ВИДЕО: По-широкото е по-добро: прототипът на Jeep Wide-Trac от 1960 г – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

ВИДЕО: По-широкото е по-добро: прототипът на Jeep Wide-Trac от 1960 г

Публикувано преди

на

Представен в края на 1956 г., пикапът Willys Jeep Forward Control беше удобно превозно средство, но имаше един очевиден недостатък. Базиран на стандартното шаси на Jeep CJ, FC имаше малък и тесен отпечатък, ограничаващ неговия товарен капацитет и стабилност на магистрала.

Willys Motors и известният дизайнер на свободна практика Брукс Стивънс се обърнаха директно към въпроса през 1960 г. с прототип на превозно средство, все още базирано на основната платформа на Willys, но с ширина на колеята от приблизително 72 инча – подобно на модерен тежкотоварен камион. Сред достойнствата си, това превозно средство може да се похвали с по-широка, по-просторна кабина с места за трима и, според нашите оценки, с добри 30 процента повече товарен обем. Естествено, той беше наречен Wide-Trac.

За да добавят повече полезност, Stevens and Associates създадоха Wide-Trac с модулна система на каросерията, която може да бъде сглобена като пикап, товарен ван или пътнически автобус. Освен това имаше версия на открита мобилна товарна палуба за военните, подобна на Willys Super Mule. (Вижте повече за XM443E1 тук.)

За да илюстрира възможностите, дизайнерската фирма от Милуоки изработи редица умалени модели и макети в пълен размер, както е показано по-горе. На преден план са три варианта на двигателя: Willys L-head Hurricane six, F-head Jeep Hurricane four и 164 CID, Willys flat four с въздушно охлаждане, който задвижваше Super Mule. Шасито със стълби, системата 4WD и разположението на двигателя отпред/средно са подобни на производствения Willys, просто са по-широки.

Crown Coach, базираният в Лос Анджелис производител на училищни автобуси, получи поръчка да построи поне един работещ прототип, стилен пикап с една кабина. Плъзгащ се кемпер за прототипа е конструиран от Sport King, също от Южна Калифорния. Но оттам изглежда, че проектът Wide-Trac никога не е стигнал по-далеч. Причините така и не бяха обяснени, но ако трябваше да гадаем, те биха могли да включват ограничените ресурси на Willys Motors и сравнително малкия обем на продажбите за съществуващата гама камиони FC.

Но може би програмата не свършва дотук. Не знаем официалната връзка с проекта Wide-Trac, ако има такава, но през 1963 г. Vehículos Industriales y Agrícolas от Испания, по-известен като VIASA, възприема почти същата взаимозаменяема система на каросерията за камионите Jeep, които произвежда по лиценз на Willys . Испанските камиони нямат широката позиция на Wide-Trac и стилистиката на Брукс Стивънс, но модулната концепция е същата. Продуктовата линия SV включва пикапи с единична кабина и кабина с кабина за екипаж, товарен ван, пътнически микробуси, линейки и други, а под различни корпоративни имена камионите се произвеждат до 1980 г.

 

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: RAM спасява Tesla Cybertruck, който закъсал на плажа

Published

on

By

Шофирането по пясък може да представлява предизвикателство за всяко превозно средство, но когато си дал една камара пари за Tesla Cybertruck и той заседне на плажа, това със сигурност създава негативни емоции. Освен това, когато пикап от друга марка трябва да го извади, това също е доста забележително. Точно този сценарий се е разиграл преди няколко дни на плаж в Орегон.

Сандлейк, Орегон, се намира на далечния западен бряг както на щата, така и на страната. Това е дом на плажна зона за отдих на брега, където един собственик на Cybertruck се оказа блокиран на 18 май. Куриозното е, че други потребители на парка се придвижваха без проблем по дюните с ATV, UTV и различни автомобили.

За щастие на собственика на Tesla Cybertruck, едно от тези превозни средства е пикап RAM 1500. За съжаление на собственика на злощастния пикап на Tesla, някой е заснел малко неудобната сцена на видео. Мъск рекламираше своя пикап като превозното средство, с което ще оцелеете при апокалипсис. Първо се оказа, че не е желателно да се кара този пикап при дъжд, защото ръждясвал. Сега се вижда, че Tesla Cybertruck не трябва да се кара и на плажа, там където голяма част от „обикновените“ автомобили се движат без проблем.

 

Продължи с четенето

Автомобили

2024 BMW i5 Touring: Най-доброто електрическо комби в света

Published

on

By

BMW реши да запази нещата познати при създаването на гамата си от EV. За разлика от някои други германски производители на автомобили, баварците не са взели необичайни дизайнерски решения, за да разграничат своите автомобили, задвижвани с електрони, от гамата си автомобили ДВГ. Но дали автомобилният производител успя да запази познатите неща зад волана? Това е предизвикателството, пред което са изправени всички производители на стари автомобили и след краткото ни време с изцяло новото BMW i5 Touring тази седмица, ние сме щастливи да потвърдим, че BMW е свършило страхотна работа, за да направи изживяването при шофиране ангажиращо, възнаграждаващо и на моменти дори вълнуващо. Той не задоволява всички сетива по начина, по който може само автомобил с ICE, но в сравнение с много други бездушни електромобили на пазара днес, i5 демонстрира, че ентусиастите не трябва да се страхуват от електрическо бъдеще толкова, колкото може да имат преди няколко години.

С красиво оформена, просторна кабина, превъзходно управление и производителност и експертно проектирано електрическо задвижване, което осигурява почти 600 конски сили, има толкова много за харесване в този автомобил. И това ни кара да течем слюнки при мисълта, че идва подобно творение, което ще съществува в различна стратосфера от това, което вече е елитен изпълнител.

Основните числа: 583 к.с., 3,9 секунди 0-62 MPH, пробег от 560 километра

Ако BMW реши да пусне i5 Touring в Щатите, това няма да е моделът eDrive40, който използва един електромотор, разположен на задната ос, с мощност 335 к.с. и 317 lb-ft въртящ момент. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч от 6,1 секунди, въпреки обхвата до 348 мили (приблизително по WLTP), не е нещо, от което купувачите в САЩ ще се интересуват.

И двата модела се захранват от 81,2kWh батерия. Въпреки това, M60 е M-lite в своите възможности, с 593 к.с. и 605 lb-ft при натискане благодарение на допълнителен електрически мотор с 257 к.с. на предната ос. Резултатът е време под четири секунди от 0 до 62 мили в час, на което можете да се насладите от вътрешността на кабината, която споделя много с BMW I7 – плюшена лимузина, която автомобилният производител е насочил към лукс, подобен на Rolls-Royce. Цялата тази мощност обаче изисква жертва в обхвата, който се оценява между 440 и 500 km (WLTP).

По-аеродинамичната форма на комбито в сравнение със седана означава, че то прорязва въздуха по-добре. Подобно на бензинова серия 5, i5 е наистина забавен за шофиране със скорост и без усилие маневрира около и над градските улични препятствия и дупки, както открих на градския курс на Millbrook.

2024 BMW i5 Touring eDrive40 профил

Опционалното Adaptive M Suspension Professional гарантира, че i5 остава красиво композиран и балансиран при бързо завиване. Той регулира амортисьорите в движение, докато вертикалните входове са до голяма степен изтрити и активната задна ос насочва задните колела в посока, обратна на предните колела с няколко градуса, така че можете да заобиколите фиби с половин оборот на волана колело.

Регенеративното спиране може да отнеме известно време, когато шофирате електромобили, но BMW до голяма степен елиминира рязкото сътресение на забавяне, което понякога получавате при спускане на газта. Кормилното управление осигурява прилична комуникация с пътя, а софтуерът IconicSounds на BMW работи брилянтно, подхранвайки слуховите сетива с фалшиви нотки на двигателя, децибелите нарастват в съответствие с оборотите, увеличавайки връзката между човек и машина.

Добавяне към забавлението е функцията за усилване, достъпна чрез лост зад волана, която осигурява 10 секунди максимална мощност. Да си призная, не бях напълно сигурен за какво е това, но след като дръпнах лоста, колата отпред скоро се озова в моето задно виждане и беше ясно, че BMW е създало азотен тласък за ерата на EV.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 3

В момента BMW прави едни от най-добрите интериори и след изящните 7 Series/i7 и XM, i5 е най-новият модел, който демонстрира висококласния дизайн на кокпита на автомобилния производител. Високотехнологичната кабина разполага с извит стъклен дисплей на BMW, един лист стъкло, състоящ се от 12,3-инчов инструментален дисплей зад волана и 14,9-инчов основен екран. Най-новата операционна система 8.5 и QuickSelect на BMW се отличават с прекрасна нова графика и интуитивен интерфейс.

