Някои от най-популярните модели автомобили са трудни за намиране, тъй като проблемите с инвентара продължават да тормозят компании като Toyota и Honda.

Като цяло автомобилните партиди стават все по-пълни. Автомобилната индустрия е имала 53-дневен запас от превозни средства в края на април, според Cox Automotive. Това е с 47% повече от преди година – огромно подобрение според Кокс. Но някои автомобилни компании все още нямат готови партиди с превозни средства. Това е лоша новина особено за клиентите на Toyota, тъй като Toyota произвежда едни от най-търсените автомобили на пазара.

Защо някои коли са толкова трудни за намиране?
Част от проблема е продължаващият недостиг на чипове. Автомобилни производители като Toyota „изрично посочиха продължаващия недостиг на чипове като обосновка за производствените загуби през 2023 г.“, каза Сам Фиорани, вицепрезидент на глобалното прогнозиране на превозни средства в AutoForecast Solutions, в скорошна бележка за въздействието на чиповете.

Toyota, Kia и Honda се намираха на по-малко от 30 дни доставки през април. Това е с около 23 дни по-малко от средното за индустрията (и колкото по-нисък е броят, толкова по-оскъдно е предлагането).

Недостигът на тези марки е отчасти отражение на търсенето. Особено Toyota и Honda изпитват затруднения да задоволят нуждите на новите клиенти, както и тези, които се връщат след изтичане на лизинговия договор, каза Брайън Финкелмайер, старши директор на решения за нови автомобили в Cox, пред Insider. Двата автомобилни производителя имат висока лоялност към марката и репутация за надеждност и качество.

Но други препятствия в инвентара също причиняват ограничения за някои модели. Ford, например, удари на камък с липсващите дръжки на вратите за популярния F-150.

Какво трябва да направи купувачът на автомобил?
Много от местните марки като Ford, Dodge, Lincoln, Ram, Chrysler и Buick продължават да седят на все повече и повече непродадени коли. Като цяло клиентите ще намерят по-лесно да получат отстъпка за автомобили с по-високи нива на наличност.

Но някои марки се опитват да избегнат отстъпките, като ограничават количеството инвентар, който дават на дилърите – особено когато дават приоритет на печалбите пред пазарния дял. GM, например, умишлено спря производството в завод за камиони, за да запази ценовата си сила.

„По-високото дневно предлагане обикновено е ранен индикатор, че ще трябва да върнете стимулите и отстъпките“, каза Финкелмайер. „Тези марки вероятно са най-вероятните марки, при които потребителите ще започнат да намират по-големи парични отстъпки, специални ГПР, стимули за стимулиране на търсенето.“

Не чакайте обаче любимата ви автомобилна компания да увеличи запасите и да предложи сделки. Много производители на автомобили никога няма да се върнат към „нормално“ предлагане на автомобили.
И това, че една автомобилна компания има доставки за по-малко дни от друга, не е непременно добро или лошо – поне за самия автомобилен производител, каза Ед Ким, президент и главен анализатор в автомобилната изследователска компания AutoPacific, пред Insider.

„Това е много, много внимателно балансиране. Те също не искат да произвеждат твърде много“, каза Ким. „Разбира се, някои производители на автомобили са по-засегнати от проблеми с доставките, отколкото други. Трудно е да се направи общо изявление за това какво трябва да направи потребителят при настоящата ситуация.“