е проведено в Обединеното кралство и се фокусира върху топ 30 марки. Установено е, че през 2015 г. са налични 192 модела с превключвател, но този брой непрекъснато намалява: 109 модела през 2023 г., 89 (-25%) през 2024 г. и само 82 (-8%) тази година.

Като се има предвид това, не е изненадващо, че броят на марките, които не предлагат ръчни трансмисии, нараства. Mini и Land Rover станаха само автоматични през 2025 г., присъединявайки се към Lexus, Mercedes, Tesla и Volvo.

CarGurus установи също, че има 196 модела, налични изключително с автоматична трансмисия от 30-те най-добри производители. Те също така отбелязаха, че „моделите, предлагани с ръчна скоростна кутия, съставляват само 29% от опциите на най-продаваните автомобилни производители в страната.“

Броят на моделите с ръководство е намалял с 57% за едно десетилетие

Миналата година седем модела отказаха ръчна скоростна кутия и ако тази тенденция продължи, скоростната кутия с три педала може да изчезне до 2037 г. Преходът към електрически превозни средства не помогна, но някои автомобилни производители проучват начини да запазят опцията жива, поне в духа.

Като оставим настрана гибелта и мрака, Volkswagen е героят, тъй като предлага седем модела с ръчна скоростна кутия в Обединеното кралство. Следват ги Citroen и Ford, като всеки предлага по шест модела с три педала. Подиумът допълват Dacia, Hyundai, Mazda и Skoda, всяка с по пет предлагани модела с ръчно управление.

Крис Кнапман от CarGurus каза: „С нарастващия брой нови автомобили, които са изцяло електрически, и общия тласък на пазара към по-големи и по-премиум превозни средства, не е голяма изненада да видим упадъка на ръчната скоростна кутия, продължаващ през 12-те месеца, откакто последно проведохме това проучване. Все по-често автоматичната скоростна кутия вече не е лукс, за който купувачите трябва да плащат допълнително, а очаквана стандартна характеристика.“

Източник: CarGurus

Продължи с четенето

Интересно

Обединеното кралство забранява движението на китайски електрички до военни обекти заради опасения от шпионаж

Published

5 дни ago

on

04/19/2025

By

Електромобилите стават все по-напреднали с всяка изминала година, но нарастващият им арсенал от сензори води до все по-голяма загриженост. Съвременните електромобили са заредени с камери, радари и други технологии, които на теория биха могли да се използват за събиране на чувствителни данни. Като се има предвид това, военният персонал на Обединеното кралство е тихо инструктиран да не паркира електромобили, съдържащи китайски части, близо до военни съоръжения. Длъжностните лица също бяха посъветвани да избягват воденето на чувствителни разговори в превозни средства, произведени в Китай, позовавайки се на опасения от потенциално наблюдение.

Според законодателството на Обединеното кралство китайското правителство има легален достъп до данните, събрани от камерите, сензорите и радарите в местно произведени електромобили. Този достъп породи опасения сред служителите на Обединеното кралство за това как тези данни могат да бъдат използвани. Тези ограничения не се ограничават до марки, базирани извън Китай, като BYD , Great Wall Motors, MG и Omoda. Те се прилагат и за всяко електрическо превозно средство, което включва компоненти или технология, произведени в Китай.

Базовите ограничения стигат до земята

Позовавайки се на вътрешни източници, британското издание The iPaper съобщава, че на персонала на RAF Wyton в Кеймбриджшър е казано да паркира електромобили с китайски части на най-малко две мили от ключови сгради. Говори се, че подобни ограничения съществуват във военната тренировъчна зона Salisbury Plain.

Въпреки че тези мерки не са официално обявени, те бяха загатнати в парламентарните дискусии. Според Daily Mail , лорд Коукър, държавен министър в Министерството на отбраната, каза, че правителството работи с други отдели, за да „разбере и смекчи всички потенциални заплахи за националната сигурност от превозни средства“.

Министерството на отбраната не потвърди, нито отрече ограниченията, предлагайки общо изявление: „Защитата на националната сигурност е в основата на всичко, което правим. Имаме строги процедури за сигурност, за да гарантираме, че цялата чувствителна информация е защитена.“

Китайските електромобили са забранени от военните обекти на Обединеното кралство поради опасения, че следят всяко движение

Продължи с четенето

Интересно

Съдят Tesla, че ускорява километражите на колите си, за да излязат от гаранцията по-бързо

Published

6 дни ago

on

04/18/2025

By

Тesla е изправена пред предложен колективен иск, твърдейки, че ускорява километражите на своите електрически превозни средства, така че те да излязат от гаранцията по-бързо, спестявайки на компанията на Илон Мъск да плаща за ремонти.
Ищецът Nyree Hinton твърди, че показанията на километража на Tesla отразяват потреблението на енергия, поведението на водача и „предсказуемите алгоритми“, а не действителния пробег. Той каза, че километража на модел Y от 2020 г., който е купил през декември 2022 г. с 36 772 мили на часовник, е работил най-малко 15% бързо, въз основа на другите му превозни средства и историята на шофиране, и за известно време каза, че кара 72 мили на ден, когато кара най-много 20.
Хинтън, жител на Лос Анджелис, каза, че това е причинило основната му гаранция от 50 000 мили да изтече доста по-рано, оставяйки го със сметка за ремонт на окачване от 10 000 долара, която смята, че Tesla трябва да покрие.
„Чрез обвързване на гаранционните лимити и ограниченията на пробега на лизинг с напомпаните показания на „километража“, Tesla увеличава приходите от ремонт, намалява гаранционните задължения и принуждава потребителите да купуват разширени гаранции преждевременно“, се казва в жалбата.
Tesla и нейният адвокат не отговориха незабавно в четвъртък на искания за коментар, но отрекоха всички съществени обвинения в делото. Базираната в Остин, Тексас компания няма офис за връзки с медиите.
Хинтън търси компенсаторни и наказателни щети за шофьорите на Tesla в Калифорния, което потенциално обхваща повече от 1 милион превозни средства, показват съдебни документи.
Тесла премести делото си този месец във федералния съд в Лос Анджелис от щатския съд в този град.
Автомобилният производител също е изправен пред съдебен спор, обвиняващ го в надуване на пробега на автомобила.
През март 2024 г. федерален съдия в Оукланд, Калифорния каза, че шофьорите в този случай трябва да предявят исковете си в индивидуални арбитражи, а не в колективен иск.
Делото е Hinton срещу Tesla Inc et al, Окръжен съд на САЩ, Централен окръг на Калифорния, № 25-02877.
Източник: reuters.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО