Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно

Публикувано преди

на

Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно, съобщава специализираното издание CarBuzz

Volkswagen подаде патент за подобно на интелигентен часовник устройство за водачи на полуавтономни превозни средства, като устройството следи прехвърлянето на шофьорските задължения от превозно средство към човек. Германската служба за патенти и търговски марки е получила документи от VW за патент на устройство, което може да се носи или на ръката, или дори на пръстите като пръстен.

Устройството ще включва сензорна система, която може да разпознава ускорението, позиционирането на ръката и времето, докато ръката на водача достигне волана. Използвайки тази информация, автомобилът знае дали трябва да поддържа, ограничава или деактивира своите системи за подпомагане на водача със свободни ръце – и кога точно да го направи. Съвременните превозни средства използват камери и волани за практическо откриване, за да преценят информираността на водача, но устройството на VW има за цел да се справи с някои от недостатъците на подобни системи за наблюдение.

Изобретението на VW споменава изключително предизвикателствата, които възникват при системите от ниво 2, при които шофирането без ръце е възможно за кратки периоди от време. BlueCruise на Ford е пример за такава система, но VW предполага, че все още може да бъде предизвикателство за превозното средство да следи точно времето между водача, който оставя колата да управлява и когато възобнови управлението.

Ако превозното средство определи неточно този период от време, могат да бъдат инициирани разрушителни действия като фалшиви предупреждения и ненужно аварийно спиране; тези действия могат да раздразнят водача или дори да създадат нова опасност за безопасността. Но чрез по-прецизно наблюдение на прехвърлянето на функциите на шофиране между човека и автомобила благодарение на устройството за носене, VW твърди, че може да преодолее тези проблеми.

 

Устройството със своите сензори, включително акселерометър и/или сензор за позиция, може да бъде допълнително настроено да реагира на специфични сценарии на шофиране или дори на отделни шофьори. Например, някои водачи могат надеждно да реагират бързо на поемане на задълженията за шофиране от колата, докато други може да го правят постоянно по-бавно. Устройството може да отчете това с различна прагова стойност за всеки драйвер, така че автономните функции да се активират или деактивират точно в точния момент.

Други фактори също могат да повлияят колко време е необходимо на водача, за да възобнови работата на превозното средство, като например особено неравен път. Силните вибрации могат да забавят способността на водача да възобнови работата на превозното средство, но сензорът за вибрации на устройството може отново да засече това и да изпрати съответните данни на автомобила.

Способността на носимото устройство да интерпретира данни може да бъде подобрена, когато се използва заедно с камери на превозни средства. Ако, например, колата наближава задръстване, устройството/камерата може да определи, че е необходимо по-незабавно възобновяване на контрола от водача от обикновено. Ако е необходимо, спирането може да се задейства автоматично, когато сензорите и/или камерите определят, че предаването на водача няма да бъде завършено достатъчно бързо.

Въпреки споменаването на VW само за ниво 2 на автономност, можем да видим как това носимо устройство може да се окаже ценно на ниво 3. Самият VW каза, че скокът от ниво 2 на ниво 3 автономност „е най-големият технически погледнато“, тъй като превозното средство може да поеме много повече функции, но изисква намеса на водача, когато е необходимо. В интервю за Inverse Миси Къмингс – бивш старши съветник по безопасността на NHTSA – изрази загриженост относно това дали шофьорите ще бъдат адекватно подготвени да поемат обратно контрола „както физически, така и емоционално“, тъй като лесно биха могли да разчитат твърде много на автоматизираните системи на автомобила .

Продължи с четенето

Новини

Електрическата система за съхранение на Volvo може да презарежда 20 EV на ден

Published

on

By

Volvo разкри интересна система за съхранение на енергия, предназначена да отговори на нуждите ви от зареждане  навсякъде и по всяко време – дори когато електрическата мрежа е недостъпна поради прекъсвания, свързани с метеорологични събития или други бедствия.

Стационарната батерия на Volvo се нарича PU500 Battery Energy Storage System. Както подсказва името му, той може да съхранява до 500 kWh енергия. Според енергийния отдел на шведската компания това е повече от достатъчно за захранване на домове, заводи и дори строителни обекти, построени да работят в райони, засегнати от природни бедствия.

Или, ако искате да се придържате към по-приятни теми, достатъчно, за да захраните концерт или развлекателно шоу. И това може да бъде божи дар за шофьорите на електрически превозни средства, които се оказват далеч от контакт.

PU500 може да получава и доставя мощност при скорости до 240 kW. Това е достатъчно, за да заредите повечето електромобили само за минути, а самото устройство трябва да може да достигне пълно зареждане за няколко часа.

„С интегрирано зарядно устройство тип CCS2, PU500 е проектиран да работи с цялото електрическо оборудване на пазара, независимо от компанията, която го произвежда“, каза Никлас Тулин, мениджър на стационарни системи във Volvo Energy. „Това гарантира, че всяко устройство, включително електрически автомобили, може да бъде захранвано, което значително увеличава гъвкавостта на нашия продукт.“

Освен това е предназначен за повече от едно EV. Благодарение на наличието на голяма литиево-йонна батерия, PU500 може да зарежда до 20 електрически автомобила на ден. Алтернативно, той може да доставя електрони на три електрически камиона или дори строителни превозни средства, като колесни товарачи или други строителни превозни средства.

Volvo подчерта скоростите, с които може да достави мощност. „PU500 предлага впечатляваща способност за презареждане на тежкотоварен камион за приблизително 1,5 часа и може да зарежда до три електрически тежкотоварни камиона или 20 електрически автомобила дневно, когато са напълно заредени, което го прави основен актив за индустрии, разчитащи на електрически превозни средства“, каза автомобилният производител.

Volvo PU500 е проектиран да се придвижва лесно в камион. По този начин може лесно да се инсталира навсякъде и веднъж поставен, може да започне да доставя електричество, дори ако е поставен в отдалечени райони.

Volvo все още не каза кога устройството ще бъде пуснато в продажба, но добави, че ще получи цифрови услуги, за да позволи на потребителите да наблюдават и планират операциите по зареждане.

Източник: Volvo

Продължи с четенето

Новини

Honda разработи енергийна система за Луната, която ще произвежда кислород през деня и електричество през нощта (ВИДЕО)

Published

on

By

Ако човечеството по някакъв начин успее да преодолее ужасните времена, през които преминава в момента, то определено ще се разпространи, за да завладее други светове. И за да направи това, ще трябва да замъгли линиите, които разделят индустриите, като всеки участва за по-доброто.

Вече виждаме първите признаци за това, тъй като все повече производители на автомобили се включват в космическите програми. Повечето от тях се опитват да разработят роувъри и други транспортни средства за астронавти, както би могло да се очаква, като се има предвид техният опит в производството на превозни средства.

Но не и Хонда . Участието на японската компания в изследването на космоса ще приеме съвсем различна форма, свързана с генериране на енергия за нуждите на планетарни мисии.

В края на миналата година Honda обяви създаването на нещо, наречено Space Development Division. Част от операциите на компанията в Северна Америка, подразделението има за задача да насърчава „технологичното развитие в САЩ и да засили сътрудничеството с американската космическа индустрия“.

И сега, само няколко месеца по-късно, получаваме информация за първия голям проект от този план. Това е свързано със създаването на регенеративна система с горивни клетки, предназначена да поддържа живота в космоса, но също и тук на Земята, когато е правилно адаптирана.

Пълните подробности за технологията все още не са обявени, но Honda разкри как трябва да работи и накратко звучи красиво.

Технологията за циркулираща възобновяема енергия със затворен цикъл се върти около система за електролиза на вода, която технически може да работи безкрайно, използвайки наличните там ресурси, по-специално слънчева светлина и вода.

През лунния ден технологията ще улавя слънчевата енергия чрез слънчеви панели и ще я превръща в електричество, за да управлява системата за електролиза. По този начин той ще може да генерира кислород и водород, заедно с електричество.

По време на лунната нощ, част от кислорода, произведен през деня, излишъкът, който не е необходим на хората за дишане, заедно с част от водорода, ще замени слънчевата енергия, за да поддържа работата на системата и да генерира електричество.

По всяко време технологията ще генерира вода само като страничен продукт, който ще бъде изпратен обратно в системата, за да създаде затворения цикъл, който споменах по-рано.

Системата трябва да е сравнително лека и компактна, за да не пречи на доставката й до Луната, и също така ще бъде свободна от механична компресия, като по този начин елиминира необходимостта от поддръжка. Суровините, необходими за работата, ще се съхраняват в малки газови контейнери, което допълнително ще намали сложността и нуждите от недвижими имоти.

Не е ясно докъде е напреднала Honda с развитието на технологията към момента на писане, но тази седмица компанията обяви плановете си да тества системата за водна електролиза с високо диференциално налягане на Международната космическа станция (ISS).

За да направи това, Honda си партнира със Sierra Space, която ще бъде натоварена да бъде основният интегратор на космическата мисия и ще транспортира технологията в космоса с помощта на Dream Chaserкосмически самолет и с Tec-Masters, който поема ролята на технологичен експерт на МКС.

Все още не е ясно кога мисията ще пътува до космоса. Ако работи, технологията може да се използва и за нуждите на човечеството тук на Земята, превръщайки се в алтернативен възобновяем енергиен източник

 

Продължи с четенето

Новини

Honda въвежда автоматизация и изкуствен интелект в китайския си завод

Published

on

By

Honda е заложена изцяло в автоматизацията и изкуствения интелект и има за цел да трансформира производствения си процес на EV в Китай, като намали нуждата от персонал на пода с 30%. Новата им фабрика за електромобили в Китай започна производството на изцяло електрически кросоувър Ye P7 и използва AI за оптимизиране на заваряването, за да намали фиксираните разходи и да подобри ефективността на производството.

Фабриката също така използва автоматизирани управлявани превозни средства, които изискват ръчен труд за транспортиране на тежки компоненти като батерии. Въпреки че роботите не са заменили истински човешките работници във фабриките, видът технологии, които Honda и компании като Mercedes-Benz, BMW и Dongfeng внедряват, предполагат проблемно бъдеще за работниците.

Фабриката в Гуанджоу използва автоматизирани управлявани превозни средства (AGV) за преместване на тежки автомобилни компоненти през производствения етаж. В исторически план тази работа е била извършена от хора. В партньорство с местния съвместен партньор Guangzhou Automobile Group (GAC), японският автомобилен производител наскоро започна производството на изцяло електрическия Ye P7 в тази фабрика.
Honda също така разкри, че планират да „намалят фиксираните разходи възможно най-много“ в интервю за Nikkei Asia . Те разкриха използването на фино настроени AI заваръчни процеси за Ye P7. Целта е ясна и може да бъде потвърдена от изявлението на компанията от същото интервю: „електрификацията като възможност за основен ремонт на начина, по който произвеждаме превозни средства“ е стремеж към преосмисляне на производствения процес от нулата.
Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО