Автомобили

2023 Dacia Sandero, най-евтиният автомобил в Европа, е изненадващо добър

Публикувано преди

2 години

на

05/27/2023

Голяма част от ранната еволюция на автомобила беше водена от две амбиции: да се направи най-бързата кола и да се направи най-евтината. Но сега тези стремежи като цяло са игнорирани. Първият, защото максималните скорости са преминали точката, в която могат да бъдат изпитани – трудно е да опънеш краката на Bugatti, което се движи с 300 мили в час. Достъпността също все повече се пренебрегва, особено от производителите на автомобили в САЩ, които изглежда имат все по-малък интерес към евтини модели. В Щатите средната цена на нова кола е надхвърлила 45 000 долара и има само три модела със стикери под 20 хиляди долара: (колективно забравените) Kia Rio, Mitsubishi Mirage и Nissan Versa.

Нещата са различни в Европа, където Dacia, производителят на най-евтините модели на континента, се радва на нарастващ успех. Румънският автомобилен производител е основан по време на комунизма като монтажник на Renaults, произведени по лиценз, а след края на Студената война френският автомобилен производител го поглъща. След това беше лансирана отново като стойностна марка през 2004 г. и оттогава се разраства, като през миналата година продаде почти 574 000 автомобила. Повече от една трета от тези глобални продажби са на колата, която виждате тук, Sandero хечбек, най-евтината кола в Европа.

Колко е евтина? Това зависи от пазара и модела. Карахме версия с десен волан в Обединеното кралство с топ оборудване Expression. С опционалната метална боя и пълноразмерна резервна гума, тя беше 11 612 паунда преди прилагането на 20-процентния данък върху продажбите в Обединеното кралство, което се равнява на 14 480 долара по текущия обменен курс. По-ниският Essential е $13 450 преди опции.

Но другаде Sandero става значително по-евтин. Континентална Европа получава по-малко мощна стриптийз версия без климатик или почти всичко друго. В Германия това наистина базово Sandero SCe 65 струва само 9495 евро – което прави само $10 330.

Sandero е по-евтин от всеки друг европейски хечбек, но е по-голям от повечето, с дължина 161 инча и ширина 72,8 инча. А кабината изглежда по-просторна, отколкото предполагат външните размери, особено що се отнася до пространството за главата и раменете на пътниците на предните седалки. Интериорните материали са избрани за издръжливост и ниска цена, а не за тактилно удоволствие, а ароматът на евтина пластмаса напомня за икономичните кутии от 80-те и 90-те години.

Все пак има спретнати детайли, включително държач за телефон, интегриран в таблото. Дори моделът за стриптийз има електрически ключалки на вратите с дистанционно, електрически предни прозорци, круиз контрол, шест въздушни възглавници и LED дневни светлини. Plusher версиите получават 8,0-инчов сензорен екран с Android Auto и Apple CarPlay. Качеството на звука на тенекиеното стерео с четири високоговорителя обаче е доста ужасно.

Sandero не е насочен само към градските жители и е ясно предназначен както за дълги, така и за кратки пътувания, с добра позиция за шофиране и седалки, които поддържат при по-дълги престои. Expression дори има сгъваем подлакътник за водача. Големият резервоар за гориво от 13,2 галона осигурява пробег от над 500 мили благодарение на мизерната икономичност на трицилиндровите двигатели.

Напречно разположеният 1,0-литров трицилиндров двигател задвижва предните колела и се предлага като стандартна версия с 65 к.с. и турбо с 90 к.с. Посоченото време за ускорение от нула до 100 км/ч на първия е почти 17 секунди, докато по-мъстият турбо управлява посоченото време от 12,2 секунди. Това е версията, която карахме. 90-те коня на турбото достигат до скромните 4600 оборота в минута, но изглежда малко вероятно много шофьори да го срещат редовно, като се има предвид подчертаното нежелание на двигателя да се върти и факта, че пиковият въртящ момент от 118 паунда фута е достъпен от едва 2100 оборота в минута.

Sandero не обича да се работи усилено, реакцията на газта е скучна и отнема известно време, за да се изгради турбо усилване. Но щом го направи, Sandero се оказа способен да поддържа скорост при дълги, изтощителни нива, които обикновено затрупват по-малките двигатели – въпреки че ръчната скоростна кутия има само пет съотношения със значителни разстояния между тях. За разлика от тях, спирачките реагират охотно дори на лек натиск.

Sandero се справя с прост чар, който опровергава скромните му граници. Окачването е меко, а кормилното управление е ниско предавателно, с мъртва петна около правата. Опитите за бързо завиване водят до забележимо накланяне на тялото и готово недозавиване. Но комбинацията от голям ход на окачването и ефективни амортисьори се справя добре с по-неравни пътища.

Dacia също се оказа впечатляващо икономична. Натиснат толкова силно, колкото всеки би могъл да кара редовно такъв, както по селски пътища, така и по магистрали, видяхме еквивалента на 38 mpg за един резервоар. По-внимателното шофиране лесно би докарало това до 40-те. Предвид прекомерно високите цени на бензина в повечето европейски страни, подобна пестеливост е жизненоважна.

Sandero доказва, че евтиното не означава непременно гадно.

Подобни:

Up Next

Mercedes-Benz eCitaro – първият електрически автобус с горивна клетка като удължител на пробега

Не пропускай

2023 Mercedes-Benz EQB: Практичен първокласен електрически СУВ, с цени започващи от $53 900

Продължи с четенето

Автомобили

BYD Seagull е обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Световните награди за автомобили

Published

2 дни ago

04/21/2025

admin

BYD Seagull, предлаган също като Dolphin Mini в някои региони, беше обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк на 16 април 2025 г. Категорията за награди, част от Световните награди за автомобили, подчертава превозни средства, предназначени за градска среда. Жури от 96 автомобилни журналисти от 30 страни избра победителя. На събитието изпълнителният вицепрезидент на BYD, Стела Ли, е първата жена и китайски изпълнителен директор, обявена за 2025 Световен автомобилен човек на годината.

Seagull се състезаваше срещу 12 първоначални претенденти, като Hyundai Inster/Casper Electric и Mini Cooper Electric направиха финалния списък. Допустимите превозни средства трябваше да бъдат налични на поне два големи пазара на два континента, да имат годишно производство над 5000 единици и да не са по-дълги от 4,25 метра. Чайката изпълни всички изисквания и си осигури първото място.

Това бележи още едно постижение за BYD в Световните автомобилни награди. Миналата година BYD Dolphin беше сред топ три финалиста в същата категория, докато BYD Seal беше номиниран за Световен автомобил на годината. Стела Ли призна признанието, заявявайки, че то отразява фокуса на компанията върху устойчивите технологии и глобалното обслужване на клиентите.

Началната цена на Seagull от 2025 г. в Китай е 69 800 юана (приблизително 9 540 USD). Чайката е с размери 3780 мм дължина, 1715 мм ширина и 1540 мм височина с 2500 мм междуосие. Мощността идва от монтиран отпред електрически мотор с мощност 55 kW (74 к.с.). Купувачите могат да избират между две батерии с литиево-железен фосфат (LFP): 30,1 kWh единица, осигуряваща 305 km (CLTC) обхват или по-голяма версия с 38,9 kWh, предлагаща 405 km (CLTC) обхват. Той също така има бързо зареждане, 12,8-инчов дисплей за информация и развлечения, отопляеми предни седалки и USB портове за бързо зареждане. Функции за безопасност като автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвите зони и предупреждения за напускане на лентата също са стандартни.

Най-новият Seagull от 2025 г. въвежда усъвършенствани функции за подпомагане на водача за началния пазар на електромобили, включително автопилот по магистрала, навигация с памет и автоматизирано паркиране, надхвърлящи типичната L2 автономност. Неговата система DiPilot 100 използва дванадесет камери, пет радара и дванадесет ултразвукови сензора.

carnewschina.com

Продължи с четенето

Автомобили

Avatr 06 идва с двойно задвижване и стартира от 26 300 USD

Published

2 дни ago

04/21/2025

admin

Avatr , премиум марката EV, разработена съвместно от Changan, CATL и Huawei, официално пусна своя четвърти сериен модел – средния седан Avatr 06 . С въвеждаща цена, започваща от 191 900 юана (приблизително 26 300 USD), превозното средство предлага както BEV, така и електрически с удължен пробег (EREV) варианти, отбелязвайки стратегическото навлизане на Avatr в конкурентния сегмент от 200 000 юана.

Спецификации на задвижването и батерията

Чисто електрическият Avatr 06 разполага с технология за батерии с литиево-желязо-фосфатна батерия CATL с капацитет от 72,88 kWh. Вариантът с едно задвижване на задните колела осигурява 252 kW мощност и постига 650 км пробег по CLTC, докато версията с двоен двигател и задвижване на всички колела добавя преден двигател от 188 kW за комбинирана мощност от 440 kW, с леко намален пробег до 600 км. И двете конфигурации се възползват от 800V ултра-бърза архитектура за зареждане.

Моделът EREV съчетава 231 kW електрически мотор с 115 kW 1,5-литров турбокомпресор за удължаване на пробега за водачи, които търсят възможност за разширен пробег. Неговата 31,7 kWh батерия осигурява 170 км чисто електрическо шофиране, преди да се активира бензиновият двигател.

Размери и външен дизайн

Avatr 06 е с размери 4855 мм на дължина, 1960 мм на ширина и 1450 мм на височина с 2940 мм междуосие. Той приема дизайнерския език на марката 2.0. Купувачите могат да избират от шест екстериорни цвята, докато елегантният профил включва отличителни елементи като допълнителни електронни странични огледала с 6,7-инчови екрани на дисплея и монтирани наравно дръжки на вратите.

Интериор и технологии

Avatr 06 въвежда концепция за „мобилно уелнес светилище“, включваща кабина, обвита в 7 квадратни метра от първокласни меки на допир материали. Купувачите могат да изберат червена цветова схема на интериора. Предните седалки включват технология за нулева гравитация с функция за 16-точков масаж, докато най-модерната аудио система Meridian с 25 високоговорителя осигурява 7.1.4 съраунд звук с изходна мощност от 2016 вата. Има най-новата информационно-развлекателна система HarmonyOS. Кабината също така включва интелигентно задвижвани врати с откриване на препятствия и цифрово огледало за обратно виждане като стандартно оборудване.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобила включват 192-редов Lidar и 27 устройства за възприемане, всички захранвани от платформата за автономно шофиране ADS 3.0 на Huawei.

Докато Avatr се подготвя за потенциално IPO в Хонг Конг през 2026 г., 06 представлява решаващ масов модел за марката. Неговите конкурентни цени, двойни опции за задвижване и усъвършенстваната технология за автономно шофиране на Huawei го позиционират като силен конкурент срещу утвърдени играчи като Tesla Model 3 и Zeekr 007.

Продължи с четенето

Автомобили

Hyundai INSTER печели наградата „Световен електрически автомобил“

Published

3 дни ago

04/20/2025

admin

Близкият братовчед Kia грабна най-голямата награда за седмицата, Световна кола за годината 2025 г , но Hyundai събра голяма и днес на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през 2025 г. и Световните автомобилни награди за 2025 г. Hyundai INSTER спечели Световната награда за електрически превозни средства за 2025 г.

Как EV печели наградата Световна кола на годината, но не и наградата EV на годината? Наистина не го разбирам. Но въпреки това и двамата са заслужени победители.

2025 Световен електрически автомобил — Hyundai INSTER

Отново журито беше съставено от 96 автомобилни журналисти от 30 държави и в този случай те избраха субкомпактния Hyundai INSTER за Световно електрическо превозно средство за 2025 г.

„Hyundai INSTER е победител сред клиентите, откакто го представихме. Много е радостно, че експертите от журито на престижните Световни автомобилни награди се чувстват по същия начин. Комбинацията от завладяващ дизайн, пробег, приятни характеристики на шофиране, интуитивно инфоразвлечение и технология, които клиентите оценяват, е емблематична за подхода на Hyundai за предоставяне на изключителна стойност на нашите клиенти. Фактът, че нашето глобално портфолио е успешно както търговски, така и критично говори на трудолюбивите хора в цялата верига на стойността на Hyundai, които доставят едни от най-добрите автомобили на пътя днес, благодаря на всички жури за вашата служба към тази велика индустрия,” каза Хосе Муньос, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Company.

Това е сладък малък EV, нали?