Частната пакистанска рафинерия Cnergyico наскоро внесе първия руски суров товар в частния сектор в южноазиатската страна, каза говорител на компанията пред Reuters.

Досега Пакистан е внасял руски суров петрол между правителството в пробен цикъл на внос с товари, пристигнали през юни. Вносът на Cnergyico на товар от руския клас Urals е първата покупка на руски петрол от частния пакистански сектор.

Частната рафинерия в Пакистан с капацитет от 156 000 барела на ден (bpd), се е консултирала със съветник по санкциите и е извършила надлежна проверка, за да гарантира, че покупката не нарушава санкциите срещу Русия, каза говорителят на Cnergyico пред Reuters.

Рафинерията, която управлява около една трета от общия рафиниращ капацитет на Пакистан, планира да преработва сорта Urals в дизел и бензин за вътрешния пазар и мазут за износ, за да генерира чуждестранна валута. Говорителят на Cnergyico отказа да разкрие пред Reuters в каква валута е сключена сделката.

В споразумението между правителството за руския суров петрол по-рано тази година Пакистан плащаше в китайски юани.
Пакистан отчаяно искаше да внася енергия на ниски цени, след като беше изразходвана на пазара миналата година, когато цените на петрола и газа скочиха, докато валутните му резерви намаляха. Страната има валутен суап с Китай, което би улеснило плащането на суров петрол, отколкото използването на малките резерви в щатски долари, които има.

„Надяваме се, че ако това се превърне в дългосрочно споразумение, то ще се превърне в сделка с рупии и китайска валута“, каза пакистанският министър на енергетиката Хурам Дастгир Хан пред Bloomberg през май, коментирайки вноса на руски суров петрол.

Според по-нови доклади се съобщава, че Пакистан търси по-добра сделка с Русия, след като пробното междуправителствено споразумение за покупка на суров петрол се оказа неикономично, казаха двама пакистански правителствени служители пред Nikkei Asia през август.

Русия изглежда ще се справи със забраната си за износ на дизелово гориво през октомври, като товарите от руските пристанища на Черно и Балтийско море ще паднат почти до нула за следващия месец, съобщава oilprice.com . Графикът за товарене на Русия за октомври включва 223 000 хиляди тона – 222 800 хиляди тона от които са предвидени да бъдат натоварени в Приморск и Новоросийск за клиенти от Евразийския икономически съюз, които са освободени от забраната.
Русия обяви през септември забрана на повечето износ на дизел от своите западни пристанища в опит да стабилизира цените на горивата у дома, но по-късно отмени забраната за нискокачествен дизел. Русия с нетърпение предприема мерки, които да предотвратят повторението на горивната криза от 2018 г. През ноември 2018 г. рейтингът на руския президент Владимир Путин спадна до невиждано от шест години дъно, главно поради по-високите цени на бензиностанциите, които отбелязаха ръст от 7% от май. Отговорът на правителството беше петролните компании и независимите рафинерии да поддържат цените на едро на нивата от юни 2018 г. до края на годината. След това Русия се съгласи да позволи цените на горивата да се увеличават в съответствие – но само в съответствие – с инфлацията.

Този ход до голяма степен се разглежда като политическа, популистка и краткосрочна мярка за спиране. С войната в Украйна Путин едва ли ще толерира недостиг на гориво, който може да повлияе на одобрението на населението.

Руската забрана за износ, която изглежда ще влезе в сила през октомври, може да изостри и без това стегнатия глобален пазар на дизелово гориво, което води до по-високи цени на суровия петрол и средния дестилат преди зимата. Цените на суровия петрол вече се покачват, като Brent все още се търгува над $95.
Цените на дизела в Европа се покачиха след обявяването на забраната, достигайки до 1008 долара за метричен тон. Очаква се забраната да бъде временна, като руските резервоари за съхранение на дизел в крайна сметка ще достигнат пълния си капацитет.

„Лукойл“ трябва да внася 70% от разликата между цената на сортовете Брент и Уралс във Фонда за сигурност на електроенергийната система.

Част от текстове в Закона за компенсиране на разходите на потребителите за транспорт все още не са влезнали в сила, става ясно от писмен отговор на министъра на икономиката Богдан Богданов на парламентарен въпрос. Законът беше одобрен в началото на годината и предвижда средства за компенсациите на потребителите да бъдат осигурени от компаниите, които реализират т.нар. „свръхпечалби“ от скъпите енергоресурси.

Така например потребителите на руски петрол трябва да внасят 70% от разликата между цената на сорта Брент и руския Уралс във Фонда за сигурност на електроенергийната система (ФСЕС).

Оказа се обаче, че точно този текст не е влязъл в сила, защото не са изпълнени всички предвидени в нормата условия – получаване на нотификация от Европейската комисия по директивата за предоставяне на информация в сферата на техническите регламенти, както и положително становище по процедурата за нотификация в съответствие с правото в областта на държавната помощ.

Текстовете на закона бяха обнародвани в Държавен вестник на 24 януари 2023 година и още през февруари вече има нотификация, според която той е нотифициран като фискална мярка. Но според отговора на Богданов едва на 21 септември чрез Представителството на ЕК у нас е подадено заявление по втората нотификация.

investor.bg