Строителството на магистралата Русе – Велико Търново отново се отлага – AUTOZONA.bg
Connect with us

Пътища

Строителството на магистралата Русе – Велико Търново отново се отлага

Публикувано преди

на

Строителството на магистралата Русе – Велико Търново отново се отлага. Тя ще се строи след март месец 2024 година, което противоречи на казаното от Иван Шишков, че строежът може да започне още тази година

Държавата ще трябва да осигури още 800 милиона лева, за да подсигури финансирането на аутобана и на тунела под Шипка.

Първите 76 километра от магистрала Русе – Велико Търново ще се строят след март месец 2024 г. Тогава ще приключи проектирането на обходния път на гр. Бяла, чиято дължина е малко над 35 км. През май месец догодина пък ще бъде готов проектът и за 40-километровия участък между Русе и Бяла. Преди това обаче ресорното ведомство ще трябва да осигури средства за строежа на обекта, тъй като осигуреното финансиране по европрограма няма да е достатъчно.

Това става ясно от отговор на регионалния министър Иван Шишков на въпрос на депутата Мартин Димитров (ПП – ДБ), публикуван на сайта на Народното събрание. Тази информация обаче противоречи с изказване на министъра от края на април, когато той съобщи, че строежът на магистралата може да започне още през септември месец тази година, съобщи Economic.bg.

Начало на строителството

От отговора става ясно, че срокът за проектиране на трасетата е започнал на 19 декември 2022 г. Всъщност тогава кабинетът плати 175 млн. лв. аванс за целта. Проектирането на първия участък (бел. р. Русе – Бяла) е с продължителност 510 календарни дни и следва да завърши на 12 май 2024 г. Проектирането на втория участък (бел. р. Обхода на Бяла) е с продължителност 450 календарни дни, а именно до 13 март 2024 г.

След това Експертен технико-икономически съвет към Агенция „Пътна инфраструктура“ следва да го разгледа. С одобрението на разработката ще може да се премине към следващия етап, а именно същинското строителство.“

Така в най-оптимистичния вариант, въпросните 76 километра могат да бъдат завършени през 2030 г., тъй като строежът им ще продължи над 5 години и 8 месеца.

Финансирането

Изглежда, че осигуреното финансиране до момента за строителството на аутобана ще се окаже недостатъчно. Изграждането на автомагистралата е включена в програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. В нея влиза и строежа на тунел по Шипка. Заложеното европейско финансиране на двата проекта е на обща стойност 891 млн. лв., което заедно с националното съфинансиране е общо 1.048 млрд. лв.

Предвидените средства са недостатъчни за тяхното реализиране. Необходимо е допълнително финансиране от държавния бюджет или друг източник на средства.

Строителството на участъците от магистралата възлиза на 1.5 млрд. лв. Междувременно стойността на проекта за тунел под Шипка е над 358 млн. лв. с ДДС. Въпреки че в средата на март стана ясно, че строежът му ще се отложи за 2027 г., то държавата трябва да осигури почти 1.9 млрд. лв. за двата инфраструктурни обекта, т.е. ще се търсят около 800 млн. лв.

Припомняме, че през 2022 г. АПИ избра за изпълнители два различни консорциума, начело със строителните фирми „Автомагистрали – Черно море“ и „Грома Холд“, които да строят първите 76 км от магистрала.

Общата индикативна стойност на поръчката бе над 987.2 млн. лв. без ДДС, но при отварянето на ценовите оферти на фирмите стана ясно, че те значително надхвърлят тази стойност. Двата избрани консорциума подадоха най-ниски ценови оферти, но инженеринга на аутобана надскочи 1.5 млрд. лв. Така километър от магистралата струва над 20 млн. лв.

Въпреки това Държавната финансова инспекция (АДФИ) не откри никакви нарушения в поръчката. Така служебният кабинет обяви магистралата за национален обект и през ноември двата договора с изпълнителите бяха официално подписани.

dunavmost.com

Продължи с четенето

Новини

AM „Хемус“ поскъпна с над 38 млн. лв., но строителството почти не помръдва

Published

on

By

Автомагистрала „Хемус“ е поскъпнала с над 38.4 млн. лв. Това е сумата, с която са индексирани два от порочните инхаус договора, с които държавното ‘Автомагистрали“ е превъзлагало дейностите на частни фирми под прикритието на договори за наем на техника и доставка на материали. Индексирани са цените за строителството на четири участъка от магистралата, а споразуменията са подписани през март и април от бившия шеф на Агенция „Пътна инфраструктура“ Ясен Йорданов, съобщиха от Министерство на регионалното развитие след запитване на Economic.bg.

„Договорите са индексирани и то със значителни суми и строителството е започнато“, коментира преди дни в телевизионно интервю служебният регионален министър Виолета Коритарова.

Два индексирани договора за милиони

От отговорите на ресорното ведомство става ясно, че с допълнителни споразумения са индексирани два договора с „Автомагистрали“. Първият е за строителството на първите три участъка (от Боаза до Плевен). Споразумението за поскъпването е подписано на 14 март от Йорданов. Така тези участъци са индексирани с над 37.7 млн. лв. с ДДС (37 781 253,29 лв.). Министерството предостави и точна разбивка кой участък с колко е поскъпнал. Участък 1, който е с дължина 15.2 км, и е от Боаза до пресичането с пътя Луковит – Угърчин, включително и п. в. „Дерманци“, поскъпва с над 11.6 млн. лв. с ДДС (11 612 994 лв.).

Участък 2, с дължина 19.2 км, включващ трасето от края на п. в. „Дерманци“ при пресичането с третокласния път Луковит – Угърчин до връзката с пътя Радювене – Катунец, включително п. в. „Каленик“, също поскъпва с над 11.6 млн. лв. с ДДС (11 615 939,64 лв.) Участък 3, с дължина 17 км, който е от края на п. в. „Каленик“ при пресичането с пътя Радювене – Катунец до връзката с път ІІ-35 Плевен – Ловеч, включително и п. в. „Плевен“, поскъпва с над 14.5 млн. лв. с ДДС (14 552 319,65 лв.)

Вторият договор, който е индексиран, е за дейностите по пътен възел „Буховци – Юг“, който е част от участък 9. Споразумението за неговото поскъпване е подписано на 10 април, а индексацията е с над 681 хил. лв. с ДДС (681 373,85 лв.). Той е с дължина 11.9 км и обхваща отсечката след п. в. „Лозница“, при пресичането с път II-49 до п. в. „Буховци – Юг“.

Предисторията

Че недостроената магистрала ще поскъпне стана ясно още в края на миналата година, когато депутатите приеха промени чрез преходните и заключителни разпоредби на Закона за държавния бюджет за 2024 г. Те дадоха възможност порочните инхаус договори, по които се строи не само „Хемус“, но и скоростният път Видин – Ботевград, да се индексират.

Преди това бившият регионален министър Андрей Цеков прогнозира, че индексацията на „Хемус“ ще е около 30%, но така и никога не представи точна стойност. Още с встъпването си в длъжност обаче първата работа на Цеков бе да заговори за въпросната индексация. Той бе на мнение, че само така магистралата може „да се пречисти“.

„Пречистената“ магистрала продължава да се строи бавно

Въпреки индексацията магистралата продължава да се строи с изключително бавни темпове. В интервюто за БТВ служебният министър Коритарова коментира, че по участък 1 – от Боаза до п.в. „Дерманци“ – се работи от началото на строителния сезон. От него са изпълнени 68%. От участък 2 са изпълнени над 23%. Строителството в участък 3 е над 50%.

Този летен сезон ще се строи. Очакваме първият участък да бъде завършен до края на 2024 г., а останалите участъци до Плевен да бъдат завършени през 2026 г.“, посочи тя.

Тези проценти обаче не са новост и на практика показват, че строежът на първите три участъка, които вече са индексирани, не помръдва. Напредъкът по тях бе абсолютно същият и в началото на годината, когато бившият министър Андрей Цеков отговори на депутатски въпрос. Тогава той посочи, че забавянето се дължи на липсата на индексация през миналата година.

Припомняме, че строителството на магистралата вече глътна над 1,4 млрд. лв. Такива бяха сумите към юли 2023 г. От МРРБ посочиха, че общо изплатените средства за участъците от 1 до 9, вече са в размер на над 1.5 млрд. лв. с ДДС (1 514 414 964,13 лв.)

„Общо изплатените средства за строителството на АМ „Хемус“ по договор с „Автомагистрали“ ЕАД – Д-122 от 20.12.2018 г., за участъци от 1 до 6 са в размер на 1 031 026 230,62 лв. с ДДС. Общо изплатените средства по договора с „Автомагистрали“ ЕАД – РД-33-16 от 18.12.2019 г., за участъци 7, 8 и 9 са в размер на 483 388 733,51 лв. с ДДС„, посочиха от министерството.

economic.bg

Продължи с четенето

Новини

От днес до петък се ограничава движението на тежкотоварни МПС над 12 т от 35-и км до 30-и км на АМ „Хемус“ в посока София

Published

on

By

От 14 ч. днес – 15 май, до 14 ч. на 17 май /петък/ се ограничава движението на тежкотоварни превозни средства над 12 т от 35-ти км /служебна пътна връзка/ до 30-ти км /пътна връзка „Витинска река“/ на АМ „Хемус“ в посока София, поради авариен ремонт на виадукта при 34-ти км.

При изпълнение на аварийните дейности тежкотоварният трафик за София ще се пренасочва по обходен маршрут: от 35-ти км по служебна пътна връзка, по път I-1 София – Ботевград и ще се връщат на АМ „Хемус“ при пътна връзка „Витинска река“ при км 30-ти км.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да карат внимателно и със съобразена скорост, да спазват правилата за движение и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи. Да не се използват аварийните ленти по автомагистралите за по-бързо придвижване при натоварен трафик. По този начин се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение в случай на инцидент.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.

Продължи с четенето

Новини

Започна аварийно изкърпване на 7 км от трасето на път III-162 на територията на община Вършец

Published

on

By

Започна аварийно изкърпване на 7 км от трасето на републикански път III-162 на територията на община Вършец. За повишаване безопасността на движение ще се извърши ръчно изкърпване на най-компрометираните участъци в област Монтана. Работата стартира на 9 май и ще продължи в следващите дни в зависимост от метеорологичните условия. Крайният срок за завършване на аварийните дейности е 5 юни.

В момента аварийно се изкърпват и най-компрометираните участъци по 6-километровия участък от третокласния път в област Враца. Отсечката е предложена за включване в проекта на инвестиционната програмата на Агенция „Пътна инфраструктура“ за периода 2024-2026 г. През 2025 г. е предвидено възлагането на обществена поръчка за изготвяне на технически проект за основен ремонт на пътя. Повече от 30 години на трасето не е правена рехабилитация. През годините областните пътни управления в Монтана и Враца, които отговарят за стопанисването на третокласния път III-162, регулярно са изпълнявали частични ремонти на асфалтовата настилка, за да се осигури безопасността на движението.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО