Ами ако днешните автомобили бяха произведени преди десетилетия? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Ами ако днешните автомобили бяха произведени преди десетилетия?

Публикувано преди

на

Базиран близо до Амстердам, Рубен Оомс е известен холандски илюстратор и художник на концепция и сценарий, който е учил в Амстердамското графично училище и Estor Studio School. Ooms прекарва по-голямата част от работното си време в сътрудничество с рекламни агенции и филмови студия, но също така изпълнява концептуални скици и изображения за производители на автомобили по поръчка и архитекти на супер яхти. Той работи предимно в дигитални медии, но той преоткри боята и четките, когато започна да рисува ивици, букви и знаци.

Работните места за традиционни автомобилни производители, включително Renault, BMW и VW, дадоха на Ooms достъп до съвременните превозни средства и един поглед към неговия сайт за портфолио ще ви каже, че изобразяването на автомобили и автомобилната култура са сред основните му страсти. Оумс прекара известно време, използвайки уменията и въображението си в посока на диви, ретро автомобили, които привлякоха вниманието ни: Как щяха да бъдат оформени днешните превозни средства, ако бяха разработени в различни епохи? Донякъде като обратна Футурама, използваща съвременни автомобили като картина, тези класически изглеждащи нови автомобили са четириколесни полети на фантазия и възхитителни представяния на настоящето минало.

1974 Audi R8
Audi през 70-те години на миналия век изглежда винаги е флиртувала с идеята за производство на супер спортна кола, но така и не е стигнала дотам. Докато Porsche свърши цялата работа по спортните автомобили със своите 911, 928 и 924 (за които Audi участва с части), Audi се концентрира върху безопасността с характерната си система за задвижване на четирите колела, представена за първи път на Audi Quattro от 1980 г. През 1978 г. BMW лансира своя футуристичен M1 – специален хомологационен автомобил, произведен в Италия. Audi в крайна сметка избра да се състезава и постигна огромен успех със своите автомобили Quattro Group B, но какво ще стане, ако Porsche не доминираше в прототипа и GT класовете в Льо Ман и Audi се беше опитало да промени играта, като представи R8 Quattro, за да се състезава в шосейни състезания? R8, който виждате тук, е резултатът. Изяж сърцето си, M1, и внимавай, Porsche.

1956 BMW i8
В ранните дни на автомобила, не за разлика от днес, имаше много дебати за това как превозните средства ще бъдат задвижвани в бъдеще, като бензиновият двигател с вътрешно горене в крайна сметка спечели деня. Но какво ще стане, ако електричеството беше надделяло? Може би тогава подразделението i на BMW щеше да се появи много по-рано и вместо това 507 щеше да стане BMW i8 от 1956 г. Служителят на бензиностанцията не би носел мазен парцал; по-скоро ще му трябва нещо, с което да се заземи. Може би ще добави капка дестилирана вода, за да залее батерията, преди да включи кабел от зарядната кула в терминала на колата. Секси купе с ножични врати и летящи подпори щеше да бъде достоен конкурент на Mercedes 300SL-EV.

1979 Range Rover Evoque
В средата на 70-те години френският преден пост на Chrysler Simca се обедини с Matra, за да създаде Rancho, първият истински SUV в Европа и по-евтина, по-ориентирана към пътя версия на Range Rover. Rancho изглеждаше голямо и здраво, но в действителност беше само с предно предаване. Range Rover, Land Rover и Jaguar прекарват 70-те години на миналия век под шапката на British Leyland, същата компания, която извежда ужасния Austin Allegro през 1973 г. вместо хечбек с предно задвижване, и не разполага с пари за инвестиране в разработването на нови продукти . Нека се престорим, че BL и Matra са се обединили, за да създадат превозно средство със здравия външен вид на Range Rover с хечбек платформа с предно предаване, украсено с лукса на Jaguar, за да създадат изцяло нов нишов автомобил. И, което е по-важно, колко елегантно и готино би било това купе Evoque от 70-те години на миналия век без цялата тежест на съвременните правила за безопасност?

1972 Porsche 911 Cayenne
Купувачите на автомобили от 70-те години на миналия век не са се замисляли за идеята за спортни превозни средства като основно транспортно средство, но какво ще стане, ако екипът в Щутгарт се е противопоставил на тенденцията? Porsche участва активно в офроуд състезанията от десетилетия и можем само да си представим какво биха си помислили луксозните двойки за това как този повдигнат 911 с достатъчно място за четирима ще играе в кънтри клуба. Без съмнение, боксерен двигател с въздушно охлаждане ще бъде отзад, с вентилационни отвори в задните колони за маслените охладители. А името Кайен? В случая с автомобила с висока проходимост и подобен на Carrera, той би бил използван за специално модернизиран вариант, базиран на експериментален модел Porsche, създаден за Baja 1000, за да се бори с Volkswagen, тук спортен покрив от винил, предни светлини, и защита на страничните прагове с функция за подложка.

1936 Tesla Model S
Всеки, който е чел за невероятния живот на пионера и изобретателя на електричеството Никола Тесла, знае, че той е имал планове за всякакъв вид невероятни електрифицирани машини, така че само си представете, ако се беше съюзил с финансист милиардер, за да построи своя собствена електрическа кола в ретро стил десетилетия преди Илон Мъск дори се роди. А сега си представете, че до средата на 30-те години националната инфраструктура за зареждане се бореше да се конкурира с бензиновия двигател с алтернативно гориво, главно поради проблеми с пробега (звучи ли ви познато?), но в по-големите градове тихото и чисто електричество все още беше крал. Tesla планира да промени това със своя Model S, който ще бъде задвижван от миниатюрна версия на неговата бобина Tesla, осигуряваща пробег от 400 мили. Като допълнителен бонус, той ще дойде с нововъзникваща електрическа технология, телевизията. За съжаление, финансистът се отказа и колата така и не премина етапа на теглене.

Toyota Prius от 1977 г
Петролното ембарго на ОПЕК от 70-те години на миналия век доведе до горивна криза в САЩ, карайки автомобилните производители да се борят да създават по-малки, по-икономични коли. Toyota беше един от бенефициентите от този ход. Ако г-н Тойода беше с няколко десетилетия пред кривата, Prius щеше да бъде перфектното превозно средство за пускане на пазара в епохата. С гигантска никел-метал хидридна батерия, която увеличава малък четирицилиндров задвижващ механизъм до 60 mpg, Prius щеше да бъде чудото на деня. И с дизайна на хечбек с решетки, който го прави достатъчно гъвкав, за да функционира като малко комби, той щеше да се хареса на семействата, търсещи достъпно облекчение от тези невероятни цени на бензина от $0,50 на галон.

1970 Dodge Viper R/T
Dodge беше сила на сцената на мускулестите коли в края на 60-те години на миналия век, с неговите Chargers и Challengers, превръщащи живота в ад за легионите от Ford и Chevy, верни на драгстрипа. Но това, от което наистина се нуждаеше, беше кола, която да предизвика Corvette, двуместно спортно купе, което дори можеше да се състезава в Льо Ман. Влезте във Viper от 1970 г. с неговата разделена броня, която стилистите на Camaro се кълнат, че Dodge е откраднал от тях, скрит дизайн на страничните тръби и подвижен твърд панел, съхраняван в задната част, което създава вид на тарга. Екипът на Dodge пъхна Hemi под капака, въпреки че специалният 340-кубиков инчов V-8-задвижван R/T пакет беше замислен като по-скоро голямо купе, което да се движи по пътища като Калифорнийската магистрала Pacific Coast Highway.

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: RAM спасява Tesla Cybertruck, който закъсал на плажа

Published

on

By

Шофирането по пясък може да представлява предизвикателство за всяко превозно средство, но когато си дал една камара пари за Tesla Cybertruck и той заседне на плажа, това със сигурност създава негативни емоции. Освен това, когато пикап от друга марка трябва да го извади, това също е доста забележително. Точно този сценарий се е разиграл преди няколко дни на плаж в Орегон.

Сандлейк, Орегон, се намира на далечния западен бряг както на щата, така и на страната. Това е дом на плажна зона за отдих на брега, където един собственик на Cybertruck се оказа блокиран на 18 май. Куриозното е, че други потребители на парка се придвижваха без проблем по дюните с ATV, UTV и различни автомобили.

За щастие на собственика на Tesla Cybertruck, едно от тези превозни средства е пикап RAM 1500. За съжаление на собственика на злощастния пикап на Tesla, някой е заснел малко неудобната сцена на видео. Мъск рекламираше своя пикап като превозното средство, с което ще оцелеете при апокалипсис. Първо се оказа, че не е желателно да се кара този пикап при дъжд, защото ръждясвал. Сега се вижда, че Tesla Cybertruck не трябва да се кара и на плажа, там където голяма част от „обикновените“ автомобили се движат без проблем.

 

Продължи с четенето

Автомобили

2024 BMW i5 Touring: Най-доброто електрическо комби в света

Published

on

By

BMW реши да запази нещата познати при създаването на гамата си от EV. За разлика от някои други германски производители на автомобили, баварците не са взели необичайни дизайнерски решения, за да разграничат своите автомобили, задвижвани с електрони, от гамата си автомобили ДВГ. Но дали автомобилният производител успя да запази познатите неща зад волана? Това е предизвикателството, пред което са изправени всички производители на стари автомобили и след краткото ни време с изцяло новото BMW i5 Touring тази седмица, ние сме щастливи да потвърдим, че BMW е свършило страхотна работа, за да направи изживяването при шофиране ангажиращо, възнаграждаващо и на моменти дори вълнуващо. Той не задоволява всички сетива по начина, по който може само автомобил с ICE, но в сравнение с много други бездушни електромобили на пазара днес, i5 демонстрира, че ентусиастите не трябва да се страхуват от електрическо бъдеще толкова, колкото може да имат преди няколко години.

С красиво оформена, просторна кабина, превъзходно управление и производителност и експертно проектирано електрическо задвижване, което осигурява почти 600 конски сили, има толкова много за харесване в този автомобил. И това ни кара да течем слюнки при мисълта, че идва подобно творение, което ще съществува в различна стратосфера от това, което вече е елитен изпълнител.

Основните числа: 583 к.с., 3,9 секунди 0-62 MPH, пробег от 560 километра

Ако BMW реши да пусне i5 Touring в Щатите, това няма да е моделът eDrive40, който използва един електромотор, разположен на задната ос, с мощност 335 к.с. и 317 lb-ft въртящ момент. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч от 6,1 секунди, въпреки обхвата до 348 мили (приблизително по WLTP), не е нещо, от което купувачите в САЩ ще се интересуват.

И двата модела се захранват от 81,2kWh батерия. Въпреки това, M60 е M-lite в своите възможности, с 593 к.с. и 605 lb-ft при натискане благодарение на допълнителен електрически мотор с 257 к.с. на предната ос. Резултатът е време под четири секунди от 0 до 62 мили в час, на което можете да се насладите от вътрешността на кабината, която споделя много с BMW I7 – плюшена лимузина, която автомобилният производител е насочил към лукс, подобен на Rolls-Royce. Цялата тази мощност обаче изисква жертва в обхвата, който се оценява между 440 и 500 km (WLTP).

По-аеродинамичната форма на комбито в сравнение със седана означава, че то прорязва въздуха по-добре. Подобно на бензинова серия 5, i5 е наистина забавен за шофиране със скорост и без усилие маневрира около и над градските улични препятствия и дупки, както открих на градския курс на Millbrook.

2024 BMW i5 Touring eDrive40 профил

Опционалното Adaptive M Suspension Professional гарантира, че i5 остава красиво композиран и балансиран при бързо завиване. Той регулира амортисьорите в движение, докато вертикалните входове са до голяма степен изтрити и активната задна ос насочва задните колела в посока, обратна на предните колела с няколко градуса, така че можете да заобиколите фиби с половин оборот на волана колело.

Регенеративното спиране може да отнеме известно време, когато шофирате електромобили, но BMW до голяма степен елиминира рязкото сътресение на забавяне, което понякога получавате при спускане на газта. Кормилното управление осигурява прилична комуникация с пътя, а софтуерът IconicSounds на BMW работи брилянтно, подхранвайки слуховите сетива с фалшиви нотки на двигателя, децибелите нарастват в съответствие с оборотите, увеличавайки връзката между човек и машина.

Добавяне към забавлението е функцията за усилване, достъпна чрез лост зад волана, която осигурява 10 секунди максимална мощност. Да си призная, не бях напълно сигурен за какво е това, но след като дръпнах лоста, колата отпред скоро се озова в моето задно виждане и беше ясно, че BMW е създало азотен тласък за ерата на EV.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 3

В момента BMW прави едни от най-добрите интериори и след изящните 7 Series/i7 и XM, i5 е най-новият модел, който демонстрира висококласния дизайн на кокпита на автомобилния производител. Високотехнологичната кабина разполага с извит стъклен дисплей на BMW, един лист стъкло, състоящ се от 12,3-инчов инструментален дисплей зад волана и 14,9-инчов основен екран. Най-новата операционна система 8.5 и QuickSelect на BMW се отличават с прекрасна нова графика и интуитивен интерфейс.

BMW запази въртящия се контролер iDrive, който би трябвало да предпази екрана от мръсни пръстови отпечатъци, но подозираме, че водачите ще използват предимно сензорния екран за управление на повечето функции. Под информационно-развлекателната система е това, което BMW нарича Interaction Bar, където се намират чувствителните на допир климатични контроли. Централната конзола, където живее въртящият се диск, също съдържа няколко други елемента като бутона за старт/стоп, ръчната спирачка и превключвателя за избор на задвижване, които могат да бъдат елегантно поставени в кристално стъкло като опция.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 1

Седалките са първокласни, изключително поддържащи и удобни и могат да бъдат покрити с кожа за премиум или веган алтернатива, наречена Verganza, идва като стандарт, която също се простира през арматурното табло. Естествено, те са с електронно регулиране и отопление, а ако трябва да убиете малко време, докато чакате колата да се зареди, системата AirConsole на BMW предлага 20 игри, които можете да управлявате през смартфона си, а също така позволява и видео стрийминг.

Има един доста голям слон в стаята, когато обсъждаме BMW i5 Touring и това е неговата цена и неизбежното рязко обезценяване. BMW i5 Touring M60 започва от £99 995 ($127 330 по текущи обменни курсове), но след като добавите няколко основни опции, като цвета на каросерията BMW Individual Tanzanite Blue (£1095/$1390); пакетът Comfort Plus (£3350/$4260), който добавя тънкости като предни и задни отопляеми седалки, вентилирани предни седалки и отопляем волан; пакетът Technology Plus (£3,300/$4,200), който включва Parking Assistant Pro и Live Cockpit Pro с head up дисплей; M Adaptive Suspension Pro (£4,000/$5,000); и няколко други интериорни подобрения, цената бързо се покачва до £116 060 ($148 000). Очаквайте да загубите половината от тази сума в рамките на три години.

carbuzz.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Dongfeng-Honda Lingxi L има 520 км пробег и пет екрана на таблото

Published

on

By

Появиха се нови снимки и подробности за електрическия седан Lingxi L от съвместното предприятие Dongfeng и Honda в Китай, разкривайки, че колата ще може да измине до 322 мили (520 км) по цикъла CLTC.

Новият автомобил беше представен с поразителна концепция на автомобилното изложение в Гуанджоу през 2023 г. и първите изображения на производствения модел се появиха през март благодарение на китайското министерство на промишлеността и информационните технологии.

Намерена под острата, ъглова каросерия на Lingxi L е 59,22 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Тази сравнително компактна батерия задвижва един електрически мотор на предната ос с 215 к.с. (160 kW), достатъчно, за да изпрати колата до максимална скорост от 99 mph (160 km/h). Очевидно това не е EV, фокусиран върху производителността, а по-скоро такъв, който дава приоритет на ефективността и пробега.

Китайските медии публикуваха и първите снимки на интериора на автомобила. Точно като сладката Honda e, кабината на Lingxi L е доминирана от арматурно табло, в което има не един, не два, а пет екрана. Те се състоят от цифрова арматурна група, централен дисплей на информационно-развлекателната система, екран за пътника и два екрана за задните камери. Dongfeng-Honda е оборудвала колата и с проекционен дисплей.

Dongfeng-Honda Lingxi L има 323 мили пробег и пет екрана на таблото

На други места кабината има нещо, което изглежда като плюшен таван, облечен в алкантара. Този Lingxi L също беше представен с атрактивна комбинация от тъмносиня и бяла кожа. На конзолата се вижда безжично зарядно устройство за смартфон, както и скоростен лост.

Подробности за цената на модела не са обявени. Гамата китайски модели на Dongfeng- Honda ще се състои от 50% електрифицирани превозни средства до 2025 г., а от 2027 г. ще спре да пуска на пазара автомобили с вътрешно горене.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО