Илън Мъск Tesla обеща, че ще постигне пълна автономност в автомобила преди края на годината, добавяйки към дългия списък от оптимистични обещания, които изпълнителният директор е давал през годините. Мъск направи това изявление в разговор за печалбите въз основа на резултатите от първото тримесечие на тази година.

„Тенденцията е много ясна към пълно самостоятелно управление, към пълна автономия“, каза Мъск. „И аз се колебая да кажа това, но мисля, че ще го направим тази година. Ето как изглежда.“ Това едва ли е най-увереното изявление, което шефът на Tesla някога е правил.

Не е очевидно дали тази пълна автономия ще се види в прототип или сериен модел или дали технически ще бъде напълно автономен изобщо, като се има предвид, че пакетът за пълно самоуправление на компанията беше силно критикуван за това, че е подвеждащо именуван.

Досега знаем, че Мъск има склонност да обещава прекалено много и да изпълнява недостатъчно. Точно в края на 2021 г. той заяви, че Tesla „много вероятно“ ще постигне Ниво 4 на автономност през 2022 г. Бързо напред до 2023 г. и Tesla все още не е направила крачка към Ниво 3, което компании като Mercedes имат в Америка.

Има поредица от други неизпълнени обещания, дадени от Мъск през годините, включително, че дългоочакваното роботикси на компанията ще бъде готово през 2020 г. И ние дори няма да навлизаме в провала на Cybertruck с все по-неуловимия пикап, планиран за по-късно тази година година.

Напомняме, че пълната автономия – известна още като ниво 5 – може изцяло да поеме процеса на шофиране, като се справи с всеки сценарий, който човек би направил. В тези случаи водачът става пътник и не е необходимо да се намесва по никакъв начин.

Повечето системи за подпомагане на водача, които са широко възприети, съществуват някъде между ниво 1 и ниво 2, където се използват функции като помощ за поддържане на лентата и адаптивен контрол. Ниво 3 е доста голяма стъпка нагоре, тъй като превозното средство може да самонаблюдава заобикалящата го среда на по-напреднало ниво.

Отне години, за да се появят първите превозни средства с ниво 3 и може да се твърди, че разликата между тях и ниво 5 е по-голяма, така че последното твърдение на Мъск в светлината на това къде се намира Tesla в момента (с усъвършенствана система от ниво 2) изглежда съмнително в най-добрия случай.

В края на миналата година главният изпълнителен директор на Luminar Остин Ръсел – компанията, произвеждаща сензори LiDAR за нови модели като Volvo EX90 EV – каза, че Tesla е пример за компания, която „нелепо надхвърля обещанията“ по отношение на твърденията, свързани с автономното шофиране. Ръсел посочи, че камерите и радарите сами по себе си не са достатъчни за идентифициране на потенциални препятствия и тук LiDAR става решаващ. Дори по-лошо, Tesla премахна ултразвуковите сензори от по-малките си Model 3 и Model Y миналата година, избирайки да разчита изключително на камери.

Какво означава всичко това? Е, казано направо, не очакваме да видим напълно автономна Tesla на пътя скоро, камо ли през 2023 г. Ще се радваме повече от многото прогнози на Мъск да бъдат точни и шефът на Tesla да докажете обаче, че грешим.