Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно

Публикувано преди

на

Volkswagen пуска смарт часовник, с който да шофирате по-безопасно, съобщава специализираното издание CarBuzz

Volkswagen подаде патент за подобно на интелигентен часовник устройство за водачи на полуавтономни превозни средства, като устройството следи прехвърлянето на шофьорските задължения от превозно средство към човек. Германската служба за патенти и търговски марки е получила документи от VW за патент на устройство, което може да се носи или на ръката, или дори на пръстите като пръстен.

Устройството ще включва сензорна система, която може да разпознава ускорението, позиционирането на ръката и времето, докато ръката на водача достигне волана. Използвайки тази информация, автомобилът знае дали трябва да поддържа, ограничава или деактивира своите системи за подпомагане на водача със свободни ръце – и кога точно да го направи. Съвременните превозни средства използват камери и волани за практическо откриване, за да преценят информираността на водача, но устройството на VW има за цел да се справи с някои от недостатъците на подобни системи за наблюдение.

Изобретението на VW споменава изключително предизвикателствата, които възникват при системите от ниво 2, при които шофирането без ръце е възможно за кратки периоди от време. BlueCruise на Ford е пример за такава система, но VW предполага, че все още може да бъде предизвикателство за превозното средство да следи точно времето между водача, който оставя колата да управлява и когато възобнови управлението.

Ако превозното средство определи неточно този период от време, могат да бъдат инициирани разрушителни действия като фалшиви предупреждения и ненужно аварийно спиране; тези действия могат да раздразнят водача или дори да създадат нова опасност за безопасността. Но чрез по-прецизно наблюдение на прехвърлянето на функциите на шофиране между човека и автомобила благодарение на устройството за носене, VW твърди, че може да преодолее тези проблеми.

 

Устройството със своите сензори, включително акселерометър и/или сензор за позиция, може да бъде допълнително настроено да реагира на специфични сценарии на шофиране или дори на отделни шофьори. Например, някои водачи могат надеждно да реагират бързо на поемане на задълженията за шофиране от колата, докато други може да го правят постоянно по-бавно. Устройството може да отчете това с различна прагова стойност за всеки драйвер, така че автономните функции да се активират или деактивират точно в точния момент.

Други фактори също могат да повлияят колко време е необходимо на водача, за да възобнови работата на превозното средство, като например особено неравен път. Силните вибрации могат да забавят способността на водача да възобнови работата на превозното средство, но сензорът за вибрации на устройството може отново да засече това и да изпрати съответните данни на автомобила.

Способността на носимото устройство да интерпретира данни може да бъде подобрена, когато се използва заедно с камери на превозни средства. Ако, например, колата наближава задръстване, устройството/камерата може да определи, че е необходимо по-незабавно възобновяване на контрола от водача от обикновено. Ако е необходимо, спирането може да се задейства автоматично, когато сензорите и/или камерите определят, че предаването на водача няма да бъде завършено достатъчно бързо.

Въпреки споменаването на VW само за ниво 2 на автономност, можем да видим как това носимо устройство може да се окаже ценно на ниво 3. Самият VW каза, че скокът от ниво 2 на ниво 3 автономност „е най-големият технически погледнато“, тъй като превозното средство може да поеме много повече функции, но изисква намеса на водача, когато е необходимо. В интервю за Inverse Миси Къмингс – бивш старши съветник по безопасността на NHTSA – изрази загриженост относно това дали шофьорите ще бъдат адекватно подготвени да поемат обратно контрола „както физически, така и емоционално“, тъй като лесно биха могли да разчитат твърде много на автоматизираните системи на автомобила .

Продължи с четенето

Интересно

Соларните автомобили могат да намалят глобалните нужди от зареждане наполовина

Published

on

By

Според ново проучване слънчевата енергия може да осигури обхват между 11 и 29 километра за електрически превозни средства всеки ден, намалявайки наполовина изискването за зареждане. Проучването взе предвид възможностите на задвижваните от слънчева енергия превозни средства в градски условия на 100 места по целия свят, моделирайки поведението на автомобилите в натоварените градове.

Използват се за ограничени цели
Соларните автомобили са автомобили, които работят предимно със слънчева енергия, която обикновено се улавя с помощта на фотоволтаични (PV) панели, монтирани на повърхността на автомобила. Слънчевата светлина се преобразува в електричество от тези панели, които след това могат да се използват за директно захранване на електрическия двигател на превозното средство или за зареждане на батерии.

В сравнение с обикновените бензинови или електрически автомобили, соларните автомобили имат по-малък пробег. Обхватът им се влияе от неща като метеорологичните условия, производителността на слънчевите клетки и размера на слънчевия панел. В резултат на това те често се наемат за ограничени цели като кратки пътувания или градско пътуване.

Това е така, защото поради ефективността на слънчевите панели и ограничената повърхност на автомобила е трудно да се осигури достатъчно мощност за шофиране на дълги разстояния или високоскоростно шофиране. Освен това работата на превозното средство може да бъде значително повлияна от фактори на околната среда като облачни дни.

Соларните превозни средства обаче нямат емисии от изпускателните си тръби, което ги прави екологични и спомага за минимизиране на замърсяването на въздуха и емисиите на парникови газове. Това ги прави особено подходящи за използване в града.

„Днес градовете са основният пазар за електрически превозни средства и поради сравнително малките изминати разстояния са особено интересни за превозни средства, захранвани със слънчева енергия. В градските райони обаче имаме сгради, дървета и други препятствия, които хвърлят сенки върху пътищата, като по този начин ограничават слънчевия потенциал на шофиране или паркирани превозни средства. Целта на работата беше да се прецени дали въздействието на тези сенки е значително ограничение за потенциала на слънчевите коли“, обясни Мигел Сентено Брито, първи автор на това проучване, изследовател в Instituto Dom Luiz – IDL, към Факултета по природни науки на Лисабонския университет.

Новият анализ също разкри, че градовете в Африка, Близкия изток, Южна Европа и Югоизточна Азия са най-добрите места за превозни средства със слънчева енергия. Други региони със значителен потенциал обаче включват Китай, Северна Америка и Австралия. В тези региони слънчевите загуби на градовете от сянка са приблизително 25 процента, което ги прави идеални за широкото приемане на тази технология. Въпреки бързото навлизане на електрическите автомобили, транспортната индустрия все още допринася за около една трета от всички световни емисии на въглероден диоксид. Следователно е необходимо да се намалят значително емисиите, свързани с мобилността, за да се постигнат глобалните цели за декарбонизация.

„Нашите резултати могат да помогнат за създаването на пътна карта за политиците и автомобилната индустрия за ускоряване на прехода към по-устойчиво и екологично градско бъдеще“, заключи Брито.

Въпреки че са обещаващ и екологичен вид транспорт, слънчевите коли имат само малък пазар в момента поради проблеми като цена и обхват. С развитието на слънчевата технология обаче това скоро може да се промени.

Продължи с четенето

Технологии

Tesla изгражда софтуер за автомобил, за да улесни наемането на коли с автопарка на Hertz

Published

on

By

Tesla изгради нов автомобилен софтуер специално за нарастващата флота на Hertz от автомобили Tesla под наем по целия свят.

Още през 2021 г. Hertz обяви важно усилие за електрифициране на своя парк от автомобили под наем, водено от масивна покупка на 100 000 автомобила Tesla Model 3. Съвсем наскоро компанията добави автомобили Model Y към поръчката.

Автопаркът на Tesla на компанията за отдаване под наем нараства през последните няколко години и се съобщава, че превозните средства на Tesla увеличават удовлетвореността на клиентите на Hertz.

Клиентите харесват колко лесни са превозните средства на Tesla за използване, но автомобилният производител също видя възможности да направи нещата още по-лесни за наемателите.

Миналата година Tesla започна да премества своите шофьорски профили в облака, така че да бъде по-лесно за шофьорите да качват цялата си информация в профила на нов автомобил.

 

Продължи с четенето

Новини

Toyota разкрива производствена линия за електромобили от следващо поколение

Published

on

By

Тъй като изглежда, че компенсира загубеното време, Toyota ни дава поглед върху своята производствена линия за електромобили от следващо поколение с модерни технологии като отливане на Giga, самоходни монтажни линии и роботи за транспортиране на готови превозни средства.

Продажбите на електрически превозни средства продължават да растат с рекордни темпове. До края на 2023 г. се очаква глобалните продажби на EV да надхвърлят 14,5 милиона единици, според данни на CounterPoint Research.

Само през второто тримесечие са продадени над 2,15 милиона електромобила. Наследените производители на автомобили и стартиращи фирми се борят за позиция в новата електрическа ера. Tesla запази преднината си, доставяйки 466 000 EV през второто тримесечие, докато водещият автомобилен производител в Китай, BYD, намали разликата с 352 000 продажби на пътнически EV.

Междувременно от 4,15 милиона автомобила на Toyota, продадени в световен мащаб през първата половина на годината, само малка част (около 0,19%) са били напълно електрически.

Няколко автомобилни производители бяха хванати на крака от бързия преход. Много от тях, включително Toyota, Honda и Nissan, наскоро обявиха планове за ускоряване на своите стратегии за електрификация, за да обърнат нещата.

Toyota разкри няколко нови технологии на семинар през юни, включително няколко направо от книгата на Tesla.

Автомобилният производител ни даде бърз поглед на това, което можем да очакваме по време на обиколка на завода, показвайки своята производствена линия за електромобили от следващо поколение за първи път.

 

Toyota-EV-production-line

Един от най-големите акценти беше неговата технология за леене Giga, процес, който Tesla представи в своята фабрика във Фримонт през 2020 г.

Гига леенето включва производство на значително по-големи алуминиеви части, за да се намали сложността, като същевременно се спестят критични ресурси. Твърди се, че Tesla е намалила разходите с около 30%, използвайки метода.

Toyota-EV-production-line

Toyota твърди, че нейното „богатство от знания“ за формите й е позволило да разработи „бързи заместители на матрицата“. По този начин Toyota казва, че е намалила времето за смяна на формата до около 20 минути в сравнение с 24 часа.

Освен това автомобилният производител ще използва собствена технология за анализ, за да подобри качеството на отливката, намалявайки броя на дефектните части.

Toyota също наблегна на своите производствени линии за самоходни EV. Технологията е разработена с помощта на сензорна технология от автономно шофиране, за да позволи „значително пътуване при ниски скорости“.

Използвайки самоходни линии, Toyota може да намали необходимостта от конвейерно оборудване, основен разход, свързан с производството.

 

Toyota-EV-production-line

Toyota също представи модулна структура от три части, състояща се от предната, централната и задната част на автомобила, за да подобри ефективността на работа и допълнително да намали сложността.

Изправен пред недостиг на работна ръка, автомобилният производител показа своя робот за логистика на превозни средства (VLR), предназначен да подобри транспортирането на превозни средства в двора за готови превозни средства.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.