Британският автомобилен производител Rover е известен с производството на различни емблематични автомобили, включително един от първите 4×4 автомобили в света, достъпни за обикновените потребители – Land Rover. В началото тези тежкотоварни превозни средства с висока проходимост са били много спартански и са били използвани предимно за селскостопански и промишлени цели през 40-те години. Едва през 60-те години Спенсър Кинг започва да разработва нов модел, който ще разшири използваемостта на такива превозни средства. Като главен инженер и племенник на основателите на компанията, Кинг си представи безпрецедентна гама, съчетаваща офроуд характеристиките на Land Rover с комфорта на седаните Rover.

Тази идея се превърна в реалност в началото на 70-те години, когато първото поколение Range Rover излиза на обществените улици като здрав, но луксозен двуврат автомобил с две врати. Оттогава семейството на Range Rover се разширява в множество подкатегории: компактния кросоувър Evoque, средния Velar и мощния Range Rover Sport.

В продължение на повече от 50 години тази луксозна емблема се прикрепя към някои от най-популярните SUV модели на пазара, като често засенчва останалата част от целия инвентар на Land Rover. Това, което започна като проект, който се надяваше да вдъхне нов живот на зараждащия се пазар на луксозни SUV, в крайна сметка се превърна в символ на статус както за знаменитости, така и за корпоративни ръководители. Въпреки това, в историята на Range Rover има нещо повече от това просто да бъде всичко-в-едно решение за придвижване от по-високия клас.

Първата генерация Range Rover (1970 to 1996)

Това беше първият автомобил, изложен в известния френски музей Лувър, първият, който прекоси скандално недостъпния Дариен Гап и дори спечели два пъти ралито Париж-Дакар. Сякаш тези похвали не бяха достатъчни, оригиналният Range Rover беше и първият модел, който разполагаше с постоянното задвижване на четирите колела на компанията.

Що се отнася до производителността, оригиналният избор на двигатели на Range Rover бяха доста мощни осемцилиндрови електроцентрали: 3,5 до 3,9-литрови V8, способни да достигнат до 185 конски сили. Оригиналният Range Rover добави множество подобрения през годините, което го направи първото 4X4 превозно средство в света с електронен контрол на сцеплението, въздушно окачване и антиблокиращи спирачки (ABS).

Производството на Range Rovers от първо поколение продължи повече от две десетилетия, трансформирайки се от спортен автомобил с две врати в просторен луксозен круизър с четири врати в рамките на същото поколение. Беше толкова популярен, че беше възобновен производството дори след представянето на наследника му, носещ името „Range Rover Classic“, за да се избегне объркване. Въпреки това не е изненада защо първият Range Rover беше смятан за „образцово произведение на индустриалния дизайн“.

Втората генерация Range Rover (1994 to 2002)

След 24 години на предефиниране на имиджа на луксозните SUV автомобили, беше време британската марка да премине към следващата си стъпка в еволюцията на известната си табела с име. Докато Range Rover от второ поколение (известен още като P38A) може да е запазил някои от външните дизайнерски черти на своя предшественик, той е подобрил почти всеки аспект отвътре. Отопляемото предно стъкло, сателитната навигация, регулируемото окачване и изобилието от нови интериорни технически функции вече бяха част от историята на Range Rover. По-дългото междуосие и конфигурацията с пет врати станаха новият стандарт, заедно с получаването на огромна мощност. Вариантите за двигатели от второ поколение на Range Rover включваха модернизирани 4-литрови и 4,5-литрови V8 двигатели с мощност от 185 до повече от 220 конски сили.

Моделите от второ поколение бяха и първите Range Rovers, които предлагат избор на двигатели благодарение на турбо-дизеловите шестцилиндрови двигатели на BMW. Наследникът на Range Rover послужи като повратна точка за компанията, отбелязвайки началото на новата й собственост под германския автомобилен производител BMW. За съжаление, това поколение не издържа толкова дълго, колкото предшественика си, като в крайна сметка спря цялостното производство за по-малко от десетилетие.

Въпреки по-краткия си производствен цикъл, второто поколение все още дава поглед към бъдещето на Range Rover. Нека просто кажем, че каквото и да се случи след това, беше свързано повече с блясък и блясък, отколкото с приключение на открито.

Третата генерация Range Rover (2003 to 2012)

Под крилото на BMW, третото поколение Range Rover (известен още като L322) навлезе в решаващ преходен период, който го изстреля в звезда на поп културата. Благодарение на дизайна, вдъхновен от яхтата, повсеместните маркетингови промоции на BMW и множеството технологични подобрения, Range Rover се превърна в силно желан символ на статус. Той включваше напълно независимо регулируемо въздушно окачване, споделяше различни части с най-добрите модели на BMW и носеше повече мощност от всякога. Опциите за двигатели на Range Rover от трето поколение включват всичко от 4,4-литров осемцилиндров двигател с над 300 конски сили до чудовищния 5-литров компресорен V8 с над 500 конски сили.

По време на дългото си десетилетие производство прочутата табела с име претърпя множество фази. В края на краищата беше време, когато Land Rover беше продаден на Ford, преди най-накрая да бъде закупен от индийския автомобилен производител Tata Motors малко след това. Всички тези промени допринесоха за растежа на третото поколение, като същевременно подчертаха еклектичната еволюция на Range Rover. Това поколение изгради модерния луксозен SUV образ, с който моделът е известен днес. Със своя по-широк дизайн с едно тяло, изискани квадратни фарове и обновен интериор, новият Range Rover не приличаше на нито един от своите предшественици. Това е кола на кралското семейство по основателна причина; модел от трето поколение беше притежание на покойната кралица Елизабет II дълго време, като Нейно Величество дори се вози в такъв на последния си рожден ден.

Четвъртата генерация Range Rover (2012 to 2021)

Точно когато си мислехте, че Range Rover вече е достигнал върховата си форма, четвъртото поколение (известно още като L405) се появи на автомобилното изложение в Париж през 2012 г., изглеждайки много по-елегантно. Емблематичният SUV на Land Rover сега се отличава с по-остра предна част, по-ефективно хибридно задвижване и по-ниско тегло. Всъщност той беше похвален за това, че е първият SUV в света, който използва изцяло алуминиево едношаси.

Това помогна да се намали теглото на Range Rover с почти един тон. Добавянето на нова система Terrain Response 2 помогна на тези луксозни SUV автомобили да пълзят по камъни, да стъпват по пясък и дори да газят през вода до 3 фута. Въпреки че Mk4 Range Rover може да се счита за „хибрид“ в този момент, той никога не е спирал да произвежда още повече мощност.

Неговата най-мощна конфигурация включва масивен 5-литров V8, сега оценен на зашеметяващите 557 к.с. (565 к.с.). За сравнение, неговият по-малък 2-литров Ingenium inline-4 хибриден двойник издава почти 400 конски сили – все още достатъчно, за да даде на най-добрите P38A парите си. От преработените LED фарове и по-леката рамка до функциите за подпомагане на водача и монтираните на волана сензорни контроли, четвъртото поколение превърна един вече модерен SUV в авангардно чудо. Три фейслифта по-късно най-накрая дойде време L405 да направи път на своя наследник, но не и без първо да се превърне в едно от най-продаваните Range Rover поколения на компанията.

Петата генерация Range Rover ( 2022 )

Ако предишните модели показаха колко добре Range Rovers се адаптират към непрекъснато променящите се тенденции, петото поколение (известно още като L460) показва как ще оформи тези тенденции в бъдеще. Mk5 представлява въплъщение на технологичната мощ на Land Rover, използвайки всичко, което компанията е научила досега, за да произведе най-здравата гама луксозни SUV досега. От набор от бензинови и дизелови двигатели до plug-in хибриди и предстоящия Range Rover EV, изборът за най-новия модел е изобилен. Що се отнася до производителността, новите опции за двигатели на Range Rover включват 3-литрови турбо I6 хибридни електроцентрали и 4,4-литрови V8 с двойно турбо, генериращи до 530 конски сили. Въпреки че може да не поставя нови рекорди за изходна мощност досега, L460 получи удар в отдела за управление.

Неговата подобрена настройка на кормилното управление на всички колела има по-малък радиус на завиване, което го прави най-маневреният Range Rover, правен някога. L460 вече са оборудвани с по-големи 23-инчови колела за първи път в историята на Land Rover. Уважаемата табелка изглежда никога не спира да се развива, тъй като продължава да пише история повече от половин век от създаването си.

Разбира се, той никога не е изпадал и от автомобилния парк на кралското семейство, като определен принц е карал Range Rover от 2022 г., преди дори да бъде пуснат. Отминаха дните на здравите офроуд автомобили 4X4, управлявани предимно от фермери и планинари. Имайки предвид колко модерно е станало петото поколение Range Rover, естественото му местообитание вече е еволюирало в градска джунгла, а не в истинска.