Всички знаем, че 90-те години на миналия век дадоха началото на модерния SUV. Разбира се, многофункционалните превозни средства са съществували през десетилетията по-рано, но те са били фокусирани предимно върху чистата полезност, а не върху осигуряването на комфорт и удобство по време на сутрешното пътуване до работното място или обхождането на мола през уикенда. Наред с моделите, които се превърнаха в известни имена, включително Toyota RAV4, Ford Explorer и Cadillac Escalade, през 90-те бяха представени и някои от най-смешните и интересни SUV-ове, създавани някога.

1996 Bentley Dominator
Нашият списък започва с SUV, притежаван от буквално крал на колите от 90-те години. Bentley Dominator от 1996 г. е поръчан от Хасанал Болкиах, 29-ия султан на Бруней, който притежава колекция от около 7000 автомобила. Бяха произведени шест бройки, а подробностите са оскъдни. Съобщава се, че Bentley е построил първия си SUV с помощта на части на Range Rover, като мощността идва или от 3,9-литров V-8 на Land Rover, или от 6,75-литров V-8 на Bentley. Поради екстравагантните разходи на кралското семейство на Бруней, тайната колекция от автомобили беше изоставена, така че местонахождението на шестимата Доминатори е неизвестно.

1994-2000 Nissan Rasheen
Кубичният дизайн на Nissan Rasheen пресича границата между SUV и комби от 90-те, но системата му за задвижване на четирите колела гарантира полезност. В първоначалното прессъобщение, което обяви дебюта на Rasheen, Nissan каза, че „Rasheen е нов тип 4WD превозно средство, което предлага подобно на седан удобство, комфорт и практична полезност“. По принцип това беше един от първите кросоувъри. В началото на производството той е оборудван с 1,5-литров четирицилиндров двигател. През 1997 г. той получава наличен 1,8-литров двигател, съчетан с автоматична скоростна кутия, а през 1998 г. към гамата се присъединява 2,0-литров двигател. Страхотни карирани седалки от мокетна плата допълваха забавния екстериорен стил. Rasheen беше спрян, за да направи път на ново поколение глобални продукти на Nissan, включително X-Trail и Rogue.

1996 до 1999 Acura SLX
Acura SLX беше колкото напредничав, толкова и странен. Във времена, когато луксозните SUV автомобили едва започваха да се материализират, SLX беше по същество преработен Isuzu Trooper – не точно това, което бихте нарекли луксозно превозно средство. SUV-ът на Acura беше козметично и механично идентичен с близнака Isuzu, но носеше значки и решетки, които го идентифицираха като различно превозно средство. Най-голямата разлика между SLX и Trooper беше, че Acura предлага своя пакет Total Luxury Care, който включва услуги като пътна помощ и компютъризирано маршрутизиране на пътуването. Въпреки че SLX не постигна успех в продажбите, той проправи пътя за Acura MDX, SUV, който помогна за определянето на луксозната марка на Honda през последните две десетилетия.

1995–1997 Suzuki X-90
Suzuki X-90 беше транспортно решение, което пасна на много специфична ниша, като съчета непрактичността на роудстър с офроуд полезността на SUV. Suzuki построи X-90 на платформа с каросерия и предлага субкомпактния модел със задвижване на задните или четирите колела. 1,6-литровият четирицилиндров двигател с мощност 95 к.с. се предлагаше с четиристепенна автоматична или петстепенна ръчна скоростна кутия. Странна кола за гледане, използването на Redbull на Suzuki X-90 като рекламно превозно средство с гигантска енергийна напитка, прикрепена към задната част, само прави съществуването му още по-сюрреалистично.

1997–2001 Isuzu Vehicross
Дори двадесет и повече години след като се появи за първи път, офроудърът Isuzu Vehicross все още изглежда като от бъдещето. С бъги очи, части от пластмасова облицовка и вампирски зъби в решетката, Vehicross е един от най-уникалните дизайни, красящи някога автомобилния пейзаж. С неговия екстремен външен вид е трудно да се повярва, че това всъщност е бил способен SUV с 3,5-литров V-6, задвижващ система за задвижване на четирите колела, подкрепена от компютърно контролирана настройка на въртящия момент при поискване. Произведени са по-малко от 6000 бройки, което прави този странен SUV от 90-те много по-рядка алтернатива на Isuzu Trooper, на който е базиран.

1993–1998 Honda Crossroad
Honda прекарва голяма част от 90-те години на миналия век в продажба на преобменени автомобили. Може би най-ненадеждното от тези сътрудничества беше Crossroad, който не беше нищо повече от Land Rover Discovery Series I с нова марка. Въпреки че носеше логото на Honda отвътре и отвън, Crossroad беше механично идентичен с британския офроудър. Този модел има честта да бъде единственият V-8 на Honda, използван някога в сериен автомобил, като 3,9-литровият агрегат, произведен от Land Rover, изтласква мижавите 182 к.с. Въпреки че успя да прокара под 5 000 от оригиналния Crossroad, Honda в крайна сметка върна табелата с името от 2007 г. до 2010 г. като вътрешно произведен среден кросоувър.

1989-2003 Rayton-Fissore Laforza

Известно като Rayton-Fissore Magnum в чужбина, това трансатлантическо сътрудничество беше наречено Laforza в Съединените щати. Laforza беше рекламирана като италианска алтернатива на Range Rover, предлагаща динамиката на шофиране на спортен автомобил в SUV. Въпреки че тази концепция е позната през 2020-те, тя беше нова идея през 90-те.

По време на производството си, Magnum и Laforza бяха предлагани с шеметна гама от двигатели. Някои интересни селекции включват три турбодизелови редови четирицилиндрови двигателя, четирицилиндров Abarth с компресор и V-6 на Alfa Romeo. Повечето Laforza в Съединените щати бяха оборудвани с 4,9-литрови Ford „5.0“ V-8, които също бяха налични с компресор. Приблизително 6000 броя са произведени в световен мащаб, като около 1000 от тях са Laforzas за пазара в САЩ.

1989-1992 Bertone Freeclimber
Bertone, BMW и Daihatsu се обединиха, за да създадат този странен, здрав и прекрасен SUV. Bertone Freeclimber е базиран на Daihatsu Rugger с две врати, с който споделя повечето от основите си, но Bertone преработва малкия ute за европейския пазар. Немската мощност допълва японското шаси и италианския стил. Изборът на двигател се състоеше от бензинов двигател BMW M20 редови шестцилиндров двигател или M21 редови шестцилиндров турбодизел. Другото оборудване включваше задвижване на четирите колела, двустепенна трансферна кутия и петстепенна ръчна скоростна кутия. Второ поколение, наречено Freeclimber II, е създадено на платформата на Daihatsu Rocky и Feroza, най-странното от които е наречено изданието „Blue Lagoon“ – кръстено на парфюм на Nicolas de Barry.

Toyota Kijang от 1997 г
Ами ако емблематичната Toyota Land Cruiser не изглеждаше добре? Ще бъде Toyota Kijang. Свързан с пикапа Hilux, четвъртото поколение Kijang пристигна в началото на 1997 г., изглеждайки като анонимен SUV на NPC от видеоигра. Предлаган с опции за четирицилиндров бензинов или дизелов двигател, Kijang може да бъде снабден с четири- или петстепенна ръчна трансмисия или петстепенна автоматична. Механично, Kijang, който също не се продаваше тук, не е много интересен, но неангажиращият дизайн изглежда е резултат от нерешителността на Toyota дали този SUV трябва да бъде миниван или подходящо превозно средство с каросерия върху рама .

1998-2002 Kia Sportage кабриолет
Подобно на първото поколение Toyota RAV4, най-ранните Kia Sportages се предлагат като кабриолет с две врати. Предлаган със задно и задвижване на четирите колела, Kia Sportage се задвижваше от 2,0-литров двигател, развиващ 130 к.с. и 127 lb-ft въртящ момент. Петстепенна механична скоростна кутия е стандартна, а четиристепенна автоматична също се предлага. Sportage имаше някои легитимни офроуд удари благодарение на раздатъчна кутия с двоен диапазон и диференциал с ограничено приплъзване. Не само, че оригиналният Sportage беше легитимен офроудър, той беше и най-евтиният модел в гамата.