Honda се готви да отпразнува своята 75-та годишнина тази есен и изглежда, че могат да имат повече от торта и сладолед.
Говорейки с Autocar, старши вицепрезидентът на Honda Motor Europe Том Гарднър каза „наблюдавайте това пространство“, тъй като компанията навършва 75 години и „имахме S2000 на 50“. След това той изхвърли отказ от отговорност „кой знае“, но това е повече от достатъчно, за да поднови слуховете.
Въпреки това, Honda няма точно най-добрите резултати със спортни автомобили без име Civic, тъй като второто поколение NSX беше убито, преродено и след това посрещнато с вдигане на рамене след първоначална вълна на ентусиазъм. Производството на NSX приключи през ноември, въпреки че Acura преди това каза, че ще „продължат да преследват спортни автомобили в електрифицираната ера“.
Говорейки за това, вицепрезидентът на Acura Джон Икеда отбеляза: „Acura е марка за производителност, компания от ентусиасти и ние ще продължим да се движим напред, активно проучвайки какво трябва да бъде следващото поколение спортни автомобили в електрифицираната ера.“
Разбира се, това е NSX и Гарднър намекна за възможността за възраждане на S2000. Тази конкретна мелница за слухове напоследък работи на изпарения, но преди няколко години имаше неясни предположения, че S2000 може да се завърне през 2024 г. с пропорции, подобни на оригинала, както и с променена версия на задвижването на Civic Type R. Съвсем наскоро компанията представи два електрически спортни автомобила и единият може да бъде наследник на S2000.
И така, какво са подготвили Honda за своята 75-та годишнина? Нов NSX? Нов S2000? Напълно различно спортно предложение или може би нищо – само времето ще покаже.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.