LG и Hyundai инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика за батерии за електромобили в САЩ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

LG и Hyundai инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика за батерии за електромобили в САЩ

Публикувано преди

на

Корейските компании LG и Hyundai обединяват усилия, за съвместно производство на батерии за електромобили. Те ще инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика в САЩ и подписаха меморандум за разбирателство за целта. Всяка от компаниите ще притежава дял от 50 процента в съвместното предприятие, което ще започне строителството на новия завод през втората половина на 2023 г. Новото им производствено съоръжение ще бъде разположено в Савана, Джорджия, където Hyundai също изгражда първия си завод – фабрика за електромобили в САЩ. Очаква се заводът за батерии да заработи най-рано през 2025 г. След като започне производството на пълен капацитет, той ще може да произвежда 30GHWh батерия всяка година, което е достатъчно, за да поддържа производството на 300 000 електрически превозни средства.

LG и Hyundai са най-новите компании, които инвестират в базирани в САЩ съоръжения за производство на батерии през последните няколко години. Toyota обяви през 2021 г., че ще построи завод за батерии в страната като част от инвестиция от 3,4 милиарда долара, докато Ultium Cells (съвместното предприятие на GM и LG) осигури заем от 2,5 милиарда долара от Министерството на енергетиката за изграждането на съоръжения за батерии за EV. Съвсем наскоро Ford обяви, че харчи 3,5 милиарда долара за изграждане на завод за литиево-железни фосфатни батерии в Мичиган. Литиево-железният фосфат, който може да понася по-често и по-бързо зареждане, струва по-малко от другите технологии за батерии и може да намали цената на електромобилите.

Други компании биха могли да последват примера, тъй като администрацията на Байдън настоява да пренесе повече производство на електромобили и батерии в САЩ. Миналата година тя стартира American Battery Materials Initiative, която ще даде на 20 компании 2,8 милиарда долара субсидии с надеждата да насърчи производителите да започнат производство на батерии в Щатите и да гарантира, че САЩ няма да бъдат силно зависими от „ненадеждни чуждестранни вериги за доставки“.

Hyundai и LG вярват, че новото съоръжение може да помогне за създаването на „стабилно снабдяване с батерии в региона“ и да им позволи „да реагират бързо на нарастващото търсене на EV на американския пазар“. Hyundai Mobis, подразделението за части и обслужване на автомобилния производител, ще сглобява батерийни пакети, използвайки клетки, произведени в завода. След това автомобилният производител ще използва тези пакети за електрически превозни средства Hyundai, Kia и Genesis.

Източник: Hyundai Motors Group

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

on

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The  Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО