Защо колата, която искате да купите, може да е невъзможна за доставка – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Защо колата, която искате да купите, може да е невъзможна за доставка

Публикувано преди

на

Някои от най-популярните модели автомобили са трудни за намиране, тъй като проблемите с инвентара продължават да тормозят компании като Toyota и Honda.

Като цяло автомобилните партиди стават все по-пълни. Автомобилната индустрия е имала 53-дневен запас от превозни средства в края на април, според Cox Automotive. Това е с 47% повече от преди година – огромно подобрение според Кокс. Но някои автомобилни компании все още нямат готови партиди с превозни средства. Това е лоша новина особено за клиентите на Toyota, тъй като Toyota произвежда едни от най-търсените автомобили на пазара.

Защо някои коли са толкова трудни за намиране?
Част от проблема е продължаващият недостиг на чипове. Автомобилни производители като Toyota „изрично посочиха продължаващия недостиг на чипове като обосновка за производствените загуби през 2023 г.“, каза Сам Фиорани, вицепрезидент на глобалното прогнозиране на превозни средства в AutoForecast Solutions, в скорошна бележка за въздействието на чиповете.

Toyota, Kia и Honda се намираха на по-малко от 30 дни доставки през април. Това е с около 23 дни по-малко от средното за индустрията (и колкото по-нисък е броят, толкова по-оскъдно е предлагането).

Недостигът на тези марки е отчасти отражение на търсенето. Особено Toyota и Honda изпитват затруднения да задоволят нуждите на новите клиенти, както и тези, които се връщат след изтичане на лизинговия договор, каза Брайън Финкелмайер, старши директор на решения за нови автомобили в Cox, пред Insider. Двата автомобилни производителя имат висока лоялност към марката и репутация за надеждност и качество.

Но други препятствия в инвентара също причиняват ограничения за някои модели. Ford, например, удари на камък с липсващите дръжки на вратите за популярния F-150.

Какво трябва да направи купувачът на автомобил?
Много от местните марки като Ford, Dodge, Lincoln, Ram, Chrysler и Buick продължават да седят на все повече и повече непродадени коли. Като цяло клиентите ще намерят по-лесно да получат отстъпка за автомобили с по-високи нива на наличност.

Но някои марки се опитват да избегнат отстъпките, като ограничават количеството инвентар, който дават на дилърите – особено когато дават приоритет на печалбите пред пазарния дял. GM, например, умишлено спря производството в завод за камиони, за да запази ценовата си сила.

„По-високото дневно предлагане обикновено е ранен индикатор, че ще трябва да върнете стимулите и отстъпките“, каза Финкелмайер. „Тези марки вероятно са най-вероятните марки, при които потребителите ще започнат да намират по-големи парични отстъпки, специални ГПР, стимули за стимулиране на търсенето.“

Не чакайте обаче любимата ви автомобилна компания да увеличи запасите и да предложи сделки. Много производители на автомобили никога няма да се върнат към „нормално“ предлагане на автомобили.
И това, че една автомобилна компания има доставки за по-малко дни от друга, не е непременно добро или лошо – поне за самия автомобилен производител, каза Ед Ким, президент и главен анализатор в автомобилната изследователска компания AutoPacific, пред Insider.

„Това е много, много внимателно балансиране. Те също не искат да произвеждат твърде много“, каза Ким. „Разбира се, някои производители на автомобили са по-засегнати от проблеми с доставките, отколкото други. Трудно е да се направи общо изявление за това какво трябва да направи потребителят при настоящата ситуация.“

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайските автомобилни марки: VOYAH – премиум марката на Dongfeng Motor Corporation

Published

on

By

Voyah принадлежи на известната Dongfeng Motor Corporation, която е основана през 1969 г. Като един от водещите производители на автомобили в света, Dongfeng реализира около 3 милиона автомобила годишно и има репутация за качество и надеждност.

Dongfeng произвежда широка гама от превозни средства, включително леки автомобили и търговски превозни средства. Чрез партньорства с международни компании като Peugeot-Citroën, Honda, Nissan и Kia, Dongfeng влиза в топ 10 на световните автомобилни производители.

Компанията отдава голямо значение на научноизследователската и развойна дейност и инвестира в иновативни технологии като електрически и хибридни превозни средства. С износ в над 80 страни по света, Dongfeng е известен с надеждност, качество и модерен дизайн. Като основен играч в глобалната автомобилна индустрия, Dongfeng продължава да се стреми да предлага иновативни превозни средства и да подобрява мобилността в световен мащаб.

Принадлежността към Dongfeng дава на VOYAH солидна основа и позволява на марката да се възползва от дългогодишния опит и технологично съвършенство на компанията-майка. Превозните средства VOYAH са изградени на базата на доказани инженерни и иновативни решения.

С тази силна връзка с Dongfeng Motor Corporation, VOYAH може да предложи на своите клиенти широка гама от превозни средства, които отговарят на най-високите стандарти за качество. От електрически автомобили до SUV и седани – VOYAH има правилния модел за всеки вкус и всяко изискване.

VOYAH също така се фокусира върху устойчивостта и екологичната мобилност. Марката се ангажира да използва иновативни технологии за намаляване на въглеродните емисии и създаване на по-чисто бъдеще. Със своите електрически и хибридни превозни средства VOYAH активно допринася за опазването на околната среда.

Като част от Dongfeng Motor Corporation, VOYAH намира място в автомобилната индустрия и ще продължи да стимулира иновациите. Марката е символ на качество, надеждност и устойчивост и предлага на своите клиенти автомобили, които отговарят на най-високите изисквания.

Изключителен вносител на автомобили за марките VOYAH, Dongfeng и M-Hero за България е компанията ADG Bulgariq.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО