Казахстан и Китай обсъждат разширяването на два нефтопровода – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Казахстан и Китай обсъждат разширяването на два нефтопровода

Публикувано преди

на

Казахстанската държавна петролна и газова компания KazMunayGas и Китайската национална петролна корпорация (CNPC) обсъждат възможно разширяване на два петролопровода, казаха представители на KazMunayGas пред руската информационна агенция Интерфакс.

Дебитът на нефтопроводите Kenkiyak-Atyrau и Kenkiyak-Kumkol може да се увеличи, което може да увеличи обема на износа на суров петрол от Казахстан за Китай.
Капацитетът на нефтопровода Кенкияк-Атирау може да бъде удвоен до 12 милиона тона годишно от 6 милиона тона, докато капацитетът на нефтопровода Кенкияк-Кумкол може да бъде разширен до 15 милиона тона годишно от 10 милиона тона годишно в момента.

Миналата година 4,5 милиона тона петрол са били изпомпвани по тръбопровода Кенкияк-Атирау, докато 8,1 милиона тона са били транспортирани по тръбопровода Кенкияк-Кумкол, каза КазМунайГаз пред Интерфакс.

Кенкияк-Кумкол е първият участък от казахстанско-китайския тръбопровод, който транспортира суров петрол от нефтените находища в Западен Казахстан и Актобе.

Миналата седмица главният изпълнителен директор на KazMunayGas Магзум Мирзагалиев каза, че разширяването на газопровода Казахстан-Китай ще струва 200 милиона долара.

„Стойността на проекта за разширяване ще бъде около 200 милиона долара. Възнамеряваме да започнем работа през следващата година и да я завършим след две или три години“, каза Мирзагалиев в кулоарите на казахстанско-китайските преговори в Сиан миналата седмица.
На събитието в Сиан и като част от посещението на президента на Казахстан Касим-Жомарт Токаев в Китай, KazMunayGas и китайският държавен енергиен гигант CNPC подписаха споразумение за разширяване на стратегическото си сътрудничество в нефтената и газовата индустрия.

Споразумението включва засилване на сътрудничеството в геоложките проучвания и рафинирането на нефт, както и проучване на възможностите за увеличаване на обема на транспортиране през нефтопровода Казахстан-Китай.

„KazMunayGas и CNPC са развили силни отношения на доверие в продължение на много години съвместна работа, проекти за нефт и газ, които са важни за Казахстан, се изпълняват съвместно. Подписаното днес споразумение е следващият етап в укрепването на партньорството между компаниите“, каза Мирзагалиев .

Припомняме, че KazMunayGas притежава Rompetrol group, които притежават петролна база и верига бензиностанции в България.

Продължи с четенето

Новини

Интензивен е трафикът на излизащите от страната товарни автомобили на граничните пунктове „Капитан Андреево“ и „Лесово“

Published

on

By

На границата с Турция трафикът е изключително интензивен на граничните контролно-пропускателни пунктове (ГКПП) „Капитан Андреево“ и  „Лесово“ на изход за товарни автомобили, съобщава на сайта си Главна дирекция „Гранична полиция“ на МВР по данни към 6:00 часа тази сутрин.
Временно преминаването през ГКПП „Малко Търново“ ще се извършва на едно трасе поради реконструкция на пункта.

Поради повишения интерес за пътуване по дестинацията Рудозем – Ксанти, от „Гранична полиция“ напомнят, че на пътя от гръцка страна се извършват строителни дейности. Гръцките власти са поставили табели, на които е указано, че теренът е строителна площадка и не се допуска  влизането на външни лица в обекта. През граничните преходи в района на Маказа, Златоград и Ивайловград е разрешено преминаването само на леки коли и микробуси до 3,5 тона .

На границата с Румъния  от 8 януари тази година са възобновени дейностите по извършване на основен ремонт на българския участък на Дунав мост при Русе, поради което е въведена временна организация на движение, като трафикът се осъществява в една лента с пропускателен режим и се регулира от служители на фирмата изпълнител.

На границите със Сърбия и Република Северна Македония трафикът е нормален на всички гранични контролно-пропускателни пунктове.

БТА

Продължи с четенето

Интересно

Защо Япония не се интересува от електрически автомобили?

Published

on

By

Повечето хора възприемат Япония като една от най-технологично напредналите страни в света. Това в действителност е така, но само няколко дни, прекарани в страната на изгряващото слънце, са достатъчни, за да бъде потвърден друг неоспорим факт – японците страдат от известна степен на мизонеизъм (страх от новото и непознатото – бел. ред.) С други думи, те не винаги приветстват промените с отворени обятия, пише испанското издание на „Бизнес инсайдър“.

Обстоятелство, което, както твърдят много експерти, изглежда се сблъсква директно с визията, която хора като Илон Мъск имат за бъдещето на транспорта. В Япония широката публика не приема еднозначно електрическите автомобили и това поражда хипотезата, че интеграцията им на най-вероятно пазара ще е бавен процес.

Електрически автомобили в Япония

Ако има нещо, което характеризира японците, то е, че те отстояват позицията си за почти всяко нещо. Следователно може да се очаква, че когато става въпрос за електрически автомобили, имат собствено виждане по въпроса. Въпреки че тези видове превозни средства стават все по-популярни по света, благодарение и на натиска на Илон Мъск, това не важи за Япония.

Азиатската страна винаги е била в челните редици на автомобилната индустрия. Доказателство за това е, че популярната „Тойота Приус“ (Toyota Prius) беше пусната там в края на 90-те години. Оттогава хибридните модели постепенно се наложиха, до такава степен, че през 2023 г. за първи път изпревариха бензиновите автомобили.

Според данни на Блумбърг тази година в страната е постигнат крайъгълен камък: повече от половината от продадените автомобили са хибриди – 55 на сто.  Бензиновите превозни средства, от друга страна, са  само 36 на сто от продажбите. Значително малък пазарен дял в сравнение с обичайното до този момент.

Какво се случва вместо това с електрическите превозни средства? Явно японците продължават да не са убедени в целесъобразността на употребата им, както показват статистическите данни, отбелязва „Бизнес инсайдър“. През 2022 г. са продадени около 59 000 нови автомобила от този тип, което означава едва  1,7 на сто от общия вътрешен пазар. Доста под това, което обикновено се случва в други страни.

Доста песимистична прогноза

Прогнозите на експертите за бъдещето  не предполагат промяна на тенденцията в Япония през идните години. Те твърдят, че до 2030 г. се очаква 67,1 на сто от автомобилите продавани в Япония, да продължат да бъдат хибриди, като бензиновите автомобили все още ще имат пазарен дял от 20 на сто.

Това е доказателство, че в сравнение с това, което се случва в Европа, САЩ, включително и  Китай, в Япония мрежата от станции за зареждане на електрически превозни средства е много по-слабо развита, да не говорим за това, че местното производство, което е от съществено значение, имайки предвид патриотичните вкусове на японците, остава фокусирано основно върху хибридите.

БТА

Продължи с четенето

Новини

EV стартъп Canoo подаде молба за фалит

Published

on

By

Canoo заяви в петък, че ще подаде молба за обявяване в несъстоятелност по глава 7 и ще преустанови дейността си, влизайки в сила незабавно. Стартъпът за електромобили се справя с бързото изгаряне на пари и се бори да набере допълнително финансиране на фона на несигурното търсене на електрически товарни ванове, вдъхновени от микробусите.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО