Новият дизайнерски шеф на VW ще проектира автомобили специално за американците – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Новият дизайнерски шеф на VW ще проектира автомобили специално за американците

Публикувано преди

на

С нов дизайнерски директор за Северна и Южна Америка, бъдещите VW най-накрая може да се погрижат за нуждите на истинските американци.

Volkswagen назначи нов ръководител на дизайна за Северна и Южна Америка, Хосе Карлос (JC) Pavone, който ще поеме отговорността за цялата дизайнерска работа в двата региона. Павоне в момента е ръководител на дизайна за операциите на VW в Южна Америка и по този начин ще добави Северна Америка към своята компетентност.

Според VW целта е да се засили регионалната стратегия на марката за таланти и да се съсредоточи върху специфичния за пазара дизайн и разработване на продукти.

Защо това е важно? Е, нуждите и дизайнерските вкусове на регионите се различават значително. Вземете пример от новите информационно-развлекателни системи на Volkswagen в ID.4 и Golf GTI. Те разполагат с хаптични контроли и сензорни плъзгачи, а не физически копчета за сила на звука и са изключително разочароващи за американските потребители.

И все пак, VW трябваше да се придържа към тях в САЩ, защото „вкусът на деня [в Европа] е да се опитаме да бъдем възможно най-удобни и модерни по отношение на сензорното управление и плъзгачите“, според VW от американския Хайн Шафер.

Когато Шафер обясни тази философия на VW също спомена, че идва нова информационно-развлекателна система, която се повтаря оттогава. Знаем, че нов Tiguan ще бъде разкрит тази година, използвайки нов информационно-развлекателен пакет с повече физически контроли, което трябва да успокои американските купувачи малко повече.

Pavone няма да наблюдава интериорния дизайн, а по-скоро външния дизайн. Америка е известна с това, че предпочита по-големи, по-мускулести екстериорни дизайни в сравнение с малкия, изискан стил, използван от много европейски производители.

Желанието за по-големи превозни средства в САЩ е причината VW да запази стария Passat дълго след глобалното му спиране и защо получаваме VW Atlas вместо европейския Touareg. Mazda следва подобна философия, представяйки CX-90 и бъдещ CX-70 като специфични за САЩ модели, които са по-големи от еквивалентите на CX-60 и CX-80 за Европа.

Driving Front Angle

VW иска да постигне 10% пазарен дял в САЩ до 2030 г., а дизайнът ще играе решаваща роля в това преследване.

„Дизайнът ще играе още по-голяма роля в приспособяването на нашите автомобили към специфичните пазарни нужди“, казва Пабло Ди Си, президент и главен изпълнителен директор на Volkswagen Group of America. „JC носи богат опит от времето си в Германия, Съединените щати и Бразилия и има страхотен опит в проектирането на продукти, които резонират с нашите потребители.“

Pavone вече има опит в проектирането на автомобили за американския пазар, тъй като е работил в дизайнерското студио на VW в Америка в Калифорния от 2011 до 2016 г. върху шестото поколение Jetta и гореспоменатия USDM Passat. Впоследствие той става ръководител на дизайна на бразилското подразделение на VW, където ръководи дизайна на VW Taigo, който също се превърна в европейски и световен модел.

Кросоувърите ще играят огромна роля в завладяването на американския пазар от VW, като модели като Taos ефективно ще заменят Golf на пазара и с огромно търсене на Tiguan.

Надяваме се, че опитът на Pavone ще гарантира, че новите модели отговарят на американските изисквания.

„Много съм развълнуван да приема това ново предизвикателство да ръководя VW Design в регионите на Северна и Южна Америка“, каза JC Pavone. „Моят опит – роден в Сао Пауло, работа в централата във Волфсбург в продължение на седем години, пет години в Design Center California и седем години като директор по дизайна във VW Южна Америка – ми дава правилното разбиране за тенденциите и изискванията от всеки регион . Комуникацията с централата на дизайна във Волфсбург е ключова за перфектния баланс между регионалните предпочитания и ДНК на Volkswagen.“

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайските автомобилни марки: VOYAH – премиум марката на Dongfeng Motor Corporation

Published

on

By

Voyah принадлежи на известната Dongfeng Motor Corporation, която е основана през 1969 г. Като един от водещите производители на автомобили в света, Dongfeng реализира около 3 милиона автомобила годишно и има репутация за качество и надеждност.

Dongfeng произвежда широка гама от превозни средства, включително леки автомобили и търговски превозни средства. Чрез партньорства с международни компании като Peugeot-Citroën, Honda, Nissan и Kia, Dongfeng влиза в топ 10 на световните автомобилни производители.

Компанията отдава голямо значение на научноизследователската и развойна дейност и инвестира в иновативни технологии като електрически и хибридни превозни средства. С износ в над 80 страни по света, Dongfeng е известен с надеждност, качество и модерен дизайн. Като основен играч в глобалната автомобилна индустрия, Dongfeng продължава да се стреми да предлага иновативни превозни средства и да подобрява мобилността в световен мащаб.

Принадлежността към Dongfeng дава на VOYAH солидна основа и позволява на марката да се възползва от дългогодишния опит и технологично съвършенство на компанията-майка. Превозните средства VOYAH са изградени на базата на доказани инженерни и иновативни решения.

С тази силна връзка с Dongfeng Motor Corporation, VOYAH може да предложи на своите клиенти широка гама от превозни средства, които отговарят на най-високите стандарти за качество. От електрически автомобили до SUV и седани – VOYAH има правилния модел за всеки вкус и всяко изискване.

VOYAH също така се фокусира върху устойчивостта и екологичната мобилност. Марката се ангажира да използва иновативни технологии за намаляване на въглеродните емисии и създаване на по-чисто бъдеще. Със своите електрически и хибридни превозни средства VOYAH активно допринася за опазването на околната среда.

Като част от Dongfeng Motor Corporation, VOYAH намира място в автомобилната индустрия и ще продължи да стимулира иновациите. Марката е символ на качество, надеждност и устойчивост и предлага на своите клиенти автомобили, които отговарят на най-високите изисквания.

Изключителен вносител на автомобили за марките VOYAH, Dongfeng и M-Hero за България е компанията ADG Bulgariq.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО