Изцяло електрическите автомобили (но главно само електрическите с батерии) стават все по-популярни в световен мащаб благодарение на подобни на Tesla, BYD, Geely, Hyundai, Chevrolet, Porsche, Rivian, Lucid и други автомобилни производители, които най-накрая започват да навлизат на техните фабрики привлекателни и практични превозни средства с нулеви емисии от ауспуха. Но за да докаже на всички, че купуването на EV не означава, че случайно ще заседнете някъде, двойка реши да вземе чисто нов и леко модифициран Nissan Ariya на впечатляващо пътуване – от магнитния Северен до Южния полюс. Но приключението от 17 000 мили (27 395 км) не може да се случи без поддържаща мрежа от превозни средства с двигатели с вътрешно горене, работещи с дизел.

Японският автомобилен производител даде на млада двойка чисто нов Ariya, вярвайки, че мисията им да направят пътуване от 17 000 мили от полюс до полюс може да докаже, че BEV заслужават сериозно внимание от почти всички. Двойката също получи известна помощ от Arctic Trucks и BFGoodrich, за да се увери, че BEV може да оцелее в суровостта на тяхното пътуване, и те тръгнаха!

Но не е известно, че този маршрут има много точки за зареждане, така че екипът се сети за комплект за зареждане, който идва с вятърна турбина и няколко слънчеви панела. Без да смени батерията на автомобила или двигателите, кросоувърът започна тази експедиция само с нови джанти, няколко интериорни допълнения и леко подобрена система на окачване. Така че, поне теоретично, зареждането на Ariya с възобновяема енергия (вятърна и слънчева) би било възможно по време на пътуването, благодарение на комплекта за зареждане, който беше теглен от студения север до още по-студения юг.

Но това устройство е прототип, така че не получаваме твърде много подробности за това как работи. Това, което ни се казва обаче, е, че експедицията от полюс до полюс не е приключение с нулеви емисии, въпреки че имаме BEV като избрано превозно средство и „леко“ ремарке за вятър и слънчево зареждане, което трябва да бъде от помощ когато батерията е почти изтощена. Тъй като пътуването в арктическите зони означава ветровити дни с много слънчева светлина, идеята трябва да работи.

За съжаление, реалността често е разочароваща и първото приключение от полюс до полюс с изцяло електрическа кола не е по-различно. Бяхме накарани да повярваме от официалното съобщение за пресата, че пътуването ще бъде нещо, направено единствено с Ariya, дарена от Nissan. Тъй като това изглеждаше като доста странно пътуване, очаквахме, че може да има други изцяло електрически превозни средства със същия прототип на ремарке, които да се присъединят към BEV в това начинание. Да имате известна подкрепа е жизненоважно при тези условия, особено когато се опитвате да поставите световен рекорд.

Въпреки това, нямаше конкретно споменаване на модифицираните дизелови Ford F-350, използвани от Arctic Trucks, за да помогнат на Ariya да се ориентира в суровостта на Арктика.

Но нека първо да видим как се развиха нещата. Пътуването започна южно от остров Принц на Уелс и източно от остров Гейтсхед в Канада. Това е мястото, където през 1823 г. е бил магнитният северен полюс. Днес той се намира в северната част на остров Елсмиър, който също е в Канада, но на около 856 мили (1378 км) от началната точка на експедицията.

Първата снимка и видео, публикувани онлайн, показват Nissan Ariya, теглената платформа и двойката, седнала сама на върха на замръзнало море, което е част от Северния ледовит океан. Това беше ентусиазирано начало, споделено с всички след години подготовка. Това ни накара да проследим тяхното пътуване, докато се опитват да докажат, че BEV са страхотни за екстремни приключения, което от своя страна поне теоретично би ги направило страхотни за случайна употреба.

Следващият видеоклип, публикуван в Instagram, ги показва как стигат до стартовата линия и слушат някого по радиото, но все още никой друг не може да се види на кадрите. Ден по-късно двойката признава, че пътуването е трудно и благодари на Arctic Trucks за тяхната подкрепа. „Честно казано, на моменти имахме подкрепата на Arctic Trucks, за да ни измъкне, когато бяхме заседнали в дълбок сняг, за да ни позволи да продължим“, обясниха двамата, като добавиха, че такива експедиции се нуждаят от помощни екипажи, за да поддържат всичко гладко.

Но въпреки това изявление не бяха публикувани кадри от екипите на Arctic Trucks и техните съоръжения точно тогава. Нещата станаха още по-объркващи, тъй като екипът на Pole-to-Pole качи видеоклип, в който BEV се виждаше след следи от гуми, докато огромната заснежена зона не включваше друго превозно средство. Естествено, хората започнаха да се чудят какво се случва и ние също. Но ние не прибързахме с преценката.

Екипът обаче продължи да повдига още повече вежди, след като се появи друго видео, показващо как Nissan се движи без прототипното ремарке, което трябваше да се използва за зареждане на BEV, докато двойката почива. Изоставиха ли го? Бяха ли принудени да се откажат от него, защото не работеше? Не, беше теглено от друго превозно средство, което случайно беше дизелов Форд, никой не си направи труда да спомене, че съществува!

Едва след шестия ден от експедицията видяхме за първи път двете превозни средства Arctic Trucks, задвижвани с изкопаеми горива 6×6, които се присъединиха към изцяло електрическия кросоувър и двойката в мисията им да докажат, че можете да поставите BEV през неговите стъпки дори в най-недружелюбните места на Земята. На екипа отне известно време, преди да ни позволи да разгледаме целия екип!

Междувременно Arctic Trucks публикуваха свои собствени снимки от приключението в северния канадски регион в Instagram. Компанията, която е специализирана в производството на превозни средства, готови за такива невероятни експедиции, тества оборудването си, като същевременно помага на екипа от Pole-to-Pole да навигира безопасно в района. Двата модифицирани F-350 са проектирани в Исландия и построени в Шайен, Уайоминг, преди да бъдат изпратени в Канада за тестове в сняг. Пикапите осигуряват повече мощност и въртящ момент, имат повече вътрешно пространство за пътниците и могат да теглят повече. За разлика от оборудваната с BFGoodrich Ariya, тези F350 използват гуми, произведени от Nokian.

Сега, трябва ли някой да бъде ядосан или разочарован от двойката, която прави предизвикателството Pole-to-Pole EV? Заклетите фенове на BEV може да се почувстват малко разстроени, но е важно да се подчертае фактът, че те са направили това, за да спазват правилата и разпоредбите, които управляват експедициите с полярно шофиране. Основният проблем обаче е, че те не са били много прозрачни относно създаването на мрежа от пикапи, задвижвани с изкопаеми горива, още от самото начало. Екипът казва, че „открито говори за това вече 4 години във всички интервюта, статии в пресата, социални медии и на техния уебсайт“, но ние проверихме страницата с често задавани въпроси и канала им в YouTube. Към момента на писане нямаше ясни споменавания относно двата силно модифицирани F350, които се присъединиха към тях в това начинание.

Това, което направиха в този раздел с често задавани въпроси, е да признаят, че експедиция от полюс до полюс с нулеви емисии е невъзможна. Но ние вярвахме, че изявлението е свързано със зарядните устройства от ниво 2, недостига на мрежи за бързо зареждане и техните малко известни източници на енергия. Вместо това, това, което получихме, беше просто обещание, че едно електромобилно превозно средство ще бъде подложено на най-суровия, независимо направен тест, без да знаем, че добрият стар дизелов резервен вариант винаги ще дебне на заден план.

Това объркване не кара никого да вярва повече в обещанието на BEV и дори може да допринесе за това, че скептиците имат друго нещо, което да посочат, въпреки че данните са ясни и показват, че трябва да се откажем от изгарянето на „мъртви динозаври“ за мобилност.

Става още по-лошо, когато разберете, че екипът е изминавал средно 62 мили (100 км) на ден при пълно зареждане и двойката все още не желае да споделя данните за зареждането. Казват, че експедицията е сложна и те отговарят за всичко, така че времето е ограничено. Всеки трябва да бъде търпелив за известно време, докато успее да направи всичко заедно.

Но човек не може да не се чуди как са успели да направят пътуване от 197 мили (317 километра) от Северния магнитен полюс от 1823 г. (известен още като Северозападни проходи) до Enokhok Suites, Cambridge Bay за 11 дни. Според публикациите на двойката в социалните медии, приключението е започнало на 30 март и те са стигнали до залива Кеймбридж на 10 април. Това ни казва, че са изминавали средно по 18 мили (29 км) на ден. Нещо явно липсва.

Но все още има известна надежда за BEV да докажат достойнството си в такива амбициозни сценарии, без да оставят място за съмнение. Ford ще използва изцяло електрически Explorer за глобално пътешествие, което има за цел да пресъздаде пътя, определен от Aloha Wanderwell – първата жена, обиколила света с кола и прекосила 43 държави. Може би марката ще бъде по-добре подготвена и по-прозрачна. Стискам палци!

И накрая, експедицията от полюс до полюс EV може да се окаже полезна за разработването на ремарке, което може да помогне на собствениците на BEV да зареждат своите камиони с нулеви емисии от ауспуха, докато се движат по суша или изследват непознати маршрути. Също така може да помогне на Nissan да придобие много информация за това как се държи техният BEV в различни сценарии и как може да се справи с промените в пейзажа и температурата.

Но това, което тази мисия няма да направи, е да укрепи убеждението на всички, че BEVs са най-доброто решение на нашите глобални климатични проблеми.