BMW запази въртящия се контролер iDrive, който би трябвало да предпази екрана от мръсни пръстови отпечатъци, но подозираме, че водачите ще използват предимно сензорния екран за управление на повечето функции. Под информационно-развлекателната система е това, което BMW нарича Interaction Bar, където се намират чувствителните на допир климатични контроли. Централната конзола, където живее въртящият се диск, също съдържа няколко други елемента като бутона за старт/стоп, ръчната спирачка и превключвателя за избор на задвижване, които могат да бъдат елегантно поставени в кристално стъкло като опция.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 1

Седалките са първокласни, изключително поддържащи и удобни и могат да бъдат покрити с кожа за премиум или веган алтернатива, наречена Verganza, идва като стандарт, която също се простира през арматурното табло. Естествено, те са с електронно регулиране и отопление, а ако трябва да убиете малко време, докато чакате колата да се зареди, системата AirConsole на BMW предлага 20 игри, които можете да управлявате през смартфона си, а също така позволява и видео стрийминг.

Има един доста голям слон в стаята, когато обсъждаме BMW i5 Touring и това е неговата цена и неизбежното рязко обезценяване. BMW i5 Touring M60 започва от £99 995 ($127 330 по текущи обменни курсове), но след като добавите няколко основни опции, като цвета на каросерията BMW Individual Tanzanite Blue (£1095/$1390); пакетът Comfort Plus (£3350/$4260), който добавя тънкости като предни и задни отопляеми седалки, вентилирани предни седалки и отопляем волан; пакетът Technology Plus (£3,300/$4,200), който включва Parking Assistant Pro и Live Cockpit Pro с head up дисплей; M Adaptive Suspension Pro (£4,000/$5,000); и няколко други интериорни подобрения, цената бързо се покачва до £116 060 ($148 000). Очаквайте да загубите половината от тази сума в рамките на три години.

carbuzz.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Dongfeng-Honda Lingxi L има 520 км пробег и пет екрана на таблото

Published

on

By

Появиха се нови снимки и подробности за електрическия седан Lingxi L от съвместното предприятие Dongfeng и Honda в Китай, разкривайки, че колата ще може да измине до 322 мили (520 км) по цикъла CLTC.

Новият автомобил беше представен с поразителна концепция на автомобилното изложение в Гуанджоу през 2023 г. и първите изображения на производствения модел се появиха през март благодарение на китайското министерство на промишлеността и информационните технологии.

Намерена под острата, ъглова каросерия на Lingxi L е 59,22 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Тази сравнително компактна батерия задвижва един електрически мотор на предната ос с 215 к.с. (160 kW), достатъчно, за да изпрати колата до максимална скорост от 99 mph (160 km/h). Очевидно това не е EV, фокусиран върху производителността, а по-скоро такъв, който дава приоритет на ефективността и пробега.

Китайските медии публикуваха и първите снимки на интериора на автомобила. Точно като сладката Honda e, кабината на Lingxi L е доминирана от арматурно табло, в което има не един, не два, а пет екрана. Те се състоят от цифрова арматурна група, централен дисплей на информационно-развлекателната система, екран за пътника и два екрана за задните камери. Dongfeng-Honda е оборудвала колата и с проекционен дисплей.

Dongfeng-Honda Lingxi L има 323 мили пробег и пет екрана на таблото

На други места кабината има нещо, което изглежда като плюшен таван, облечен в алкантара. Този Lingxi L също беше представен с атрактивна комбинация от тъмносиня и бяла кожа. На конзолата се вижда безжично зарядно устройство за смартфон, както и скоростен лост.

Подробности за цената на модела не са обявени. Гамата китайски модели на Dongfeng- Honda ще се състои от 50% електрифицирани превозни средства до 2025 г., а от 2027 г. ще спре да пуска на пазара автомобили с вътрешно горене.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО