Дъщерното дружество на Geely LEVC представя новата BEV платформа „SOA“ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Дъщерното дружество на Geely LEVC представя новата BEV платформа „SOA“

Публикувано преди

на

Дъщерното дружество на Geely LEVC представи своята модулна електрическа платформа SOA (Space Oriented Architecture), която е разработена съвместно с компанията майка. С това производителят иска да стане глобален „водещ доставчик на чисто електрически решения за мобилност“.

Първият модел LEVC, базиран на SOA, трябва да бъде „напълно ново предложение, пускащо LEVC в нови сектори, в допълнение към съществуващите продукти“. Производителят все още не дава повече подробности. Вероятно обаче няма да е друго такси. Снимка, публикувана с анонса, показва модел на платформата със седалки, разположени на три реда, но не се споменава дали те ще бъдат поместени в каросерия, подобна на SUV, или каросерия на ван.

Платформата поддържа различни видове електрически превозни средства от пътнически до товарен транспорт. С дължина от 4860 мм до 5995 мм и ширина от 1945 мм до 1998 мм с междуосие от 3000 мм до 3800 мм всичко е възможно. Той също така позволява автомобили с предно, задно и задвижване на всички колела. Освен това има три батерийни пакета с различни размери с енергийно съдържание от 73 kWh, 102 kWh или 120 kWh за пробег до 695 километра.

Geely отдели две години и половина за разработването на платформата. Възможно е да се използва и от други марки на групата. SOA също е платформа с отворен код. Това означава, че в бъдеще ще бъде достъпен и за производители извън Geely Group.

LEVC не споменава дали Space Oriented Architecture е технически свързана с Sustainable Experience Architecture (SEA) на Geely. Geely вече беше потвърдила при представянето на SEA през 2020 г., че на платформата са възможни не само електронни автомобили от компактния до луксозния клас, но също така и леки търговски превозни средства. Това се потвърждава от LEVC: E/E архитектурата на SOA е базирана на GEEA2.0, която Geely обяви през ноември 2021 г.

Производителят на автомобили започва „значителна нова глава в своята история и определя курса за следващото десетилетие и след това“, според изявлението. Целта е не само да се превърне в чист доставчик на електронна мобилност – LEVC също иска да се превърне от производител на таксита във водещ доставчик на решения за електронна мобилност.

Батерията е разположена в средата, поради което подът на автомобила е плосък и „максимизира пространството за пътниците, зареждането или и двете“. За тази цел разположението на компонентите на електрическото задвижване в предната част на автомобила също е оптимизирано, създавайки допълнително пространство за водача и пътника. Според LEVC е възможно да се използват 75 процента от дължината на автомобила за интериора. Това се сравнява с максимума от 67 процента за конкуренцията.

Групата също така представи новата платформа за свързване L-OS, която трябва да включва всички компоненти от чипа до облака – и трябва да даде възможност за автономни възможности от ниво 2 до 4 в превозните средства LECV, например. Освен това пилотската кабина трябва да стане по-дигитална и интелигентна.

„Надграждайки върху ненадминатото наследство на LEVC в производството на емблематичната лондонска черна кабина, ние адаптираме нашия бизнес, за да отговорим на бързо нарастващото търсене на просторни, гъвкави електрически превозни средства“, каза изпълнителният директор на LEVC Алекс Нан, добавяйки: „Нашата богата история е съчетана с ресурсите на организацията Geely, за да насочи нашата марка по вълнуващ нов път, тъй като LEVC днес лансира адаптивна архитектура за един адаптиращ се свят.“

Досега LEVC предлага таксито TX и микробуса VN5, произлизащ от него. Дуото може да работи на електричество, но има двигател с вътрешно горене като разширител на пробега. По-рано тази година изтече информация, че LEVC планира да стане производител на чисто електрически превозни средства.

Източник:  levc.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Nissan планира съкращения на 9 000 работни места

Published

on

By

Nissan Motor заяви, че ще съкрати 9 000 работни места и ще намали глобалния производствен капацитет с една пета, като същевременно преразгледа рязко по-ниската си перспектива за годишна печалба, тъй като се бори с насрещните ветрове в Китай и Съединените щати.
Третият по големина производител на автомобили в Япония намали прогнозата си за годишна оперативна печалба със 70% до 150 милиарда йени (975 милиона долара), отбелязвайки втората си низходяща ревизия след намаление от 17% по-рано тази година.
Оперативната печалба за второто тримесечие юли-септември се срина с 85% до 32,9 милиарда йени, далеч под консенсусната оценка на LSEG от 66,8 милиарда йени.
Nissan ще преструктурира своя бизнес, за да стане по-икономичен и по-издръжлив, като същевременно реорганизира управлението, за да реагира бързо и гъвкаво на промените в бизнес средата“, каза главният изпълнителен директор Макото Учида в изявление.
Тези мерки за обрат не означават, че компанията се свива“, добави той.
Глобалните продажби на Nissan паднаха с 3,8% до 1,59 милиона автомобила за първата половина на финансовата година, до голяма степен поради спад от 14,3% в Китай, където компанията се опитва да се завърне в лицето на местните конкуренти.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния зa въздyшни тaĸcитa Lіlіum въpви ĸъм нecъcтoятeлнocт

Published

on

By

Гepмaнcĸият пpoизвoдитeл нa въздyшни тaĸcитa Lіlіum щe пoдaдe мoлбa зa oбявявaнe в нecъcтoятeлнocт „cĸopo“, cлeд ĸaтo oпититe зa paзpeшaвaнe нa финaнcoвaтa ĸpизa нe ycпяxa дa дoвeдaт дo peзyлтaти, пpeдaвa Rеutеrѕ. Toвa caмo пoĸaзвa ĸoлĸo ca cepиoзни тpyднocтитe, пpeд ĸoитo ca изпpaвeни cтapтиpaщитe aвиaциoнни ĸoмпaнии в индycтpия, ĸoятo e ĸaпитaлoeмĸa и имa виcoĸи бapиepи зa нaвлизaнe.

Hoвинaтa дoйдe нa фoнa нa тpyднocти пpи пpoизвoдитeлитe нa въздyшни тaĸcитa, ĸoитo ce cпpaвят c пpeдизвиĸaтeлcтвaтa пpи paзpaбoтвaнeтo нa дocтaтъчнo мoщни бaтepии зa пpeвoзнитe cpeдcтвa и yбeждaвaнeтo нa xopaтa в тяxнaтa бeзoпacнocт, дopи ĸoгaтo ce cблъcĸвaт c пpoмeнящa ce peгyлaтopнa cpeдa.

Lіlіum бeшe eдин oт мaлĸoтo eлeĸтpичecĸи пpoизвoдитeли нa вepтиĸaлнo излитaнe и ĸaцaнe (еVТОL), ĸoитo дeбютиpaxa нa фoндoвитe бopcи в CAЩ пo-paнo тoвa дeceтилeтиe. Лиcтнaтитe в CAЩ aĸции Lіlіum, ĸoитo пoлyчиxa извecтиe зa дeлиcтвaнe oт Nаѕdаq минaлaтa ceдмицa, пaднaxa c 8,8% пo вpeмe нa cyтpeшнaтa тъpгoвия.

Lіlіum ce цeли нa peгиoнaлния тpaнcпopтeн пaзap c oбxвaт нa тaĸcитaтa 250-ĸилoмeтpa и възмoжнocт зa пpeвoзи нa шecт пътници,, зa paзлиĸa oт мнoгo ĸoнĸypeнти, ĸoитo тъpcят глaвнo пo-ĸpaтĸи пътyвaния мeждy гpaдoвeтe и пpeдгpaдиятa. Koмпaниятa oбaчe cpeщa тpyднocти пpи нaбиpaнeтo нa финaнcи, тъй ĸaтo paзpaбoтвaшe caмoлeти, ĸoитo вce oщe нe ca пoлyчили oдoбpeниe зa пpeвoз нa пътници.

Mинaлия мeceц двe oт нeйнитe дъщepни дpyжecтвa в Гepмaния peшиxa дa пoдaдaт мoлбa зa нecъcтoятeлнocт cлeд нeycпeшни пpeгoвopи c щaтcĸитe и фeдepaлнитe пpaвитeлcтвa зa нaбиpaнe нa пoвeчe пapи.

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния e ocнoвaнa пpeз 2015 г. Boдeщ пpoдyĸт нa ĸoмпaниятa Lіlіum Јеt – пeтмecтeн caмoлeт c нyлeви eмиcии, пpeднaзнaчeн зa тиxи въздyшни пътyвaния пo зaявĸa oт тoчĸa дo тoчĸa. Lіlіum пpeдвиждa мpeжa oт вepтипopтoвe зa пoддъpжaнe нa бъpзи вpъзĸи мeждy гpaдoвeтe, зaoбиĸaляйĸи oгpaничeниятa нa тpaдициoнния нaзeмeн тpaнcпopт. Koмпaниятa e извъpшилa ycпeшни тecтoви пoлeти и paбoти зa cepтифициpaнe, пoдĸpeпeнa oт мeждyнapoдни пapтньopcтвa и знaчитeлнo финaнcиpaнe.

money.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Published

on

By

Проучване, предвиждащо огромни загуби на работни места в германската автомобилна индустрия, идва в момент, когато VW изисква работниците да получат 10-процентно намаление на заплатите, за да спасят собствените си позиции и компанията.

Ако искаш да започнеш работа на 18 с увереност, че можеш да изкараш 45 или 50 години, преди да отплаваш към щастливо и комфортно пенсиониране, работата в германската автомобилна индустрия винаги е изглеждала като солиден залог. Хората винаги ще искат VW Golf, нали? Но ново проучване казва, че начинът на мислене е остарял и смята, че стотици хиляди работници могат да останат безработни само за едно десетилетие, като голяма част от вината носят електромобилите.

През същата седмица VW поиска от работниците да намалят заплатите си с 10 процента, за да запазят собствените си работни места, разследване на Prognos предполага, че това може само да отложи неизбежното. Докладът прогнозира, че преминаването към електрификация ще намали броя на работниците в германския автомобилен сектор със 186 000 през 2035 г. в сравнение с нивата от 2019 г.

Намаляването на броя на служителите е най-вече, но не изключително, резултат от „системите за задвижване“ на EV, изискващи по-малко компоненти от техните предшественици с гориво, което означава, че както служителите на производителите на автомобили, така и тези, работещи в индустрията на доставчиците, рискуват да загубят позициите си.

Работните места, свързани със заваряването и обработката на метали, както и бизнес управлението и администрацията, ще станат все по-оскъдни, твърди докладът, но производителите на автомобили ще трябва да наемат повече хора, работещи в ИТ, в електротехниката и също (може би изненадващо) в машинното инженерство. Като цяло обаче повече работни места ще бъдат загубени, отколкото създадени, така че докато изложените на риск работници би било разумно да се преквалифицират, през 2035 г. все още няма да има достатъчно работни места за всички, които в момента работят в автомобилната индустрия.

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Докладът на Prognos казва, че преходът в състава на работните места в германските автомобилни производители е в ход през последните няколко години, но ще набере скорост през следващите 10. И никъде не е по-ясно доказателство за промяната, отколкото във VW, която тази седмица поиска от служителите си да намалят заплатите и може да е на път да затвори три фабрики, след като никога досега не е затваряла завод в цялата история на компанията. Всъщност само преди няколко дни беше съобщено, че Audi ще затвори своя завод в Брюксел, където се произвежда Q8 e-tron, през февруари 2025 г.

Шефовете на VW твърдят, че трябва да се предприемат радикални стъпки, за да се помогне на компанията да премине през някои трудни времена. И работниците трябва да са готови да направят някои жертви в краткосрочен план, ако искат да имат някаква надежда за запазване на работните места в дългосрочен план.

„Спешно се нуждаем от намаляване на разходите за труд, за да запазим нашата конкурентоспособност. Това изисква принос от работната сила“, каза Арне Майсвинкел, шеф на персонала на марката VW, според Reuters .

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО