• Новият електрически седемместен автомобил на Kia е първият електромобил, произведен изцяло в Индия. Carens Clavis EV съчетава SUV стил с практичност на миниван и модерни технологии. Базовите и Long Range версии предлагат до 485 км пробег и 169 к.с. с бързо зареждане.

Пространството на електрическите превозни средства се развива бързо и някои модели размиват границите между старото и новото. Когато Carens Clavis дебютира през май 2025 г., мнозина хвърлиха един поглед на елегантния му дизайн и предположиха, че е електрически. Оказа се, че това не е далеч от истината. Kia вече представи напълно електрическа версия на достъпния миниван, потвърждавайки, че вдъхновеният от електромобилите дизайн на модела с двигател с вътрешно горене не е просто съвпадение.

Проектиран с мисъл за развиващите се пазари на електромобили, този нов електрически вариант е първият електромобил на Kia, произведен в Индия. Той отразява голяма част от футуристичния стил на Clavis с двигател с вътрешно горене, с няколко фини, но функционални подобрения.

Те включват предно монтиран порт за зареждане, премахване на централния охладителен отвор, LED фарове за мъгла, осветена решетка и преработени алуминиеви джанти с форма, подобряваща аеродинамиката. Kia го описва като „готов за начин на живот автомобил за отдих с характер , вдъхновен от SUV “, и е позициониран като по-премиум версия на стандартния Carens, предлагащ отличителен външен стил и технологично фокусиран интериор.

Познат отпечатък, изискан интериор

Вътре, Carens Clavis EV запазва триредова конфигурация, с дължина от 4550 мм (179,1 инча) и капацитет за седем места. Таблото разполага с широк 26,6-инчов дигитален кокпит, стандартен за цялата гама. Благодарение на липсата на традиционна скоростна кутия, централната конзола вече има плаващ дизайн, което отваря повече използваемо пространство.

В зависимост от нивото на оборудване, електрическият автомобил се предлага с набор от функции за комфорт и удобство. Те включват вентилирани предни седалки, озвучителна система Bose с осем високоговорителя, амбиентно осветление, панорамен люк на покрива и до 20 усъвършенствани системи за подпомагане на водача с автономност Ниво 2. На втория ред седалки Kia е добавила своите седалки „Boss Mode“ с функция за електрическо регулиране с едно докосване за по-лесен достъп до третия ред.

Както при обикновените модели, Carens Clavis споделя основите си със SUV-овете Hyundai Creta и Kia Seltos. Както се очакваше, електрическата версия заимства задвижващия агрегат и опциите за батерии от Hyundai Creta Electric .

Базовият модел е оборудван с батерия с капацитет 42 kWh и осигурява 133 к.с. (99 kW / 135 PS) заедно с въртящ момент от 225 Nm (166 lb-ft), предлагайки пробег от 404 км (251 мили). За тези, които се нуждаят от по-голям пробег, версията Long Range увеличава мощността до 169 к.с. (126 kW / 171 PS) и въртящ момент от 255 Nm (188 lb-ft), благодарение на по-голяма батерия с капацитет 51,4 kWh, удължавайки пробега до 490 км (305 мили).

Таксуване и пазарно позициониране

И двата батерийни пакета са с течно охлаждане, сертифицирани по IP67 за устойчивост на прах и вода и поддържат функционалност Vehicle-to-Load (V2L), заедно с бързо зареждане с постоянен ток със 100 kW.

Kia не е споделила пълен списък с пазарите, където ще се продава Carens Clavis EV, но е заявила, че цените и наличността ще бъдат персонализирани за всеки регион. В Индия , където се произвежда, цената на електромобила е между 17.99 лакха и 24.49 лакха рупии (21 000–28 600 долара).

За сравнение, цената на Carens Clavis с двигател с вътрешно горене, предлаган както с бензинов, така и с дизелов двигател, варира от 11,50 лакха до 21,50 лакха рупии (13 400–25 100 долара).

Хибридизацията е пътят за запазването на бензиновата мощност в подразделението N Performance на Hyundai, което също така ще му позволи да предлага по-евтини автомобили от горещите си електрически модели.

Hyundai е на път да представи втория си електрически автомобил N performance, но това не означава, че бензиновата мощност е мъртва в бързото им подразделение.

„Не се ограничаваме само с електрически превозни средства“, каза шефът на Hyundai N Джун Парк пред британския информационен сайт Car .

„Но това е някаква тенденция след пускането на пазара на Ioniq 5 N, защото Ioniq 5 N беше огромно послание за цялата автомобилна индустрия. И много хора си мислеха и си мислят, че Hyundai N се насочва само към електрически превозни средства. Това не е вярно. Не се фокусираме само върху електрическите превозни средства. Не сме. Аз не съм човекът, който наистина харесва електрическите превозни средства. Винаги съм харесвал миризмата, звука и всички тези състезателни коли.“ добавя Парк.

Hyundai спря производството на своите бензинови хотхечове i20N и i30N за европейския пазар, но те продължават да се произвеждат за останалия свят. Освен това, Hyundai предлага и i30 Sedan N – известен още като Elantra N и Avante N – за пазари като Австралия, Южна Корея и Северна Америка.

i20 N и i30 N може да са мъртви в Европа, но според съобщенията те ще се преродят, като Car съобщава, че г-н Парк е заявил, че неговите инженери работят върху хибриден заместител на хотхечовете. Те все още ще бъдат достъпни за клиентите, за разлика от Ioniq 5 N, който е повече от два пъти по-скъп дори от най-скъпия i30 N.

„Hyundai N трябва да е достъпен. Всъщност искаме да играем с нашите групи приятели, с кола на добра цена и коли на достъпни цени – не говорим за луксозна екзотична кола“, каза той. „Спирането на производството на i20 и i30 N беше катастрофа за мен. Но е нужно време, за да има нов“, каза г-н Парк.

Той предположи, че би било по-трудно да се получи одобрение за заместител на i20 N, като се има предвид, че обикновено колкото по-малък е автомобилът, толкова по-малки са маржовете на печалба и че 2,0-литровият четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който задвижва i30 N, няма да се появи в наследник на модела… поне не в Европа.

„Аз съм отговорен за световния пазар. Европа няма да е лесна“, каза той.

„2,0-литровият турбодвигател за 280 к.с. [206 kW]… Той вече не може да съществува въз основа на настоящите и бъдещите разпоредби.“

Дали Hyundai ще успее да запази 1.6-литровия турбобензинов двигател на i20 N чрез електрификация, не е ясно. Версия на този двигател вече се използва в хибридни кросоувъри SUV на марката, като Tucson и Santa Fe .

Hyundai никога не е предлагал хибриден N модел. Сега компанията разполага с три отделни бензинови N модела – i20 N, i30 N и i30 Sedan N/Elantra N/Avante N – както и два електрически в Ioniq 5 N и току-що представения Ioniq 6 N.

Корейският автомобилен производител планира значително разширяване на продажбите на хибридни автомобили.

Според план, обявен миналия август , компанията иска да продава 1,33 милиона хибрида годишно до 2028 г., което е увеличение с над 40% в сравнение с глобалния план за продажби от предходната година.

За тази цел, компанията пуска на пазара нов 2,5-литров турбохибриден силов агрегат , който дебютира в големия SUV Palisade от следващо поколение.

Hyundai вече потвърди, че i30 Sedan N ще премине към 2.5-литров турбо четирицилиндров двигател , вместо 2.0-литров. Това изглежда открива възможност за хибридно задвижване за този модел, въпреки че спортният седан никога не е бил продаван в Европа.

В допълнение към конвенционалните хибриди, Hyundai предлага и plug-in хибриди (въпреки че в момента не се продават у нас) и пуска на пазара електрически превозни средства с удължен пробег (EREV), които включват бензинов двигател, използван като генератор.

Не е ясно дали Hyundai ще разработва N автомобили с тази технология или със задвижване с водородни горивни клетки, подобно на ретро-стилизираната концепция N Vision 74 .

Разработването на автомобилите Hyundai N е съсредоточено в Европа, заедно с новата линия спортни автомобили Magma за луксозната марка Genesis.

„В Рюселсхайм има толкова много иновации и някои големи инвестиции. Новата ни сграда отвори врати преди няколко месеца и тя ни дава много повече възможности и ни позволява да разработваме електрически превозни средства“, каза пред Car управляващият директор на Техническия център на Hyundai Motor Europe Тайрон Джонсън .

„Ще разработваме собствени продукти в Европа. Всички продукти на [Genesis] Magma ще бъдат разработени в Европа, за света – нищо няма да бъде разработено в Корея.“

Австралия е основен пазар за автомобилите Hyundai N.

Въпреки че отчетите за продажбите в индустрията на VFACTS обединяват i30 N с останалата част от гамата i30, ние знаем точно колко i20 N са продадени тук, защото Hyundai не предлага никакви варианти на i20, различни от N.

Източник: CarExpert

• Next Rogue предлага остър дизайн със здрави знаци и затъмнени светлинни елементи. Ревизираната CMF-CD архитектура поддържа нови хибридни и plug-in хибридни опции за задвижване. Американският дебют се очаква в средата на 2026 г., тъй като Nissan се насочва към водещи конкуренти като новата Toyota RAV4.

Да се каже, че нещата не вървят гладко за Nissan напоследък, е сериозен претендент за наградата „подценяване на годината“. Японският автомобилен производител е попаднал в постоянен поток от новини по всички грешни причини – от затваряне на фабрики, съкращения и нарастващи финансови загуби , които сякаш се задълбочават с всеки изминал месец. Макар перспективите да изглеждат мрачни, на хоризонта се задава знак за надежда: кросоувърът Rogue от ново поколение е на път.

Rogue 2027, продаван като  X-Trail на много пазари извън Северна Америка, включително Европа, е най-важният модел на Nissan и най-продаваният в Щатите. Предстоящият му наследник ще получи цялостно обновяване, включващо актуализиран стил и нови електрифицирани опции за задвижване, въпреки че няма да е с изцяло нов дизайн. Големият въпрос е дали това ще бъде достатъчно, за да забави финансовото обезценяване. Нека разгледаме по-отблизо.

По-остър стил с познато лице

В скорошна презентация, очертаваща бъдещите си планове, Nissan включи няколко тийзър изображения – стилизирани снимки с приглушена светлина – на следващия Rogue, наред с няколко други модела. Въпреки че официалното представяне все още предстои, ние събрахме визуалните улики, за да добием по-добра представа какво ни очаква. Резултатът вероятно ще привлече вниманието, дори и обикновено да не сте ентусиаст на кросоувърите.

Отпред ви посреща смела, черна решетка, обхващаща пет шестоъгълни елемента за дневни светлини от всяка страна. Вдлъбнати и разположени по-високо са основните LED модули, а предният ръб на капака е по-изправен и квадратен. Предните калници са с назъбени контури, които се сливат безпроблемно с вратите, и този ефект се отразява и към задната част, придавайки на автомобила по-здрав вид.

Към задната част дизайнът на D-колоната напомня на най-новия SUV Patrol , докато острите, обгръщащи LED задни светлини повтарят дизайнерските елементи от предната част за балансиран и цялостен вид.

По-интелигентен и по-изтънчен интериор

В интериора, новият Rogue 2027 ще се вдъхнови от Ariya EV и най-новия Murano, като ще използва изчистено, хоризонтално табло с два широкоекранни дисплея – един за инструменти, а друг за инфотейнмънт. Физическите контроли ще бъдат сведени до минимум, а кабината ще се отличава с по-изтънчена комбинация от материали. Ще бъде включена и актуализирана версия на системата за подпомагане на водача ProPILOT на Nissan.

Някои доклади предполагат, че интериорните размери на Rogue ще се увеличат, но подобно на новия RAV4, вероятно ще има сериозно обновяване, а не чисто препроектиране. Моделът ще се базира на модулната архитектура CMF-CD на настоящия автомобил. Двуредовата конфигурация с пет места ще се запази в Северна Америка, но в световен мащаб се очаква вариантът X-Trail да запази опционален трети ред седалки. 

Хибридни и Plug-in опции

Може би най-значителният скок за следващия Rogue идва под капака. Nissan разширява гамата си с хибридни опции. Докато конвенционалният двигател с вътрешно горене на настоящия модел ще се запази, към него ще се присъедини иновативният  хибрид e-Power на Nissan  , който най-накрая ще направи своя дебют в САЩ. За разлика от типичния хибрид,  системата e-Power от трето поколение  използва 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор главно като генератор за зареждане на батерия, докато само електрически мотор задвижва колелата. 

При ниски скорости, системата за задвижване на всички колела с два мотора (наречена e-4ORCE в Япония) ще работи изцяло на електрическо задвижване, а при по-високи натоварвания двигателят се включва само за производство на електричество, осигурявайки изживяване, подобно на чисто електрически автомобил. 

В допълнение към хибридната серия e-Power, след първоначалното пускане на пазара ще бъде въведен и plug-in хибрид. Както  вече съобщихме , тийзър изображението на Nissan за този вариант подозрително прилича на преименувания Mitsubishi Outlander PHEV. Дали това е временно усилие или просто сочи към   използваните електрифицирани механични двигатели  на Outlander , предстои да видим.

Състезание и разкритие

Най-големият трън в петата на Rogue 2027 е силно преработеният  RAV4 на Toyota . Други ключови конкуренти включват Tucson на Hyundai, Kia Sportage,  Subaru Forester , Honda CR-V,  новия Tiguan на Volkswagen , Mitsubishi Outlander, Ford Bronco Sport,  Jeep Cherokee и новото поколение на  Mazda CX-5 .

Експерти от индустрията предполагат, че новият Rogue ще дебютира в средата на 2026 г., като производството на модела за Северна Америка ще започне скоро след това.

Ще бъдат ли обновеният дизайн и електрифицираните двигатели на Rogue достатъчни, за да го направят отново истински претендент в сегмента на компактните SUV-ове? Предстои да разберем.

carscoops.com