Rivian започва производство на по-евтин R1T с двоен двигател, доставки през юни – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Rivian започва производство на по-евтин R1T с двоен двигател, доставки през юни

Публикувано преди

2 години

на

Първият клиентски R1T с двоен двигател, с вътрешно проектираното задвижващо устройство Enduro на Rivian, слезе днес от производствената линия във фабриката на компанията в Нормал, Илинойс.

От известно време Rivian работи върху новото си задвижване „Enduro“. Понастоящем Rivian купува двигатели за своите четиримоторни задвижвания от външен доставчик, но вътрешно проектираните задвижвания Enduro трябва да помогнат на компанията значително да намали разходите.

Задвижващите модули започнаха да се произвеждат през февруари, но повечето са си проправили път към EDV на Rivian, електрическите ванове за доставка, които компанията в момента прави за Amazon.

Днес първият камион R1T със задвижващи агрегати Enduro, предназначен за доставка на клиенти, слезе от линията днес.

Rivian сподели новината на своята страница Rivian Stories и публикува няколко снимки и видеоклипове в Twitter:

Тим Фалън, вицепрезидент по производството на Rivian, каза за новината:

„Невероятно съм горд от това, което постигнаха всичките ни отбори. Представянето на нашите варианти с двоен двигател е важен крайъгълен камък в разгръщането на нашето съоръжение до пълния му капацитет и те свършиха страхотна работа, работейки с толкова много функции, за да направят това.”

Сега, когато първият R1T, предназначен за клиенти, излезе от линията, можем да очакваме доставките до клиентите да започнат скоро. Rivian казва, че доставките на двумоторни автомобили R1 ще започнат следващия месец през юни, въпреки че все още не е уточнило кои конфигурации ще бъдат доставени първи.

Намалените разходи за задвижване Enduro са отразени в цената на превозните средства на Rivian. Новият вариант с двоен двигател струва $8 000 по-малко от текущото задвижване с четири мотора, което намалява базовата цена на R1T до $73k със „стандартния“ пакет батерии. Важно е, че това поставя базовия модел на двумоторния R1T под горната граница от 80 000 $ MSRP за данъчен кредит за EV в САЩ, което означава, че отговарящите на изискванията превозни средства/купувачи могат да получат допълнителни $3750 обратно от правителството.

Така че Rivians все още са скъпи, но вариантът с двоен двигател е значително по-достъпен.

Това е важно, тъй като основното предизвикателство на Rivian в момента е увеличаването на обемите и намаляването на разходите. Възможността да създава свои собствени двигатели и да използва по-малко от тях на превозно средство ще помогне за опростяване на веригите за доставки и увеличаване на производителността. И, разбира се, по-евтиното превозно средство означава достъп до повече клиенти, които могат по-лесно да оправдаят по-ниската цена в бюджетите си.

Подобни:
Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

2 дни ago

on

04/21/2025

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

5 дни ago

on

04/18/2025

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

5 дни ago

on

04/18/2025

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО