Двама производители на батерии за електрически превозни средства планират да похарчат около 10 милиарда евро (11 милиарда долара) за фабрики в Европа, казаха те в петък, след като Европа разхлаби правилата за държавна помощ за проекти в зелена индустрия в опит да спечели надпреварата за субсидии със САЩ

И двата завода ще започнат производство през 2026 г., ще дадат работа на хиляди хора и ще доставят батерии на европейски производители на автомобили.

След месеци на притеснение, че ще избере инвестиция в Северна Америка вместо Европа, шведската Northvolt заяви, че е готова да избере Heide в Северна Германия за своята фабрика, стига субсидиите да бъдат одобрени, оценено от източник, близък до въпроса, че е приключило 600 милиона евро.

Междувременно тайванската ProLogium обяви нов завод във френския град Дюнкерк, след като Франция предложи подсладители и конкурентни цени на електроенергията, казаха ръководители от компанията.

Тъй като Тайван беше фокусна точка в напрежението между Вашингтон и Пекин, компанията също искаше да си осигури база в чужбина.

Европа, дом на производители на автомобили като Volkswagen и BMW, се опитва да намали зависимостта от азиатските страни за батерии, които ще захранват екологични електрически автомобили, въпреки че регионът все още разчита в голяма степен на Азия за снабдяване и обработка на суровини като литий, кобалт и манган.

Високите цени на енергията и липсата на субсидии, сравними със Закона за намаляване на инфлацията в САЩ за 430 милиарда долара, накараха компании от Volkswagen до комуналната компания Enel и производителя на цимент Holcim да призоват Европейския съюз да направи повече за насърчаване на инвестициите.

Очакваше се Volkswagen да обяви местоположението на завод за батерии в Европа в края на миналата година, но през март каза, че очаква повече яснота от Европа относно субсидиите, преди да вземе решение.

За Northvolt европейската „Временна рамка за кризи и преход“, която опростява условията за страните да отпускат помощ за зелени проекти и позволява на Германия повече свобода при предлагането на подкрепа за завода за батерии, помогна за укрепване на плановете й за изграждане в региона, каза говорителят.

Не е ясно как цените на енергията могат да бъдат намалени, добави говорителят, въпреки че доставките не са проблем, като се имат предвид големи количества офшорна вятърна енергия близо до планираното местоположение на централата.

Northvolt, заедно с Volkswagen, е най-напред сред само шепа европейски играчи, проправящи пътя за домашна индустрия за батерии, като голяма част от планирания капацитет в Европа ще бъде собственост на азиатски играчи.

Заводът на тайванската ProLogium ще бъде първата фабрика за автомобилни батерии в чужбина. Френският президент Еманюел Макрон лобира фабриката да победи други конкуренти като Германия и Холандия.

И Германия, и Франция увеличиха размера на субсидиите, след като миналата година САЩ разкриха големите си данъчни субсидии за стимулиране на местното производство.

Субсидиите за Northvolt ще бъдат първите, предоставени от Германия по европейската програма TCTF, приета в отговор на инвазията на Русия в Украйна и разширена тази година, за да подпомогне проекти за зелен преход.

Подкрепата все още се нуждае от одобрението на Европейската комисия.

Втора централа също може да бъде построена успоредно на друго място, каза говорител на Northvolt, включително в Северна Америка.

Чуждестранни и местни компании са инвестирали в Германия, за да подхранват нейната растяща EV индустрия. CATL, която се разширява бързо извън Китай, увеличава производството на завода си близо до Ерфурт в Германия, а BASF  изгражда обект за материали за батерии в Шварцхайде, Източна Германия.

Американската Microvast междувременно построи фабрика в Лудвигсфелде, южно от Берлин.