Новите двигатели на Audi ще бъдат по-малки и по-мощни – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Новите двигатели на Audi ще бъдат по-малки и по-мощни

Публикувано преди

на

Audi наскоро представи нов метод за контролиране на процеса на запалване в автомобил с двигател с вътрешно горене. CarBuzz откри патента чрез Световната организация за интелектуална собственост (WIPO), който се отнася до по-ранен патент, подаден през 2021 г.

Audi предлага първична запалителна свещ, вторична запалителна свещ и горивен инжектор, разположени между две въображаеми равнини, които вървят една до друга успоредно на надлъжната централна ос на цилиндъра.

В допълнение към горното, двигателят с вътрешно горене има преддверие, отделено от горивната камера със стена. Двете камери непрекъснато комуникират чрез един или повече отвора. Преддверието има собствена свещ и получава част от горивната смес през инжектора. Втората запалителна свещ се намира между предкамерата и инжектора и върши обичайната работа за запалване на гориво.

По принцип това е мнението на Audi относно патента за горивна камера в преддверието, подаден от Porsche по-рано тази година.

Патентът на Audi твърди, че висока плътност на мощността се постига чрез уникалното разположение на запалителните свещи и инжекторите, споменати по-горе. Автомобил, задвижван с газ, като Audi RS6 Avant, може да работи, като използва само основната запалителна свещ при лека газ. За разлика от тях, вторичната запалителна свещ и камера ще се задействат при определени обстоятелства, като включване на по-спортен режим на шофиране или изпреварване по магистралата.

Освен това намалява топлинното натоварване на горивния инжектор и запалителните свещи, което води до по-дълъг живот.

Устройството също така позволява на Audi да отлее изпускателния колектор като част от главата на цилиндъра. Намаляването на термичните натоварвания го прави възможно, което води до по-компактен двигател като цяло. Освен това позволява на Audi да инсталира двигателя в пространство, което не изисква много охлаждане.

Основният извод е, че Audi все още работи върху двигатели с вътрешно горене. Германската марка вече обяви, че е спряла разработването на двигатели с вътрешно горене и планира да представи само електрически превозни средства до 2026 г.

 

Планираното постепенно премахване на вътрешното горене е планирано за 2033 г. Въпреки това Audi казва, че най-доброто от горенето тепърва предстои и този нов патент е възможна връзка. Audi каза на CarBuzz, че следващият RS6 Avant ще взриви умовете и това изглежда като добър начин да го направите.

Виждаме и друга възможна употреба на системата, тъй като Audi прави толкова голяма работа с многоцилиндровите конфигурации чак до едноцилиндров двигател. Лесно можем да видим малък двигател да бъде вграден в електрическо превозно средство като удължител на пробега, особено след като Audi прави голяма работа с по-малките двигатели, изискващи по-малко охлаждане.

Audi има богат опит в използването на двигател с вътрешно горене за захранване на акумулаторна батерия. Той се е състезавал в рали Дакар два пъти с електрическо превозно средство, но тъй като разстоянията са толкова дълги, акумулаторният пакет използва 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор като генератор.

 

WIPO
2021-2022 Audi RS6 Rear-Facing ViewAudi

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайските автомобилни марки: VOYAH – премиум марката на Dongfeng Motor Corporation

Published

on

By

Voyah принадлежи на известната Dongfeng Motor Corporation, която е основана през 1969 г. Като един от водещите производители на автомобили в света, Dongfeng реализира около 3 милиона автомобила годишно и има репутация за качество и надеждност.

Dongfeng произвежда широка гама от превозни средства, включително леки автомобили и търговски превозни средства. Чрез партньорства с международни компании като Peugeot-Citroën, Honda, Nissan и Kia, Dongfeng влиза в топ 10 на световните автомобилни производители.

Компанията отдава голямо значение на научноизследователската и развойна дейност и инвестира в иновативни технологии като електрически и хибридни превозни средства. С износ в над 80 страни по света, Dongfeng е известен с надеждност, качество и модерен дизайн. Като основен играч в глобалната автомобилна индустрия, Dongfeng продължава да се стреми да предлага иновативни превозни средства и да подобрява мобилността в световен мащаб.

Принадлежността към Dongfeng дава на VOYAH солидна основа и позволява на марката да се възползва от дългогодишния опит и технологично съвършенство на компанията-майка. Превозните средства VOYAH са изградени на базата на доказани инженерни и иновативни решения.

С тази силна връзка с Dongfeng Motor Corporation, VOYAH може да предложи на своите клиенти широка гама от превозни средства, които отговарят на най-високите стандарти за качество. От електрически автомобили до SUV и седани – VOYAH има правилния модел за всеки вкус и всяко изискване.

VOYAH също така се фокусира върху устойчивостта и екологичната мобилност. Марката се ангажира да използва иновативни технологии за намаляване на въглеродните емисии и създаване на по-чисто бъдеще. Със своите електрически и хибридни превозни средства VOYAH активно допринася за опазването на околната среда.

Като част от Dongfeng Motor Corporation, VOYAH намира място в автомобилната индустрия и ще продължи да стимулира иновациите. Марката е символ на качество, надеждност и устойчивост и предлага на своите клиенти автомобили, които отговарят на най-високите изисквания.

Изключителен вносител на автомобили за марките VOYAH, Dongfeng и M-Hero за България е компанията ADG Bulgariq.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО